Fiat Tempra
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| Tempra | |
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| Construtor: | Fiat |
|---|---|
| Produção: | 1990–1996 |
| Antecessor: | Fiat Regata |
| Sucessor: | Fiat Marea |
| Comprimento (mm): | 4.354 |
| Largura (mm): | 1.695 |
| Altura (mm): | 1.450 |
| Modelos relacionados: | Fiat Marengo Fiat Tipo Alfa Romeo 155 Lancia Dedra |
| Modelos similares: | Citroën BX Ford Sierra Opel Vectra Peugeot 405 Renault 19 Volkswagen Passat |
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Índice |
[editar] História
O Fiat Tempra foi lançado em Janeiro de 1990 na Europa, para substituir o Regata. Era um sedan bonito, com traseira curta e bastante elevada, que era sua principal característica. Embora com as mesmas medidas do Tipo largura (1,695 metro) e entreeixos (2,54 metros), era um carro bem mais longo. O Tempra tem um porta-malas comporta 550 litros,em um espaço interno que favorece o conforto aos passageiros, sem o risco de ter cãibras. No ano seguinte, já vinham algumas melhorias de segurança, como barras de proteção lateral,assoalho reforçado e em algumas versões,e junto com essas modificações, já surgia o Tempra SW (Station Wagon) com câmbio automático de 4 marchas, e motor de 2,0 litro.
No Brasil, ele chegava em Novembro de 1991, e já com uma coisa em que muito tempo o mercado brasileiro não via! Ela mal chegava, e já era 100% nacional.
No interior muito luxo, na versão ouro, tinha no painel, apliques imitando madeira, travamento central das portas por interruptor no painel, pisca-alerta e rádio/toca-fitas de fábrica eram novidades em carros da FIAT.
[editar] Tempra 16v
Chegava em 1993 para revolucionar o mercado brasileiro. Foi o primeiro carro a ter 4 válvulas por cilindro no Brasil (ou 16v, onde o v minúsculo que indica a quantidade válvulas de um motor, já o V maiúsculo é usado para indicar que se trata de um motor com geometria em V.). O mesmo motor de 2.0 litros, atingia 127 cv (28 cv a mais que a versão 8 válvulas) chegava aos 202 km/h, e fazia 0 a 100 em 9,8 s.
No entanto, embora aumentasse seu torque para 18,4 kgfm (ganho de 2 kgfm), o torque máximo surgia só a elevadas 4.750 rpm, representando melhora discreta onde o carro mais precisava, as baixas rotações.
O Fiat Tempra Turbo, era o primeiro três volumes, a receber turbocompressor, e que geravam 168 cv, que ultrapassaria os 210 km/h.
O motor tinha oito válvulas, que a Fiat considerava suficiente para o desempenho almejado, recebia turbocompressor Garrett com pressão de superalimentação de 0,8 kg/cm2 e intercooler, por coincidência ou não, tinha a mesma potência do Omega CD 4.1 e possuía 3 cv a mais que o Omega 3.0.
Em desempenho, sua velocidade máxima era de 220 km/h, contra 210 km/h do seu principal concorrente o Chevrolet Omega, e desenvolvia 26,5 kgfm de torque máximo a apenas 3000 rpm.
[editar] Tempra SW
A Fiat passava a trazer da Itália a perua Tempra S.W. Espaçosa e com bom porta-malas, não convenceu pelo estilo desarmônico, em que o teto subia gradualmente até terminar numa traseira reta, ao estilo Volvo, e as janelas posteriores eram trapézios invertidos. Mas trazia bons recursos: uma tomada de ar tipo NACA para manter o vidro traseiro limpo pela ação do ar, painel digital e opção de bolsa inflável, que o Tempra nunca teve.
[editar] Tempra HLX/STILE
No ano seguinte a marca unia o alto desempenho à conveniência das quatro portas, oferecendo o Tempra Stile (estilo em italiano), que logo tomaria o lugar do Turbo i.e. de duas portas. A mecânica era a mesma, mas a proposta esportiva vinha suavizada em favor do conforto.
Após as versões Stile/Hlx, veio o Tempra de 99, que foi modificado estéticamente, alguns meses antes de ser sucedido pelo FIAT Marea, que não fez muito sucesso no Brasil.
