Jelcz L11
Z Wikipedii
| Jelcz L11 | |
| Producent | Jelcz |
| Okres produkcji | 1987 - 1989 |
| Miejsce produkcji | Jelcz Laskowice |
| Układ drzwi | 2-2-2, L11/2: 2-0-2 |
| Liczba drzwi | 3, L11/2: 2 |
| Silniki | RABA MAN D 2156 HM 6 U |
| Moc silników | 192 KM (142 kW) przy 2100 obr./min. |
| Skrzynia biegów | CSEPEL ASH75.2 |
| Ilość przełożeń | 5 + wsteczny |
| Długość | 11000 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3080 mm |
| Masa własna | 9400 kg |
| Masa całkowita | 16000 kg |
| Ilość miejsc ogółem | 90, L11/2: 94 |
| Ilość miejsc siedzących | 40, L11/2: 44 |
| Pokrewne | Jelcz M11 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Nie |
| ASR | Nie |
| EBS | Nie |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Nie |
Jelcz L11 - autobus produkowany przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe w latach 1987 - 1989. Pojazdy tego typu były przeznaczone do obsługi linii lokalnych, użytkowane były głównie przez PKS.
Jelcze L11, podobnie jak bliźniacze autobusy Jelcz M11 (miejskie, produkowane od 1985 do 1990 roku) były budowane na sprowadzanych z Węgier podwoziach firmy Csepel (stosowanych również do produkcji autobusów Ikarus 260). Nadwozie było skróconą do 11 m wersją nadwozia autobusu Jelcz PR110 opartego o licencję firmy Berliet. Od miejskiego typu M11 wersja L11 różniła się głównie aranżacją wnętrza przystosowaną do obsługi linii lokalnych (kosztem zmniejszonej pojemności autobusu zwiększono liczbę foteli) oraz skrzynią biegów. Dzięki wydłużonym przełożeniom III, IV i V zwiększono prędkość maksymalną pojazdu do 97,7 km/h.
W roku 1988 na wniosek PKS wprowadzono modyfikację polegającą na zlikwidowaniu środkowych drzwi. W celu odróżnienia od wersji pierwotnej, dwudrzwiowe autobusy oznaczano niekiedy jako L11/2. Łącznie powstało około 1000 sztuk modelu L11.
