Enzo Coloni Racing Car Systems
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Em 1987, Enzo Coloni, mais um chefe sonhador na F1, resolveu entrar na empreitada e construir sua scuderia, contratou o italiano Nicola Larini para conduzir seu primeiro carro, que no principio não conseguiu bons resultados. Em 1988 a Coloni tinha uma melhor estrutura, com o experiente Gabriele Tarquini a equipe conseguiu seu melhor resultado na F1, um 8º lugar no GP do Canada daquele ano. Em 1989 as dividas comecaram a pesar, a equipe nem conseguiu terminar o carro para o primeiro GP da temporada, no Brasil, os pilotos eram o Frances Pierre-Henri Raphanel e o Brasileiro Roberto Moreno, recen saido da F3000. O péssimo desempenho dos carros fez a equipe se classificar somente no GP de Monaco do ano, Raphanel ainda teve o melhor carro para garantir o patrocinio da TV francesa LE CINQ, no GP de Portugal o modelo 189 entrou em funcionamento. Ja em 1990 se esperava uma boa temporada para a equipe, ja que contaria com potentes motores Subaru japoneses e o Luxemburgues naturalizado belga Bertrand Gachot. O resultado foi lamentavel, em todos os GP's a equipe ficou de fora. sem contar com uma grande infra-estrutura, em 1991 saiu o seu ultimo carro, com motores Cosworth e com dois estreantes, o português Pedro Chaves e o japonês Naoki Hattori a Coloni fechou suas portas vendendo grande parte de sua equipe a Andrea Sassetti, mais tarde formaria a Andrea Moda.
