Dyskusja:Tramwaje w Poznaniu

Z Wikipedii

Rozkład jest nieaktualny, ponieważ linie 3 i 4 jeżdżą na pętlę Zawady, a nie Starołęka. Kiedy wporowadziłem tą zmianę do artykułu, to Radomil cofnął moje zmiany. --Security5 16:14, 26 maja 2006 (CEST)

To co piszesz, to chwilowe zmiany wynikajce z budy skrzyżowanaia z Kórnicką. Tu przedstawiono, jakjeżdżą tramwaje po swoich stałych trasach. Radomil dyskusja 16:32, 26 maja 2006 (CEST)

[edytuj] Bimba

Atykuł nie zawiera słowa bimba. Dziwne.

Nie podano z jakich miast pochodzą nietypowe tramwaje. Xx236 10:01, 20 lis 2006 (CET)

[edytuj] Tramwaj konny

Dlaczego jako pewną podaje się informację o roku produkcji zabytkowego wagonu, używanego jako konny podczas przejazdów okolicznosciowych? To na pewno nie jest poznański wagon z czasów pierwszej linii konnej. Do tej roli przystosowano go z gospodarczej doczepki w roku 1948 i wszystko wskazuje na to, że był to wóz Herbrandta sprowadzony do Poznania w 1917 roku ze Schwerinu.

Szukając danych o tym wagonie znalazłem takie własne informacje. Jeśli masz dokładniejsze - dopisz! Radomil dyskusja 23:50, 1 mar 2007 (CET)

Problem jest taki, że na temat tego wozu nie ma jednoznacznych danych. Wymiary podwozia nie pasują do wymiarów podawanych przez Niemców w latach 1941-44, a dotyczących przyczepek gospodarczych budowanych na pewno na podwoziach konnych. Zaokrąglony kształt narożników świetlika dachowego wskazuje wyraźnie na produkcję Herbrandta. Nie wiemy jednak, czy to właśnie z tej fabryki pochodziły poznańskie tramwaje konne. Więcej: na znanym zdjęciu przedstawiającym tramwaje konne na Starym Rynku (a także na pocztówkach, gdzie są one widoczne już w roli doczep do wagonów elektrycznych) widać, że mają one zupełnie inne dachy niż ten eksponat. Jeżeli w 1948 r. użyto przy odbudowie oryginalnego szkieletu wagonu to również ściany boczne nie pasują do stanu z lat eksploatacji 1898 - 1925: powinny być trzyokienne a nie cztero (nikt nie wymieniałby ścian przeznaczając wóz do celów gospodarczych). Najbardziej prawdopodobną hipotezą jest, że wóz ten ustylizowano na konny w 1948 r. (na paradę jubileuszową 50-lecia tramwajów elektrycznych w Poznaniu) i jedynie tradycja nakazywała uznawać wymalowaną na jego burtach datę 1880 jako rok produkcji. Niewątpliwie pojazd ten jest cennym zabytkiem, lecz podawanie z całą stanowczością, że jest to pierwszy poznański tramwaj jest tylko powtarzaniem legend.