Autobús de dos pisos
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Un autobús de dos pisos es un autobús que tiene dos pisos o cubiertas. Los autobuses rojos de dos pisos se utilizan para el transporte masivo en Londres. Los autobuses de dos pisos también se utilizan en otras ciudades de Europa , Asia , y ex colonias británicas y protectorados, como Hong Kong y Singapur .
Casi todos los autobuses de dos pisos tienen un único, chasis reforzado.
Este tipo de bus se utiliza a menudo para hacer turismo en lugar de para el transporte masivo. Como William Ewart Gladstone observó, "... la manera de ver Londres es desde la parte superior de un" bus ". (Gladstone estaba refiriendo a Londres dibujado 's una vez ubicua caballo de dos pisos omnibuses, en lugar de un bus de motor).
Por país
Ciudades enumerados aquí usan autobuses de dos pisos como parte de su flota regular de transporte masivo. Se excluyen Ciudades con sólo turística y visitas guiadas autobuses de dos pisos.
Europa
Reino Unido
Los autobuses de dos pisos son de uso común en todo el Reino Unido , y se han visto favorecidas a través de buses articulados por muchos operadores debido a la longitud más corta de autobuses de dos pisos, y menos necesidad de contar con la capacidad de pie. La mayoría de los autobuses de dos pisos en el Reino Unido están entre 9,5 metros (31 pies 2 pulgadas) y 11,0 metros (36 pies 1 adentro) de largo, siendo este último más común desde mediados de la década de 1990, aunque hay tres eje 12 metros (40 pies) Modelos de servicio con algunos operadores. Autocares de dos pisos en el Reino Unido han sido tradicionalmente 12,0 metros de longitud, aunque muchos modelos nuevos son unos 13.75 metros (45 pies 1 pulg). La longitud máxima admisible de una rígida autobús de dos pisos y el entrenador en el Reino Unido es 15,0 metros (49 pies 3 pulgadas), y aunque no hay restricciones teóricas sobre la altura, los entrenadores se construyen normalmente a 4,38 metros (14 pies 4 pulgadas) de alto , mientras que los autobuses "Highbridge" son normalmente cerca de 20 centímetros (8 pulgadas) más altos. De dos pisos articulados también se permite a una longitud máxima de 18,75 metros (61 pies 6 pulgadas).
En 1941, la señorita Phyllis Thompson se convirtió en la primera mujer con licencia para conducir un vehículo de dos pisos en Inglaterra. Conducía por la empresa de autobuses Sres. Félix Motors Ltd, a continuación, en Hatfield cerca de Doncaster.
Los autobuses rojos de dos pisos en Londres se han convertido en un símbolo nacional de Inglaterra y las Islas Británicas. La mayoría de los autobuses de Londres son de dos pisos. Justo después de la Segunda Guerra Mundial los primeros autobuses de dos pisos fueron la AEC Regent II y Modelos AEC Regent III. Un ejemplo particularmente emblemático fue el Autobús Routemaster, que había sido un elemento básico de la red de transporte público en Londres durante casi medio siglo después de su introducción en 1956. Debido a las dificultades citadas con capacidad para pasajeros discapacitados, los últimos ejemplos de uso, finalmente se retiró en 2005, aunque Transport for London ha establecido dos "rutas del patrimonio", que continuará usando Routemasters en partes seleccionadas de rutas 9 y 15. Desde el año 2008, un nuevo Routemaster se ha desarrollado y puesto en servicio el 20 de febrero de 2012, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano 2012 . Desde Boris Johnson ganó el segundo término en mayo. El primer lote de autobuses de producción entrará en servicio en la primavera de 2013.
En 2007, un híbrido con motor de dos pisos entró en servicio en la ruta London Buses 141. Desde finales de 2008, más de dos pisos híbridos de tres fabricantes entraron en servicio en Londres.
Republica de Irlanda
En la República de Irlanda , la mayoría de los autobuses operados en los alrededores Gran Dublín por Dublin Bus son de dos pisos. Hay 1,125 autobuses de dos pisos (segundo después de Londres) en la flota de 1199 de la compañía.
