Metrô de Salvador

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A construção do metrô de Salvador a partir da linha 1 começou em abril de 2000. A abertura da primeira seção esteve programada inicialmente para 2003, mas depois de algumas paralizações por alguns meses, será finalizada em 2006.

O metrô da capital baiana foi dividido em 2 linhas e 4 etapas de construção:

Etapa 1: Linha 1 (Lapa/Pirajá)
Etapa 2: Linha 2 (Calçada/Iguatemi) - Linha 1 (Pirajá/Pau da Lima)
Etapa 3: Linha 1 (Pau da Lima/Cajazeiras) - Linha 2 (Iguatemi/Imbuí)
Etapa 4: Linha 2 (Imbuí/Mussurunga)

Atualmente está em construção a primeira etapa.

[editar] Linha 1 (Lapa↔Pirajá)

Lapa ↔ Pirajá: 11,9 km (1,4 subterrâneo, 4,8 km elevado, restante em superfície)

Serão 8 estações, Lapa, Pólvora, Brotas, Bonocô, Acesso Norte, Calçada, Juá, Pirajá e Retiro. Seguem Bitola Padrão Internacional. A fonte de alimentação é 3kV, Catenária Superior.

Está sendo construído por um consórcio entre Siemens, Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez.

Existe um projeto de extensão da linha 1, que terá 2.9 km prolongando até a Pau da Lima, eventualmente deve alcançar Cajazeiras.

[editar] Via

O metrô iniciará a sua viagem na Estação Lapa, que se situará a 3m abaixo do atual 1º piso do Terminal de ônibus, seguindo em túnel até a Estação Pólvora, a ser construída a 32m de profundidade, abaixo da Praça do Campo da Pólvora. O desemboque do túnel ocorrerá em frente ao Estádio Fonte Nova, na altura da Rua Cova da Onça, dando início ao Viaduto Fonte Nova que atingirá, em seu ponto mais alto, cerca de 25m, passará sobre o Viaduto dos Engenheiros, cruzará a Avenida Vasco da Gama e passará por baixo do Viaduto de Pitangueiras, junto ao qual será localizada a Estação de Brotas. O traçado seguirá ainda em viaduto (Viaduto Bonocô), cruzará uma das pistas da Avenida Mário Leal Ferreira (Bonocô), na altura do Vale do Ogunjá, seguirá a mesma até a Estação Bonocô, que se situará na região da ladeira Odilon Santos e será uma estação suspensa em viaduto. Saindo dessa estação o traçado desenvolver-se-á em superfície, seguindo o canteiro central da avenida, iniciando então o Viaduto Acesso Norte que cruzará as alças do Acesso Norte e o rio Camurujipe, e atingirá a Estação Acesso Norte, ao lado da qual estará localizada a Estação de Integração ônibus/metrô, na área também estará localizado também, o Complexo de Manutenção, a primeira fase das obras terminarão aqui, na segunda fase será construída a partir dessa estação, o traçado passará por baixo da Rua dos Rodoviários (Ladeira do Cabula) e seguirá, em superfície, pela margem esquerda da BR-324 até atingir a Estação Retiro, onde também estará localizada uma Estação de Integração ônibus/metrô. Deixando a estação, o traçado seguirá em viaduto (Viaduto Retiro), passará por cima da Avenida Luís Eduardo Magalhães, voltará à superfície e logo em seguida iniciará o Viaduto Bahema. Voltando à superfície, seguirá a margem da BR-324 e passará em corte pelo morro situado logo antes do encontro da Avenida Barros Reis e a BR-324, para depois iniciar o Viaduto BR-324 que cruzará a BR-324, chegando à Estação Juá, localizada na margem direita da rodovia. A partir daí o traçado progredirá em viaduto (Viaduto Juá 1) e seguirá em superfície até o início do Viaduto Juá 2. Seguirá então em superfície no trecho do Morro do Calabetão, iniciará o Viaduto Jaqueira e voltará a seguir em superfície até alcançar a Estação Pirajá, que estará interligada, via passarela, com o terminal de ônibus existente no local. Numa área total de 126.000m².

[editar] Linha 2 (Leste↔Oeste)

Inicalmente a linha 2 terá 9,4 Km e ligará o trem suburbano na Estação Calçada à estação da Rodoviária. Mais tarde será estendida por 14,5 km até Mussurunga.

Haverá as seguintes estações:

Calçada (Trem Suburbano)
Água de Meninos
Dois Leões
Acesso Norte (Linha 1 - Norte/Sul)
Iguatemi (Terminal Rodoviário)
Imbuí
CAB (Centro Administrativo da Bahia)
Mussurunga

Existem comentários de uma futura extensão da linha 2 até o Aeroporto desde Mussurunga. E também de possíveis estações entre a Estação CAB e a Estação Mussurunga.

[editar] Trem Suburbano

O sistema de trens elétricos atualmente operando entre Calçada e Paripe será futuramente integrado a Linha 2 do Metrô. Essa linha de trem está em processo de revitalização, com previsão de entrega em 4 anos. Serão construídos terminais urbanos nas Estações Calçada, Plataforma e Paripe, com provável integração Trem/Metrô/Ônibus. Na estação Almeida Brandão (Plataforma) está em construção a ligação hidroviária entre a estação e o bairro da Ribeira.

Existem projetos de extensão da linha até o bairro do Comércio em Salvador e até a Ilha de São João, em Simões Filho, Grande Salvador.