SS Andrea Doria

Z Wikipedii

Andrea Doria
Data wodowania	lipiec 1951
Data oddania do eksploatacji	styczeń 1953
Data zatonięcia	25 lipca 1956
Typ	statek pasażerski
Stocznia	Ansaldo S.A.
Armator	Italia
Bandera	Włochy
Port macierzysty	{{{Port}}}
Liczba członków załogi	563
Liczba pasażerów	1241
Długość całkowita (L)	213,4 m
Szerokość (B)	27,5 m
Prędkość maks.	25,3 w
Pojemność	29 083 RT
Dane napędu	turbiny parowe o mocy 35 000 KM
Il. śrub napędowych	2

Andrea Doria - włoski statek pasażerski armatora "Italia" zbudowany w roku 1953 przez stocznię "Ansaldo S.A." z Genui i wprowadzony na linię nowojorską. Koncepcja konstrukcyjna statku "Andrea Doria" była wyrazem nowej architektury okrętowej tzw. "szkoły włoskiej". Znajdowały się na nim telefony umożliwiające bezpośrednie uzyskanie połączenia z lądem (pierwsze zastosowanie na liniowcach transatlantyckich). Wystrój wewnętrzny został wyposażony w dzieła sztuki współczesnej, koncepcyjnie wzmocniony wizualnie specyfcznymi efektami świetlnymi. Na pokładzie znajdowały się liczne bary, czytelnie, kawiarnie, palarnie, sale do gry i salony. Na rufie statku znajdowały się ułożone tarasowo trzy baseny ze sztucznymi "plażami" zwane potocznie "lido". Znany najbardziej z kolizji na morzu, która wydarzyła się w gęstej mgle, 60 mil od wyspy Nantucket u wybrzeży USA (jednostką bliźniaczą był SS Cristoforo Colombo).

O godz. 23:10, 25 lipca 1956 r. w kadłub włoskiego transatlantyka wbił się, wzmocniony do żeglugi w lodach, dziób statku pasażerskiego Stockholm. W kolizji zginęły 52 osoby. Wszystkich pozostałych - 1662 pasażerów i członków załogi - zdołano uratować przez ewakuację włoskiej jednostki, zanim ta, następnego dnia po kolizji, kilka minut po godzinie 10:00 poszła na dno . Był to jeden z pierwszych, głośnych, "podręcznikowych", przykładów kolizji "radarowej", czyli takiej, w której nawigatorzy z każdego ze statków widzieli drugi na ekranach radarów i mieli czas na właściwą reakcję, a mimo tego - przez błędne lub zbyt późne decyzje o manewrach - doprowadzili do zderzenia. MS Stockholm był - technicznie - bezpośrednim sprawcą zatonięcia włoskiego statku, ale nie winowajcą kolizji. Samobójczy, błędny manewr wykonali w ostatniej, decydującej chwili nawigatorzy statku Andrea Doria. Pogląd ten jednak jest kwestionowany przez armatora statku Andrea Doria i kilku naocznych świadków wydarzenia.

Stockholm z poważnie uszkodzonym dziobem i częścią rozbitków ze statku włoskiego na pokładzie dotarł do Nowego Jorku. Jego kariera trwa do dziś (2006 r.) Po licznych zmianach właścicieli i imion, a także po zmieniających dość znacznie jego wygląd przebudowach, pływa obecnie (2006 r.) jako MS Athena. "Doria" leży pod Nantucket na głebokosci 70 metrów kusząc wielu nurków i eksploratorów wraków.