Lamborghini Espada

Z Wikipedii

Lamborghini Espada
Producent	Lamborghini
Okres produkcji	1968-1978
Silniki	V12 4L 325 KM
Ilość miejsc	4
Designer	Marcello Gandini, Bertone
Pokrewne	Lamborghini Marzal

Lamborghini Espada jest to model włoskiej firmy Lamborghini produkowany w latach 1968-1978.

Bazuje on na prototypie Marzal wystawionym w 1967 roku w Genewie. Miał on uzupełnić linię samochodów z 4 siedzeniami produkowanych przez Lamborghini, do której należały już modele 400GT oraz Miura. Powstało 1217 sztuk tego modelu, co czyni go jednym z najbardziej udanych samochodów od Lamborghini. Samochód jest dziełem Marcello Gandini od Bertone.

Model Espada posiadał początkowo silnik V12 o pojemności 4 litrów i mocy 325 koni mechanicznych, w pełni niezależny system zawieszenia, oraz tarczowe hamulce. Większość zamontowanych przekładni była manualna, w modelu Espada wprowadzono jednak jedną z pierwszych automatycznych skrzyń biegów, która była w stanie przenieść ogromny moment obrotowy, który generowała jednostka V12. Posiadała ona niespotykany mechanizm napędowy z trzema przełożeniami: jazda, 1, wsteczny.

Przez 10 lat produkcji samochód doczekał się licznych zmian, produkowano jego trzy warianty. Wersja S1 (1968-1970), S2 (1970-1972) oraz S3 (1972-1978). Każdy kolejny model odznaczał się wyższą mocą silnika, zewnętrzne zmiany były minimalne. Każdy wariant posiadał inne wnętrze. Od 1974 roku samochód oferowany był również z automatyczną skrzynią biegów. Od 1975 roku montowano zderzaki spełniające restrykcje Stanów Zjednoczonych odnośnie bezpieczeństwa. Pod koniec produkcji Bertone opracował nadwozie czterodrzwiowe, które jednak nigdy nie zostało zamontowane seryjnie.

Spis treści 1 Espada 400 GTE 2 Następca 3 Przypisy 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Espada 400 GTE

Spodziewając się rekordowej sprzedaży produkcja nowej Espady GTE rozpoczęła się już w listopadzie 1969 roku. Wyprodukowane modele były magazynowane aż do początku nastepnego roku, kiedy to Espada 400 GTE została zaprezentowana i trafiła do salonów. Samochód oparto na salowej ramie, nadwozie także wykonano ze stali. Tylko pokrywa silnika była aluminiowa. Espady GT i GTE mają dokładnie takie same nadwozie. Da się je rozróżnić tylko po napisie z tyłu. W późniejszych modelach Espady GTE zmieniono tylne światła. Deskę rozdzielczą wyłożono eleganckim drewnem. Tkaninę na fotelach zastąpiono skórą. Całe wnętrze było luksusowe. Espada GTE napędzana była zmodyfikowanym silnikiem od Espady GT. Ten sam silnik pracował pod maskami Miury czy Islero. Poprzez zwiększenie kompresji jego moc zwiększyła się do 350KM. Pomimo zwiększenia mocy jej osiągi były niemal identyczne jak w Espadzie GT. Biorąc jednak pod uwagę, że Espada GTE to luksusowa limuzyna, przyspieszenie 6,6 sekundy do setki robi wrażenie.

[edytuj] Następca

W 1999 roku, krążyła pogłoska, że Lamborghini pracuje nad nową wersją Espady, jednak firma była zbyt skupiona przy pracy nad następcą modelu Diablo. Pozostało jedynie kilka szkiców tego modelu.^[1]

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Lamborghini Registry - Espada

Lamborghini - roczniki produkcyjne (edytuj)
Typ		lata 60.										lata 70.										lata 80.										lata 90.										lata 2000-2009
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
					Ferruccio Lamborghini										Rossetti/Leimer					receivership						Mimram				Chrysler							Megatech/V'Power				Audi
FR	GT					350GT
	2+2							400GT		Islero		Jarama
	Coupe									Espada
RMR	V8/V10																	Silhouette						Jalpa																					Gallardo
	2+2											Urraco
	V12							Miura								Countach																Diablo												Murciélago
SUV																												LM002