24 Horas de Le Mans

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As 24 Horas de Le Mans são uma das mais tradicionais corridas do mundo. A corrida é disputada na França anualmente desde 1923.

Índice

1 Introdução
2 O circuito
3 Categorias
4 Palmarès
5 Diversos
6 Anedotas e insólito
7 Ver também
8 Ligações externas

[editar] Introdução

Em 1920, o Automobile-Club de l'Ouest pôs em obra a realização de uma competição cujo caráter contribuÍsse para a evolução do progresso técnico e favorecer o desenvolvimento do automóvel. Em 1922, o clube anuncia a criação de um novo tipo de competição na Sarthe, uma prova de resistência. Durante a prova, equipes de dois Pilotos por carro vão-se alternando dia e noite.

A primeira edição, com 33 concorrentes, desenrolou-se nos dias 26 e 27 de Maio de 1923 num circuito perto da cidade de Le Mans, no departamento da Sarthe. Hoje, as «24 Horas de Le Mans» têm lugar cada ano em Maio. É a mais antiga e a mais prestigiada corrida de resistência para carros desportivos e protótipos.

[editar] O circuito

O circuito tem uma extensão de 13,650 quilômetros, usa parte do circuito Bugatti e é em grande parte composto por estrada nacional. As mais célebres passagens são as curvas de Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage, Casa Branca e, principalmente, a reta de Hunaudières: 5km onde os protótipos mantém uma velocidade de mais de 400 km/h durante um minuto. Esta porção do circuito foi dividida em três linhas retas graças à instalação de duas chicanas em 1990, pois automóveis insuficientemente carregados aerodinamicamente, para poderem atingir uma maior velocidade, tinham uma tendência natural de levantar vôo.

O recorde de vitórias individuais por piloto é detido pelo dinamarquês Tom Kristensen, com sete sucessos, e o recorde de vitórias por construtores é detido pela Ferrari, com dezenove sucessos.

[editar] Categorias

Os carros que correm nesta prova estão divididos em várias categorias.

Os Protótipos: *LMP1(antigamente LMP900) (Audi R8) *LMP2(antigamente LMP675) (Courage Judd)

Os Grande Turismo: *LMGT1 (tipo Aston Martin DBR-9) *LMGT2 (tipo Ferrari 360 Modena)

O LM significando Le Mans.

