Luftwaffe

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Deutsche Luftwaffe ou Luftwaffe (alemão: força aérea, literalmente “arma de material de aviação”, IPA: ['luftvafə]) é o termo geralmente usado para designar a força aérea alemã desde sua criação, em 1935 por Adolf Hitler sendo comandadaHermann Göring, ainda usado após a II Guerra Mundial. Geralmente, a palavra Luftwaffe não é específica a um país particular, assim sendo “Britische Luftwaffe” significaria “a força aérea britânica”. A história das forças militares alemãs da aviação começou em 1910 com a fundação do serviço aéreo e do exército da Alemanha Imperial, contudo não foi contínua porque a Alemanha perdeu ambas as guerras mundiais (1914-1918 e 1939-1945). Consequentemente, a Alemanha não teve nenhuma força aérea militar entre 1918 e 1935 e outra vez entre 1945 e 1956.

Em 1939-1940, a Luftwaffe ajudou ao exército alemão ao sucesso rápido em dominar a Europa oriental e ocidental, mas não ganhou o controle dos céus sobre Grã-Bretanha. Mais tarde, apesar de seus mais melhores esforços, não poderia impedir a derrota da Alemanha durante o dia, ou pela noite, devido ao bombardeio aliado constante a fábricas e a cidades da Alemanha por maior força numérica e usando os bombardeiros lançados na Inglaterra. Isto foi ampliado com os avanços dos exércitos soviéticos do leste, porque o número de aviões alemães disponíveis abatidos tornava-os inferiores em numero em relação dos números sempre crescentes de aviões soviéticos (eram abatidos no front leste e no front oeste). A Luftwaffe era, entretanto, notável em lutar durante a guerra. Entre 1956 e 1990, havia duas forças aéreas alemãs em conseqüência da ruptura em dois da Alemanha derrotada em 1945, mas a força aérea da Alemanha Oriental foi dissolvida e sua estrutura foi incorporada pela Luftwaffe em 1990 em cima do reunificação alemã. A Luftwaffe em Kosovo em 1999 teve ação notada em guerra pela desde o fim da segunda guerra mundial.

[editar] História

[editar] Primeira Guerra de Mundial

• Ver também Luftstreitkräfte

O precursor da Luftwaffe foi o serviço aéreo do exército imperial alemão(Luftstreitkräfte), fundado em 1910 antes do rompimento da I Guerra de Mundial ([1914]]-1918) com o emergente avião militar, embora devessem ser usados primeiramente para o reconhecimento e na sustentação dos exércitos em terra. Apenas os balões tinham sido usados na mesma forma durante a guerra Franco-Prussiana de 1870-1871. Não era a primeira força aérea do mundo, entretanto, porque o embrião do serviço de aéreo partiu do exército de França, que se transformou eventualmente no Armée de l'Air, tinha sido fundado também em 1910, e o corpo real aéreo da Grã-Bretanha (que fundiu em 1918 com o serviço aeronaval real para dar forma à força aérea real), foi fundado em 1912. Durante a guerra, o serviço aéreo imperial do exército utilizou uma grande variedade de aviões, variando dos caças (tais como aqueles manufaturados por Albatros-Flugzeugwerke e por Fokker), do avião do reconhecimento (Aviatik e DFW) e dos bombardeiros pesados (Gothaer Waggonfabrik, conhecido simplesmente como Gotha, e Zeppelin-Staaken). Entretanto, os caças receberam a maioria das atenções nos anais da aviação militar, desde que produziram “azes” como Manfred von Richthofen, conhecido popular em inglês como “o Baron vermelho” (na Alemanha, ficou conhecido como do “o Baron rote der”), Ernst Udet, Hermann Göring, Oswald Boelcke (considerado o primeiro mestre tático “dogfighting”), [[Max Immelmann (primeiro aviador para ganhar le Mérite, a condecoração mais elevada do Império Alemão, em conseqüência de que a condecoração se tornou conhecida popularmente como “Blue Max”), e Werner Voss. Para melhorar a marinha alemã, e o exército alemão, foi usado também Zeppelins como dirigíveis para alvos militares e civis no bombardeio na França e na Bélgica e lógico,no Reino Unido. Todo o avião militar alemão e Austro-Hungaro no serviço usou os insignia da cruz do ferro até 1918. Mais tarde, o Balkenkreuz, uma cruz grega preta e branco, foi introduzido. Depois que a guerra terminou com a derrota alemã, o serviço foi dissolvido completamente sob as condições do Tratado de Versalhes, que exigiu que seus aviões estivessem destruídos completamente. Em conseqüência deste ato, a Luftwaffe atualmente (que data de 1956) não é a força aérea independente mais velha no mundo, sendo que a força aérea real do Reino Unido é mais velha, sendo fundado em 1 abril 1918.

