USS Oklahoma (BB-37)
Z Wikipedii
| USS Oklahoma (BB-37) | |
 |
|
| Historia |  |
|---|---|
| Położenie stępki | 26 października 1912 |
| Wodowanie | 23 marca 1914 |
| Oddanie do służby | 2 maja 1916 |
| Wycofanie ze służby | 1 września 1944 |
| Status okrętu | ciężko uszkodzony podczas ataku na Pearl Harbor, ze względu na parowo-tłokowy napęd stwierdzono nieoplacalność remontu, zatonął podczas rejsu do stoczni złomowej |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność | standardowa (bojowa): 29 531 ton metrycznych (32 215 t) |
| Długość | 177,7 m |
| Szerokość | 32,91 m |
| Zanurzenie | 10,2 m |
| Prędkość | 20.5 węzła |
| Załoga | 1384 osób |
| Uzbrojenie | 10 x 356 mm 18 x 127 mm 4 x 76,2 mm 14 x 12,7 mm Browning MG |
USS Oklahoma (BB-37) – pancernik typu Nevada Marynarki Wojennej USA z okresu I i II wojny światowej. Bliźniaczą jednostką był pancernik USS "Nevada" (oba okręty różniły się od siebie napędem, nawet po przebudowie - Nevada miał nowoczesne kotły, turbiny i przekładnie, a Oklahoma napędzany był przestarzałą maszyną parowo-tłokową VTE). .
Stępkę pod okręt położono 26 października 1912 roku, wodowanie odbyło się 23 marca 1914 roku. Okręt oddano do służby 2 maja 1916 r.
USS "Oklahoma" był ostatnim pancernikiem floty USA wyposażonym w maszyny parowo-tłokowe VTE. W latach 1927-1929 okręt został całkowicie przebudowany. Wymieniono między innymi kotły, śruby, armaty, system kierowania ogniem, wzmocniono opancerzenie pionowe i poziome, dodano zbiorniki wypornościowe i dodatkowe grodzie przeciwtorpedowe, zmieniono architekturę nadbudówek i poprawiono social. Po przebudowie USS "Nevada" operował głównie na Pacyfiku.
Podczas ataku japońskiego na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. USS "Oklahoma" został trafiony dziewięcioma torpedami w lewą burtę ok. godziny 8.10 (w tym samym mniej więcej czasie eksplodował pancernik USS "Arizona"), przy czym pierwsze pięć torped uderzyło w czasie krótszym niż minuta i 10 sekund. Kolejna, dziesiąta torpeda przeszła pod dnem i detonowała w zetknięciu z nabrzeżem. Podmuch eksplozji nieznacznie uszkodził fragment prawej burty "Oklahomy". Na skutek bezpośredniego, bardzo szybkiego uderzenia 9 silnych torped w jedną burtę w nieprzygotowany do walki okręt (status Z), pancernik przewrócił się do góry dnem, grzebiąc w swoim wnętrzu 400 osób z załogi liczącej ponad 1300 ludzi. Przyczyna utraty okrętu był fakt, że wszystko wydarzyło się zbyt szybko. Pomimo doskonałego podziału na grodzie i efektywnego systemu ochrony przeciwtorpedowej, po niemal natychmiastowym uderzeniu pierwszych pięciu torped nie było czasu na szybkie kontr-balastowanie i kolejne torpedy uderzały już w górne partie burty, gdzie woda mogła rozlewać się o wiele swobodniej poprzez włazy, rury komunikacyjne i przewody wentylacyjne. Po ataku na Pearl Harbor przedstawiciele BuShips orzekli, że winy za utratę okrętu nie ponosi jego konstrukcja, a zaskoczenie i zbyt szybkie uderzenia kolejnych torped.
USS "Oklahoma" został podniesiony z dna w 1943 roku, ale ze względu na wielkość szkód, przestarzały napęd oraz na fakt, że przewaga w pancernikach floty USA nad Japońską Cesarską Flotą była już wówczas przytłaczająca, zrezygnowano z remontu. Kadłub sprzedano po zakończeniu wojny na złom. Bezwładny, nieszczelny kadłub zerwał sie jednak z holu i zatonął w sztormie po drodze do San Francisco.
[edytuj] Bibliografia
Ważniejsza literatura
- Friedman N. "Battleship design and development 1905-1945", Londyn 1978 r.
- Friedman N. "U.S. Battleships", USN Institurte Press, Annapolis 1985 r.
- Raven A. "Warships", Conway MP. Londyn 1994 r.
- Walkowiak T., przedruki dokumentacji remontowych, Floating Drydocks