La Empresa Bus Éireann también utiliza autobuses de dos pisos en algunas de sus rutas de corto recorrido, como el Dublín a Servicio de Dundalk. De dos pisos también son comunes en algunas de las rutas suburbanas de la compañía en La ciudad de Cork.
Alemania
En Alemania , los autobuses de dos pisos en Berlín son operadas por Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). La flota de autobuses de dos pisos en Berlín cayó de 1.000 en 1992 a 450 en 2002. Los modelos en funcionamiento en el año 2002 fueron 13,5 metros (44 pies 3 pulgadas) de largo y celebradas alrededor 95 pasajeros. Los reemplazos, que son suministrados por Neoman autobús, son 1,8 metros (5 pies 11 pulgadas) más largos. Los nuevos autobuses son capaces de mantener 128 pasajeros.
Macedonia
El gobierno de Macedonia compró 220 autobuses de la ciudad de dos pisos para el transporte local en Skopje, la capital. El primer envío de 68 autobuses a medida llegó a Skopje en 2011 de la fábrica de Zhengzhou Yutong de China. Los autobuses se pusieron en funcionamiento el 8 de septiembre, coincidiendo con el día de la independencia de Macedonia. Este modelo de autobús tiene capacidad para 80 pasajeros.
Pavo
En Turquía , el Istanbul sistema de transporte público ( IETT) corre 89 autobuses de dos pisos en las rutas ya distancia, sobre todo los autobuses de cercanías cruzar el Puente del Bósforo que une el Europeo y los lados asiáticos de la ciudad. Los autobuses de dos pisos también se utilizan en las rutas hacia y desde Plaza de Taksim a los suburbios occidentales lejanas como Büyükçekmece y Bahcesehir.
Francia
El primer autobús de dos pisos fue inventada en París en 1853, fue un Caballo de extraer ómnibus. La planta superior era más barato y, a menudo descubierto.
El primer autobús de motor de dos pisos en París, Schneider Brillié P2, apareció en 1906. Fue diseñado para permitir que más pasajeros y para reemplazar el de dos pisos ómnibus tirado por caballos. Al igual que los tranvías y ómnibus, los autobuses de dos pisos incluyen varias clases: la primera, en el interior del coche y la segunda clase en la cubierta al aire libre. Pero este tipo de vehículo desapareció en 1911 debido a que uno de estos autobuses volcados en Place de l'Etoile, a raíz de este incidente, el P2 perdió su P3 imperial y fueron renombrados.
No es hasta 1966 que el RATP juzgado de la experiencia del autobús de dos pisos en dos líneas en París. Un prototipo construido por Berliet (tipo E-PCMR), fue puesto en servicio en 1966. Un pedido fue realizado por 25 vehículos. La puesta en marcha del primer coche de producción fue efectiva el 19 de junio de 1968, por la línea 94, Gare Montparnasse - Levallois. El 17 de febrero 1969, la línea 53, Opera - Porte d'Asnières, a su vez, estaba equipado con este modelo. Pero los problemas de tráfico que sea definitivamente abandonar este vehículo en 1977, porque este tipo de autobuses está mal adaptado a la estructura de la red de París, las paradas son demasiado cerca uno del otro que impidieron la gente de ir arriba. Dado que, no hay líneas de transporte público de París utilizando autobuses de dos pisos.
África
Egipto
Autobuses de dos pisos se utilizan en Alejandría, Egipto
Asia
Sri Lanka
En la década de 1950, los autobuses de dos pisos de la Empresa de Autobuses del Sur Occidental surcaban en la carretera de Galle, en Colombo , Sri Lanka . Estos fueron asumidas por la Junta Transporte Ceilán (CTB) cuando todos los servicios de autobuses fueron nacionalizados en 1958. Comenzando alrededor de 1959, un gran número de segunda mano autobuses de dos pisos de la clase RT, RTL y RTW fueron importados por la CTB de transporte de Londres, y corrieron en su librea roja original con el logotipo de CTB óvalo pintado en los costados. Estos autobuses fueron eliminados a partir de mediados de la década de 1970, y ninguno permanecen en servicio. Más tarde, alrededor de 1985, 40 ex-Londres Routemaster entró en servicio. Un autobús Routemaster está dirigido por la televisión y la radio estación Sirasa.