[editar] Período do Entre-Guerras

Desde que a Alemanha tinha sido proibida pelo Tratado de Versalhes de ter uma força aérea, permanecendo lá, a necessidade de treinar seus pilotos para uma guerra futura era segredo. Inicialmente, as escolas da aviação civil dentro da Alemanha foram usadas. A fim de treinar seus pilotos em avião de combate mais ultrapassados, a Alemanha solicitou ironicamente a ajuda de seu futuro inimigo, a URSS, que também foi isolada na Europa. Um aeródromo secreto de treinamento foi estabelecido em Lipetsk em 1924 e operado por aproximadamente nove anos e usando na maior parte holandêses e Russos, mas também por alemães, treinando aviões antes de ser fechado em 1933. Esta base foi conhecida oficialmente como o 4o esquadrão da 40th asa do exército vermelho. Em 26 de fevereiro de 1935, Adolf Hitler requisitou aHermann Göring para restabelecer a Luftwaffe, rompendo o Tratado de Versalhes assinado em 1919. A Aelmanha quebrou-a sem sanção da Grã-Bretanha e de França e da Liga das Nações, contudo nem as duas nações nem a Liga fizeram qualquer coisa para se opôr a isto ou toda outra ação que quebrassem as previsões do tratado. Embora a nova força aérea devesse ser acionada totalmente separada do exército, reteve a tradição de condecorar Rank do exército a seus oficiais e os aviadores, uma tradição retida hoje pelo [[Bundesluftwaffe]] da Alemanha unificada e por muitas forças aéreas durante todo o mundo. Entretanto, vale a pena notar que, antes do promulgação oficial da Luftwaffe, o que era uma força aérea paramilitar esteve conhecida como o Deutscher Luftverband (“união alemão do ar”), com Ernst Udet como sua cabeça. O Dr. Fritz Todt, coordenador que fundou a Organização Todt, e foi apontado para o Rank de Generalmaior na Luftwaffe. Não era, estritamente falando, um aviador, embora servisse em um esquadrão da observação durante a I guerra mundial, ganhando a cruz do ferro. Morreu em um ataque aéreo em fevereiro 1942.Diz-se que Hermann Göring escolheu pessoalmente um emblema para o Luftwaffe que diferiu daquele das outras filiais armadas. A águia, um símbolo velho do império alemão remanesceu, mas com uma outra postura. Desde 1933, quando o Partido Socialista Nacional de Hitler subiu ao poder, a águia prendeu entre suas garras o símbolo do partido - a Suástica (um antigo símbolo oriental), que geralmente envelvida por uma grinalda do carvalho. Göring recusou para o Luftwaffe a velha águia heraldica que pareceu demasiado estilizado, demasiado estática e o demasiado maciço, e escolheu um mais novo, uma águia mais natural e mais clara com as asas espalhadas na posição do vôo que era mais apropriada para uma força aérea. Quando a águia da Wehrmacht prendeu firmemente com suas duas garras o símbolo do partido Nazi, a águia da Luftwaffe prendeu a suástica somente com uma garra quando a outra foi dobrada em um gesto ameaçando. A Luftwaffe teve a oportunidade ideal de testar seus pilotos, avião e táticas na guerra civil espanhola de 1936-1939, quando o Legião de Condor foi emitido para Espanha na contenção da revolta anti-Republicana do governo conduzido por Francisco Franco. As máquinas modernas incluíram os nomes que se transformariam famosos no mundo: o mergulho-bombardeiro de Junkers Ju 87 Stuka e o do caça Messerschmitt Bf 109. Entretanto, como o avião secundado à força aérea nacionalista de Franco, as propagandas da Luftwaffe foi substituído de modo a não fazer o mundo acreditar que a Alemanha suportava ativamente a revolta. Em vez da suástica de partido Nazi, os planos alemães usaram as propagandas nacionalistas do avião da força aérea (cruz de Santo André sobre um fundo branco, pintado no leme do avião e em um disco preto na fuselagem e nas asas). Todo o avião no Legião era afiliado às unidades e dadas uma finalização padrão da designação no número 88. Por exemplo, os bombardeiros estavam em Kampfgruppe (do “grupo de combate”), abreviado pra K/88, e em caças da Jagdgruppe (“grupo de perseguição”), J/88. Um bombardeio sistemático das cidades durante a segunda guerra mundial veio em abril 1937 em que uma força combinada de bombardeiros alemães e italianos sob o comando espanhol nacional destruiu a maioria da cidade Basque de Guernica na Espanha ao nordeste. Este bombardeio recebeu o condenação de todo o mundo, e a memória coletiva do horror do bombardeio em civis tem sempre desde tornado a mais aguda através da pintura famosa, nomeada com o nome da cidade, pelo artista Cubista, Pablo Picasso. Muitos temeram que esta seria a maneira que as guerras futuras do ar estariam conduzidas,e desde que o estrategista italiano, o general Giulio Douhet (quem tinha morrido em 1930), tinha formulado as teorias a respeito de o que seriam “bombardeio estratégico”, a idéia que as guerras estariam ganhadas golpeando do ar no coração do músculo industrial de uma nação guerreando, e assim desmoralisando a população civil ao ponto onde o governo dessa nação seria manipulado à sua rendição.

