Jelcz M083
Z Wikipedii
| Jelcz M083 | |
| Inne nazwy | Jelcz M083C Libero |
| Producent | Jelczańskie Zakłady Samochodowe |
| Premiera | 2006 |
| Okres produkcji | 2007 do dzisiaj |
| Miejsce produkcji | Jelcz-Laskowice, Polska |
| Poprzednik | Autosan A613MN, Autosan A0808MN |
| Typy nadwozia | autobus solo |
| Układ drzwi | 1-2-0 |
| Liczba drzwi | 2 |
| Silniki | Cummins ISBe4 160B Euro 4 |
| Moc silników | 160 KM przy 2500 obr./min. |
| Skrzynia biegów | ZF 6S-700BO, mechaniczna |
| Ilość przełożeń | 6 |
| Długość | 8550 mm |
| Szerokość | 2420 mm |
| Wysokość | 2630 mm |
| Masa własna | 6900 kg |
| Masa całkowita | 11000 kg |
| Rozstaw osi | 4000 mm |
| Ilość miejsc ogółem | 60+1 |
| Ilość miejsc siedzących | 16+1 |
| Podobne | Jelcz M101I, Jelcz M121 |
| Informacje dodatkowe | |
| Klimatyzacja | brak |
Jelcz M083C Libero - autobus miejski klasy mini o dwojgu drzwi otwieranych do środka w układzie 1-2-0, wyprodukowany w 2006 roku w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelcz-Laskowicach.
[edytuj] Historia autobusu
Jelcz M083 nie jest całkowicie nowym autobusem miejskim jaki powstał w JZS. Jego korzenie sięgają 2000 r., kiedy podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich Autosan, zaprezentował prototyp autobusu miejskiego "A613MN", zbudowanego w oparciu o podwozie Csepel 613 (stąd jego nazwa). Nadwozie wyposażono w otwierane do środka drzwi o układzie 1-2-0. Autobus napędzał 4-cylindrowy silnik Cummins Euro 2 o pojemności 3,9 litra i mocy 135 KM.
Wykonano 4 prototypy takich autobusów, które trafiły m.in. do PKS Bydgoszcz. Autobus okazał się strzałem w dziesiątkę, ciesząc się dużym zainteresowaniem, lecz kłopoty firmy Csepel - dostarczającej podwozia tych autobusów spowodowały, że Autosan musiał oprzeć autobus o inne podwozie. Rozważano współpracę z turecką firmą BMC, lecz ostatecznie Autosan postanowił opracować własne podwozie do tego modelu.
Tak zmodernizowany pojazd można było zobaczyć podczas Wystawy Komunikacji Miejskiej w Łodzi w 2002 r., już jako "Autosan A08-08MN Koliber". Od poprzedniego modelu różnił się innym wyglądem ściany przedniej oraz zwiększonym rozstawem kół. Zastosowano 4-cylindrowy silnik Cummins B3,9 o mocy 150 KM, współpracujący z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów ZF 6S-890. Tego typu autobusów wykonano 2 sztuki, z czego 1 trafił do MPK Opoczno. Także i ten model nie wszedł do produkcji.
Tymczasem ze względu na pogarszającą się sytuację na polskim rynku, postanowiono rozgraniczyć specjalizacje ofert Autosana i Jelcza. To oznaczało, że autobus będzie produkowany już w zakładach Jelcza.
W tym czasie zmalała sprzedaż autobusów Jelcz i firma znalazła się w trudnej sytuacji. Termin rozpoczęcia produkcji modelu wciąż przenoszono. Dopiero poprawa sytuacji w segmencie autobusów miejskich w latach 2004-2006 umożliwiła dalsze prace w Jelczu.
Oficjalna premiera gotowego autobusu Jelcz M083 Libero nastąpiła 4 października podczas wystawy Transexpo 2006 w Kielcach. Jesienią 2007 roku Libero był wystawiany na targach motoryzacyjnych w Wielkiej Brytani. Być może będzie tam sprzedawany w wersji prawostronnej pod marką Autosan.
Na poczatku 2008 roku do firmy Mobillis dostarczono 30 sztuk tego modelu z przeznaczeniem dla linii na peryferiach Warszawy. Szacowany przez producenta popyt na Libero to około 50 sztuk rocznie.
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Oficjalny serwis firmy Jelcz
- Charakterystyka Jelcza M083 Libero w serwisie producenta
- Artykuł "Współczesność w Jelczu" w serwisie Infobus.pl
- Zdjęcia Autosana A613MN w fotogalerii transportowej Transport.Wroc.Biz
- Zdjęcia Autosan A0808MN Koliber w fotogalerii transportowej Transport.Wroc.Biz
- Zdjęcia Jelcza M083C Libero w fotogalerii transportowej Transport.Wroc.Biz
