SEAT León
Z Wikipedii
SEAT León to pięciodrzwiowy hatchback zbudowany na płycie podłogowej A Volkswagena, którą współdzieli m.in. z Volkswagenem Golfem, Audi A3 oraz Škodą Octavią.
Spis treści |
[edytuj] León Mk. I (1999-2005)
| SEAT León | |
 |
|
| Producent | SEAT |
| Okres produkcji | 1999 - 2005 |
| Typy nadwozia | hatchback |
| Długość | 4184 mm |
| Szerokość | 1742 mm |
| Wysokość | 1457 mm |
| Pokrewne | Audi A3 |
León pierwszej generacji był po prostu wersją hatchback SEATa Toledo. Został zbudowany na bazie Golfa IV przy użyciu wielu części m.in. z Audi A3 oraz właśnie Golfa. Był to najlepiej sprzedający się model SEATa, kreowany na bardziej sportowy oraz tańszy wariant Golfa - dlatego jego stylistyka była bardziej agresywna, a zawieszenie zostało usztywnione, aby poprawić właściwości jezdne. Droższe wersje wyposażono także w mocne jednostki napędowe.
Dostępne były silniki: benzynowy, 75-konny 16 zaworowy 1.4, 105 KM 1.6 8v (szybko zastąpiony jednostką z 16 zaworami) oraz dwa warianty 20-zaworowego, turbodoładowanego motoru 1.8 Volkswagena. W niektórych krajach pojawiła się też wersja z jednostką V6 2.8L o mocy 204 KM. Pierwszy León Cupra (później Cupra T) posiadał silnik 1.8 Turbo produkujący 180 KM, pod maską Leóna Cupry R zaś znalazł się 210-konny motor, później zmieniony przez 225 KM jednostkę.
SEAT oferował szeroką gamę silników Diesla TDI, między innymi 150-konną wersję motoru 1.9 TDI Volkswagena, początkowo montowaną w czteronapędowej wersji Cupra 4 TDi, oferowanej jednak tylko przez rok i tylko w niektórych krajach. Później silnik ten znalazł się pod maską serii Evolution, następnie Top Sport, która w końcu została przemianowana na FR (Formula Racing). Słabsze diesle oferowały moc 90, 110 oraz 130 KM.
Na niektórych rynkach León oferowany był z napędem na cztery koła, wyposażony w dyferencjał Haldex pochodzący z VW Golfa 4Motion. Wszystkie silniki o mocy ponad 130 KM wyposażone były standardowo w manualną, 6-stopniową skrzynię biegów.
Na rynku brytyjskim samochód sprzedawał się dość dobrze, jednak nie był w stanie dorównać Golfowi IV, na którym bazował.
[edytuj] León Mk. II (2005-obecnie)
| SEAT León | |
 |
|
| Producent | SEAT |
| Okres produkcji | od 2005 |
| Typy nadwozia | hatchback |
| Skrzynia biegów | manualna 5/6 biegowa lub automat. DSG |
| Długość | 4315 mm |
| Szerokość | 1768 mm |
| Wysokość | 1458 mm |
| Masa własna | 1205-1409 kg |
| Pokrewne | Audi A3 Škoda Octavia Volkswagen Golf |
Nowy León, bazujący na płycie podłogowej Golfa V, ma bardziej wyrazistą stylistykę z ukrytymi wycieraczkami i bardziej wkomponowanymi w tylne drzwi klamkami (w podobny sposób jak w nowszych modelach Alfa Romeo). Auto zostało zaprojektowane przez Waltera de'Silvę a linia nawiązuje do stylistyki zapoczątkowanej przez SEATa Alteę.
W związku ze sportowym image auta, gama silników jest uboższa niż ta dostępna dla siostrzanego Golfa. Podstawowym jest wysłużony, 8-zaworowy motor 1.6L produkujący 102 KM. Na niekrórych rynkach (np. greckim, polskim), León oferowany jest też z silnikiem 1.4 MPI o mocy 85 KM. Z uwagi na dość słaby i przestarzały podstawowy silnik benzynowy, dużym powodzeniem wśród nabywców cieszy się diesel 1.9 TDI o mocy 105 KM. Bardziej usportowione warianty rozpoczynają się od 150-konnego motoru 2.0 FSI oraz popularnego wysokoprężnego 2.0 TDI o mocy 140 KM. Oba wyposażone są w standardową, 6-stopniową manualną skrzynię biegów (opcjonalnie półautomatyczna DSG). 185-konny wariant 2.0 TFSI, dostępny tylko w Leónie, został zaprezentowany już po premierze, jednak pomimo niewygórowanej ceny oraz dobrych osiągów nie przyciągnął wielu kupujących, więc został wycofany ze sprzedaży aby zrobić miejsce dla bardziej dynamicznych wariantów FR.