[editar] Palmarès

1923 - André Lagache / René Leonard - (Chenard-Walcker)
1924 - John Duff / Frank Clement - (Bentley 3.0)
1925 - Gérard de Courcelles / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich)
1926 - Robert Bloch / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich)
1927 - John Benjafield / Sammy Davis - (Bentley 3.0)
1928 - Woolf Barnato / Bernard Rubin - (Bentley 4.4)
1929 - Woolf Barnato / Tim Birkin - (Bentley 6.6)
1930 - Woolf Barnato / Glen Kidston - (Bentley 6.6)
1931 - Earl Howe / Tim Birkin - - (Alfa Romeo 8C)
1932 - Raymond Sommer / Luigi Chinetti - (Alfa Romeo 8C)
1933 - Raymond Sommer / Tazio Nuvolari - (Alfa Romeo 8C)
1934 - Luigi Chinetti / Philippe Étancelin - (Alfa Romeo 8C)
1935 - John Hindmarsh / Luis Fontes - (Ferrari 125 TR)
1936 - a competição é anulada devido às greves que reinavam em França e nomeadamente na indústria automóvel
1937 - Jean-Pierre Wimille / Robert Benoist - (Bugatti 57C)
1938 - Eugène Chaboud / Jean Tremoulet - (Delahaye 135M)
1939 - Jean-Pierre Wimille / Pierre Veyron - (Feerari 166M)
1940 - 1948 : Não houve competição
1949 - Luigi Chinetti / Lord Seldson - (Ferrari 166M)
1950 - Louis Rosier / Jean-Louis Rosier - (Ferrari 166MM)
1951 - Peter Walker / Peter Whitehead - (Jaguar XK120C)
1952 - Hermann Lang / Fritz Reiss - (Mercedes 300SL)
1953 - Tony Rolt / Duncan Hamilton - (Jaguar C-Type)
1954 - José Froilán González / Maurice Trintignant - (Ferrari 375)
1955 - Mike Hawthorn / Ivor Bueb - (Jaguar D-Type)
1956 - Ron Flockhart / Ninian Sanderson - (Jaguar D-Type)
1957 - Ron Flockhart / Ivor Bueb - (Ferrari 375)
1958 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 250TR)
1959 - Carroll Shelby / Roy Salvadori - (Aston Martin DBR1)
1960 - Olivier Gendebien / Paul Frère - (Ferrari TR60)
1961 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari TR61)
1962 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 330LM)
1963 - Ludovico Scarfiotti / Lorenzo Bandini - (Ferrari 250P)
1964 - Jean Guichet / Nino Vaccarella - (Ferrari 275P)
1965 - Jochen Rindt / Masten Gregory - (Ferrari 275LM)
1966 - Bruce McLaren / Chris Amon - (Ford GT-40 Mk.II)
1967 - Dan Gurney / A.J. Foyt - (Ford GT-40 Mk. IV)
1968 - Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi - (Ford GT-40)
1969 - Jacky Ickx / Jackie Oliver - (Ferrari 275M)
1970 - Hans Herrmann / Richard Attwood - (Porsche 917)
1971 - Helmut Marko / Gijs van Lennep - (Porsche 917)
1972 - Henri Pescarolo / Graham Hill - (Matra MS670)
1973 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670B)
1974 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670B)
1975 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Ferrari 275LM)
1976 - Jacky Ickx / Gijs van Lennep - (Porsche 936)
1977 - Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth - (Porsche 936)
1978 - Jean-Pierre Jaussaud / Didier Pironi - (Ferrari 442)
1979 - Klaus Ludwig / Bill Whittington/ Don Whittington - (Porsche 935)
1980 - Jean Rondeau / Jean-Pierre Jaussaud - (Rondeau M379B)
1981 - Jacky Ickx/ Derek Bell - (Porsche 936)
1982 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Porsche 956)
1983 - Vern Schuppan / Al Holbert / Hurley Haywood - (Porsche 956)
1984 - Klaus Ludwig / Henri Pescarolo - (Porsche 956)
1985 - Klaus Ludwig / Paolo Barilla / John Winter - (Ferrari 275MM)
1986 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Ferrari 275MM)
1987 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Porsche 962C)
1988 - Jan Lammers / Johnny Dumfries / Andy Wallace - (Jaguar XJR-9LM)
1989 - Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens - (Sauber-Mercedes)
1990 - John Nielsen / Price Cobb / Martin Brundle - (Jaguar XJR-12)
1991 - Volker Weidler / Johnny Herbert / Bertrand Gachot - (Mazda 787B)
1992 - Derek Warwick / Yannick Dalmas / Mark Blundell - (Peugeot 905)
1993 - Gary Brabham / Christophe Bouchut / Éric Helary - (Peugeot 905)
1994 - Yannick Dalmas / Hurley Haywood / Mauro Baldi - (Porsche 962LM)
1995 - Yannick Dalmas / JJ Lehto / Masanori Sekiya - (McLaren F1-GTR)
1996 - Manuel Reuter / Davy Jones / Alexander Wurz - (TWR-Porsche)
1997 - Michele Alboreto / Stefan Johansson / Tom Kristensen - (TWR-Porsche)
1998 - Laurent Aiello / Allan McNish / Stéphane Ortelli - (Porsche 911 GT-1)
1999 - Pierluigi Martini / Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock - (BMW LMR)
2000 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8R LMP)
2001 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 LMP)
2002 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 LMP)
2003 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Guy Smith - (Bentley Speed 8 LM GTP)
2004 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Seiji Ara - (Audi R8 LMP)
2005 - Tom Kristensen / JJ Lehto / Marco Werner - (Audi R8)

Corvette C6R, ensaios preliminares nas 24 Horas de 2005

[editar] Diversos

A edição de 1970 serviu de assunto para o filme Le Mans, com Steve McQueen.
A edição de 2002 serviu, em parte, de assunto e de quadro de filmagem do filme Michel Vaillant com Sagamore Stévenin.
A Mazda, com motor rotativo, ganha em 1991.
A Peugeot anuncia em 2005 que utilizará motores Diesel a partir de 2007.
No dia 13 de Dezembro de 2005, a Audi apresenta o R10 equipado de motor Diesel com o qual participará na edição de 2006.

[editar] Anedotas e insólito

A tradição quer que a pista seja invadida pelos espectadores durante o podium final. As escuderias retiram, portanto, tudo o que pode ser levado como lembrança (painéis de indicaçâo do número e nome do carro, etc.).
Durante a edição de 1996, um Ferrari F40 pegou fogo por instantes quando um dos mecânicos retirou a mangueira de reabastecimento demasiado depressa.
A edição de 1999 ficou também marcada por dois Mercedes CLR da team AMG terem levantado vôo na parte da curva de Indianápolis e da linha reta das Hunaudières. As causas eram: a falta de estabilizadores, para o primeiro; e, para o segundo, a perda de um dos estabilizadores quando de um toque com um Porsche 911 GT2 (antigo apelido).
A edição de 2005 foi particularmente quente, a ponto de um mecânico de um Aston Martin DBR-9 ter de utilizar um extintor para refrescar o habitáculo do carro.