[editar] Segunda guerra mundial

Desde a sua formação antes da guerra, a Luftwaffe era uma das forças aéreas mais modernas, as mais poderosas, e experiêntes no mundo, dominando os céus sobre Europa com aviões que eram muito mais avançados do que suas contrapartes iniciais. A Luftwaffe era central à doutrina alemã da Blitzkrieg, porque o apoio aéreo próximo fornecido por bombardeiros de mergulho Stuka e uma força oprimindo os caças de defesa, eram a chaves a diversos sucessos posteriores. Depois da batalha de Grã-Bretanha, entretanto, a Luftwaffe entrou em um declínio constante, gradual. Para o fim da guerra a Luftwaffe era já não um fator principal, e apesar de dos avanços no campo da aviação como o Me262, ficou debilitado por faltas do combustível, pela capacidade insuficiente da produção, e por uma falta de pilotos treinados.

[editar] Guerra fria

Após a guerra, a aviação alemã no geral foi cortada severamente, e a aviação militar foi proibida completamente quando a Luftwaffe foi derrotada oficialmente em agosto 1946 pela Commissão do Controle Aliado. Isto mudou quando Alemanha Ocidental se juntou a OTAN em 1955, porque os aliados ocidentais acreditaram que Alemanha estava necessitando em vista da ameaça crescente militar da URSS e de seus aliados do Pacto de Varsóvia. Durante todas seguintes décadas, o oeste - a Luftwaffe alemã foi equipada na maior parte pelos EUA - avião foi projetado e manufaturado localmente sob licença. Todo o avião continua a ter a cruz do ferro na fuselagem, herança dos dias da I Guerra Mundial.

Muitos pilotos de caças bem conhecidos, que tinham lutado pela Luftwaffe na Segunda Guerra Mundial, juntaram a nova força aérea do pós-guerra e submeteram-se ao treinamento de atualização nos EUA antes de retornar a Alemanha Ocidental. Estes incluíram Erich Hartmann, o piloto marcando o mais elevado numero de aviões derrubados(avião de 352 inimigos destruído), Gerhard Barkhorn (301), Günther Rall (275) e Johannes Steinhoff (176). Steinhoff, que sofreu ataque aéreo em um Messerschmitt Me 262 logo antes que o fim da guerra que resultou em grandes cicatrizes em sua cara e em outras partes de seu corpo. Josef Kammhuber serviu também com a Luftwaffe pós-guerra aposentando-se em 1962 como o Inspekteur der Bundesluftwaffe .