Z Wikipedii
| Linia kolejowa nr 215 |
| Laskowice Pomorskie - Bąk |
 |
| Dane podstawowe |
| Zarządca |
PLK S.A. |
| Numer wg instrukcji Id-12 (D-29) |
215 |
| Tabela SRJP |
429 |
| Długość |
77,763 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Sieć trakcyjna |
nie |
| Prędkość drogowa |
80 km/h |
Linia kolejowa nr 215. Widok w stronę przystanku Tleń |
| Przebieg |
|
|
|
 |
|
|
|
208 ↑ Działdowo |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
0,000 |
Laskowice Pomorskie |
 |
 |
|
|
|
208 ← Działdowo |
|
 |
|
|
|
272 |
|
 |
|
|
3,679 |
Dąbrowy |
|
 |
 |
|
|
131 ↓ Tczew |
|
|
|
|
7,899 |
Czersk Świecki |
|
|
|
|
12,248 |
Kwiatki |
|
|
|
|
17,749 |
Osie |
|
|
 |
|
|
rzeka Wda |
|
|
|
|
23,764 |
Tleń |
|
|
|
|
28,430 |
Łążek |
|
|
|
|
31,388 |
Laski Tucholskie |
|
|
|
|
33,944 |
Śliwiczki |
|
|
|
|
36,947 |
Śliwice |
|
|
|
|
40,607 |
Lipowa Wschodnia |
|
 |
 |
|
|
208 ← Smętowo |
|
|
 |
|
|
↑  woj. kujawsko-pomorskie |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
↓  woj. pomorskie |
|
|
|
|
44,054 |
Szlachta |
|
|
|
|
|
743 → Lipowa Tucholska |
|
|
 |
|
|
744 → Lipowa Tucholska |
|
|
 |
|
45,330 |
Szlachta Zachód (podg) |
|
|
 |
|
|
201 ← Gdynia Port |
|
|
|
|
|
→ Nowa Wieś Wielka |
|
|
|
|
49,932 |
Będźmirowice |
|
|
 |
|
|
22 |
|
|
 |
|
|
203 ← Tczew |
|
|
|
|
55,197 |
Czersk |
|
 |
|
|
|
203 ↓ Kostrzyn |
|
|
|
|
69,201 |
Karsin |
|
|
|
|
|
201 ← Nowa Wieś Wielka |
|
|
|
|
77,763 |
Bąk |
|
|
|
|
|
201 ↓ Gdynia Port |
|
| strona kolej.one.pl |
Linia kolejowa nr 215 - niezelektryfikowana linia kolejowa łącząca Laskowice z Bąkiem przez Osie, Szlachtę i Czersk. Położona w granicach dwóch województw: kujawsko-pomorskiego i pomorskiego oraz na obszarze Oddziału Regionalnego PKP PLK w Gdańsku. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP.
20 lipca 1902 r. władze pruskie wydały ustawę, na mocy której Laskowice i Czersk miała połączyć linia kolejowa. 2 października 1906 r. oddano do użytku odcinek o długości ok. 55 km łączący te dwie miejscowości. W lipcu 1925 r. rozpoczęły się prace budowlane mające na celu przedłużenie linii kolejowej do miejscowości Bąk. Po otwarciu tego ok. 20-kilometrowego odcinka w 1928 r. linią transportowane były materiały potrzebne do budowy magistrali węglowej.
W 2004 r. zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Czersk-Bąk, jednak po kilku miesiącach decyzję cofnięto. Sytuacja powtórzyła się w 2006 r. Obecnie linia kolejowa na całej swojej długości jest obsługiwana przez dwóch przewoźników: PKP Przewozy Regionalne i Arriva PCC[1].
[edytuj] Prędkość maksymalna na linii
| Kilometr linii |
Maks. prędkość |
| -0,627 - 3,600 |
80 km/h |
| 3,600 - 13,500 |
60 km/h |
| 13,500 - 17,000 |
70 km/h |
| 17,000 - 18,400 |
60 km/h |
| 18,400 - 23,000 |
80 km/h |
| 23,000 - 24,600 |
60 km/h |
| 24,600 - 37,000 |
70 km/h |
| 37,000 - 45,600 |
60 km/h |
| 45,600 - 78,594 |
80 km/h |
[edytuj] Pociągi pasażerskie
| Kilometr linii |
Maks. prędkość |
| -0,627 - 78,594 |
60 km/h |
[edytuj] Pociągi towarowe
| Kilometr linii |
Maks. prędkość |
| -0,627 - 78,594 |
50 km/h |
| Kilometr linii |
Klasa |
| -0,627 - 78,594 |
C3 |
[edytuj] Ciekawostki
- Na 71% długości linii pasażerów obsługuje prywatny przewoźnik Arriva PCC.
Przypisy
[edytuj] Bibliografia
[edytuj] Linki zewnętrzne
