Chipmunk MK 20
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| Chipmunk MK20 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | De Havilland of Canadá /Canadá |
| Primeiro vôo | |
| Entrada ao serviço | |
| Missão | Instrução |
| Tripulação | 2 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,75 m |
| Envergadura | 10,46 m |
| Altura | 2,13 m |
| Área (asas) | 15,87 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | 647 kg |
| Peso bruto máximo | 990 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1 x De Havilland Gipsy Major de 4 cilindros em linha, invertida, arrefecidos a ar |
| Força(por motor) | 145 hp kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
287 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | 445 Km km |
| Tecto máximo |
4820 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
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O de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk é um avião de treino de dois lugares de um só motor, que é o principal avião de treino da força aérea Britânica durante muitos dos anos pós-guerra.
Desenhado para suceder ao de Havilland Tiger Moth, o Chipmunk voou pela primeira vez em Downsview, Toronto a 22 de Maio de 1946. Embora o design tenha sido desenvolvido pela de Havilland Aircraft of Canada Ltd; o principal designer foi um polaco, Wsiewolod Jakimiuk. O protótipo tinha um motor de 108 kW (145 hp) de Havilland Gipsy Major 1C.
[editar] Emprego na Força Aérea Portuguesa
- Entrou ao serviço em 1951, com 76 unidades.
- Em 1952, as Oficinas Gerais de Material Aeronáutico obtiveram licença dos construtores para a montagem deste avião em Portugal. Foram construídas 66 unidades.
- Foi utilizado na instrução de pilotagem básica.
- Em Março de 1989 passou a ser utilizado pela Academia da Força Aérea Portuguesa para reboque de planadores. Deixou de usar o motor original, sendo adaptado motores Continental de quatro cilindros horizontais, arrefecidos a ar, de 180 Hp
