International America's Cup Class
Z Wikipedii
International America's Cup Class (IACC) - międzynarodowa klasa jachtów stworzona specjalnie na potrzeby regat o Puchar Ameryki po aferze, jaką wywołała w 1988 rywalizacja pomiędzy katamaranem "Stars & Stripes" a jednokadłubowym "New Zealand" o długości linii wodnej 90 stóp (27,4 m). W przygotowaniu do tych regat obie drużyny wykorzystały luki w akcie Deed of Gift. Aby zapobiec powtórzeniu podobnej sytuacji stworzono specjalną klasę, której warunki muszą spełniać wszystkie jachty uczestniczące w tych zawodach.
Jacht IACC musi spełnić następujące warunki:
- szerokość jednostki nie może przekroczyć 5,5 m
- zanurzenie musi być mniejsze niż 4 m
- maszt nie może przekroczyć 32,4 m wysokości
- regulacjom podlegają również pewne detale, takie jak maksymalna wysokość bomu i inne
- pozostałe parametry są dowolne, pod warunkiem że spełniona jest następująca nierówność:
Gdzie:
- L - długość linii wodnej
- S - powierzchnia ożaglowania
- W - wyporność
Pomimo tej dowolności większość jachtów jest do siebie bardzo podobna, a największe różnice dotyczą powierzchni ożaglowania i wyporności. Załogę jachtu klasy IACC de facto stanowi szesnaście osób. Na jachcie znajduje się również miejsce dla obserwatora (tzw. 17th Man), który nie może podczas zawodów brać udziału w prowadzeniu jachtu. Zazwyczaj jest to miejsce zarezerwowane dla armatora.
Średnie wymiary jachtów IACC
- długość całkowita: 25 m
- masa: 24 tony
- wysokość masztu: 35 m
- waga balastu: 19 ton
- powierzchnia żagla
- w kursie na wiatr: 325 m²
- w kursie z wiatrem: 750 m²
- załoga: 17 osób
Jedynym polskim jachtem tej klasy jest "MK Café-Posti" (POL-5), ex "Decca-1" (ESP-5) zakupiony od hiszpańskiego syndykatu biorącego udział w Louis Vuitton Cup w 1992. Miał on stanowić bazę dla stworzenia polskiego syndykatu Polska 1, który miał rzucić wyzwanie w zmaganiach o Puchar Ameryki, jednak ze względu na problemy finansowe przedsięwzięcie upadło.
Klasę tę niekiedy określa się również krótszą nazwą - America's Cup Class (ACC). Symbolem klasy jest czarna sylwetka Pucharu Ameryki na grocie.
Ciekawostką jest, że jachty w odpowiednim stadium budowy kadłuba otrzymują kolejne numery, które poprzedzone następnie oznaczeniem kraju stają się numerem burtowym jachtu. Numery te są niezmienne i przy zakupie jachtu przez armatora z innego kraju zmienia się jedynie kod literowy (w ten sposób hiszpański jacht ESP-5 stał się polskim POL-5)
Organizatorzy 33. edycji regat, która rozegra się pomiędzy 2009 a 2011 rokiem ogłosili[1], że powstanie nowa klasa jachtu, nazwana AC90.