Pierwszy naprawdę usportowiony León drugiej generacji to León FR, wyposażony w podwójną końcówkę układu wydechowego, sportowe siedzenia oraz gałkę drążka skrzyni biegów z logo FR, odróżniającą go od słabszych modeli, zadebiutował w czerwcu 2006 roku. Wtedy otrzymał długo oczekiwany, 200-konny silnik TFSI pochodzący z Volkswagena Golfa GTi oraz 175-konny motor 2.0 TDI, dostępny także w Golfie i Audi A3. Choć dla obu wersji dostępna jest manualna skrzynia o 6 przełożeniach, tylko benzynowy silnik dostępny jest z przekładnią DSG. Automatyczna klimatyzacja dla przedniego rzędu foteli jest w standardzie.
Najmocniejszą odmianą Leóna jest 2.0 TFSI Cupra. Potężny, 240-konny motor jest w stanie rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 6.4 sekundy, co czyni go najszybszym i najmocniejszym SEATem w historii. Standardowo Cupra wyposażona jest w 18-calowe, 5-szprychowe felgi, malowane na czerwono zaciski hamulców, typową dla Cupry owalną końcówkę wydechu, ospojlerowanie odróżniające ją od wersji FR oraz nowe, unikatowe akcenty lakiernicze i mocno wzorowane na kubełkowych sportowe fotele z logo Cupra.
[edytuj] SEAT León w sportach samochodowych
Pierwsza generacja SEATa Leóna Cupra R była bazą samochodów ścigających się w Supercopa SEAT León. Wyścigi tej serii odbywały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz Turcji od 2003 roku. Pucharowy samochód został stworzony przez SEAT Sport, a jego moc podniesiono do 250 KM. Finał "International Masters" ("Międzynarodowych Mistrzów"), w którym wzięli udział czterej najlepsi kierowcy z każdego z krajów, w których rozgrywano puchar, odbył się w październiku 2005 roku i został rozegrany jako wstęp do Hiszpańskich Mistrzostw GT w Montmeló. Wersja z silnikiem TDI wzięła także udział w ECTS, włoskiej lidze wyścigów wytrzymałościowych dla samochodów turystycznych.
W roku 2005 SEAT zaprezentował Leóna drugiej generacji w World Touring Car Championship (WTCC) jako Toledo Cupra, zastępując tym samym Toledo. W samochodzie dokonano kilku modyfikacji, m.in. zamontowano wyścigowy silnik osiągający ponad 260 KM, sekwencyjną skrzynię biegów Hewland (całkowicie różną od DSG) oraz pakiet aerodynamiczny dla zwiększenia docisku (León to hatchback, co działa na jego niekorzyść w stosunku do sedanów). Minimalna masa samochodu to 1140 kg, razem z kierowcą. SEAT Sport, wraz z Oreca, wystawia sześć samochodów do startów w WTCC. Dwa auta startują w teamie SEAT Sport UK w British Touring Car Championship (BTCC), a kolejne dwa ścigają się w Italia Superturismo Championship w barwach SEAT Sport Italia.
W roku 2006 León Supercopa został zastąpiony przez nową generację. Samochód jest potencjalnie szybszy niż wersja ścigająca się w WTCC - pod maską znajduje się turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 300 KM, wyposażony w skrzynię DSG, lepsze ospojlerowanie (te same tylne i przednie spojlery co w WTCC plus tunel Venturiego pod samochodem zamiast płaskiego podwozia) oraz 18" felgi zamiast wymaganych przepisami WTCC 17-calowych obręczy.
W roku 2007 w ramach Mistrzostw SEATa Cupry w Wielkiej Brytanii (zawarte w TOCA) odbędzie się wyścig zarówno Nowych Leónów Cupra (300 KM) jak i Leónów Cupra Mk1 (250 KM).
[edytuj] Gry wideo
León pojawił się w grach samochodowych:
- Project Gotham Racing 2 (Microsoft)
- Forza Motorsport (Microsoft)
- Gran Turismo (ostatnie wersje)
- TOCA Race Driver 2 (ścigamy się w zawodach z innymi SEATami León Cupra R malowanymi w podobne barwy)
- Evolution GT (León II generacji, dość wcześnie siadamy za kierownicą hiszpańskiego auta)
- RACE - The Official WTCC Game (SimBin, wydanie w listopadzie 2006)
- Forza Motorsport 2 (Xbox 360, wydanie w maju 2007)
- Need For Speed Prostreet (jako darmowy dodatek)
