Lyon-Saint-Exupéry TGV

Z Wikipedii

Hall dworca.

Dworzec kolejowy Lyon-Saint-Exupéry TGV, dawniej Satolas TGV, jest dworcem przeznaczonym dla pociągów TGV zbudowanym 20 km na zachód od centrum Lyonu, na linii LGV Rhône-Alpes.

Spis treści

1 Historia
2 Architektura
3 Połączenie z portem lotniczym
4 Projekty
5 Zobacz też

[edytuj] Historia

Dworzec został zaprojektowany przez hiszpańskiego architekta Santiago Calatrava, został otwarty dla publiczności 3 lipca 1994, wraz z otwarciem linii LGV Rhône-Alpes.

[edytuj] Architektura

Budynek dworca.

Dworzec jest zbudowany ze zbrojonego betonu i przykryty stalowym dachem. Wygląd zewnętrzny dworca jest często porównywany do ptaka wzbijającego się do lotu.

Dworzec posiada 6 torów, torowisko jest długie na 500 m i szerokie na 50 m. Dwa środkowe tory są odizolowane od pozostałej części dworca i pozwalają pociągom TGV na przejazd z pełną prędkością 300 km/h. Pozostałe 4 tory są położone przy dwóch peronach, umieszczonych na zewnątrz torów przelotowych. Od zachodniej strony dworca zarezerwowano teren na budowę torów linii kolejowej, która połączy go z centrum Lyonu.

Poniżej peronów znajduje się hala, długa na 300 m, pozwalająca podróżnym na dostęp do peronów za pomocą licznych schodów ruchomych. Całość przykryta jest betonowym sufitem, długim na 400 m i szerokim na 53 m, w którym znajdują się liczne przeszklenia, zapewniające naturalne oświetlenie.

Centralny hall dworca jest zorientowany prostopadle do torów, i przykryty dużą stalową strukturą, przypominającą wzniesione do lotu skrzydła.

Dworzec został wybudowany kosztem 750 mln franków.

[edytuj] Połączenie z portem lotniczym

Dworzec jest połączony przejściem pieszym długości 250 , wyposażonym w ruchomy chodnik, z terminalem międzynarodowego portu lotniczego Lyon-Saint-Exupéry. Ten port lotniczy był pierwszym obsługiwanym bezpośrednio przez pociągi TGV. Tym niemniej, niewielu podróżnych korzystających z dworca jest równocześnie klientami linii lotniczych.

[edytuj] Projekty

Budowa linii tramwajowej Leslys między Lyonem i dworcem pozwoli na lepszą komunikację z centrum miasta. Uruchomienie połączenia jest planowane w roku 2008.
Rozważane są również projekty połączenia dworca z największymi miastami regionu Rodan-Alpy przy pomocy pociągów TER.
Znaczenie dworca powinno znacznie wzrosnąć po oddaniu do użytku nowej linii szybkiej kolei Lyon - Turyn.