Autobuses de hoy en Sri Lanka incluyen Routemaster (Actualmente en fase con el fin de dar paso a Volvo B9TL / East Lancs nórdica y entrante First Western Dennis Trident 2 / Plaxton Presidente - 2001/02), MCW Metrobus (incluyendo partes 12m), Leyland Atlante, y Dennis Trident 2 (1999/2000), además de algunos de los Lancs Vyking y Volvo B9TL / East Lancs autobuses nórdicos Volvo B7TL / Oriente.
Singapur
En octubre de 1953, una sola AEC Regent III de dos pisos de la flota de la Compañía General de Transporte, Kuala Lumpur (KL), fue enviado a Singapur para la demostración. Fue utilizado en el servicio por el Singapur Traction Company durante dos semanas. Después de eso, fue inspeccionado por otras dos compañías de autobuses, y luego devuelto a KL. Sin embargo, no hay pedidos de autobuses de dos pisos inmediatamente seguidos.
Servicio de autobuses de Singapur (SBS, ahora conocido como SBS Transit), el único operador a gran escala de autobuses de dos pisos en Singapur, lanzó su primer servicio de autobús de dos pisos el 13 de junio 1977 con 20 Atlantes Leyland. La flota creció en forma sostenida, con la nueva introducción de la Mercedes-Benz O305 y la Leyland Olympian. La Leyland Olympian, el primer autobús de dos pisos con aire acondicionado, llamado el "Soberbio" en reconocimiento a su récord de 12 metros (40 pies) de longitud, se puso en marcha en 1993. La Volvo B10TL, la primera sin escalonamientos, de piso bajo de ultra "Soberbio" fue lanzado en 1999. Volvo B9TL autobuses accesibles en silla de ruedas comenzaron a ser introducida en el 2006. SBS Transit tiene una flota de más de 900 autobuses de dos pisos, la mayoría de ellas con aire acondicionado.
Japón
Por japonés ley, los vehículos se limitan a un máximo de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas) de altura y 12,0 metros (39 pies 4 pulgadas) de longitud. Autobuses de dos plantas japonesas se utilizan principalmente para interurbano autobuses de carretera (es decir, los coches de motor), city tours, y autobuses charter. En 1960, Kinki Sharyo y Hino Motors fabrica el primer autobús de dos pisos originales "Vista Coach" para Kinki Nippon Ferrocarril (Kintetsu).
En 1979, Chuo Kotsu, un operador del autobús fletado en Osaka, importó el Neoplan Skyliner. Skyliner, y los otros autobuses importados: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor, y unos pocos Autocares MAN fabrica inspirado bus japoneses, que desarrollaron tres modelos nacionales a mediados de la década de 1980: " Nissan Diesel Espacio Dream "," Hino Grand View "y" Mitsubishi Fuso Aero King ". Ellos no, sin embargo, vender muy bien como el techo era tan sólo 1,7 metros (5 pies 7 pulgadas) de alto. Sin embargo, Aero King fue vendida por 22 años, pero, al no poder cumplir con las emisiones de gases de escape y los niveles de seguridad, la producción se detuvo en 2005.
En 1982, Toei autobús operado Skyliners en Tokio, entre Asakusa y Ueno a 2001. Joban Kotsu operado Skyliners en una ruta trans-Fukushima: entre Iwaki y Aizu-Wakamatsu través Koriyama 1983-1996.
Desde la década de 1990, JR autobuses comenzaron a utilizar Aero King por un servicio interurbano de autobuses carretera durante la noche llamado "Dream-go". La primera Aero Rey en Dream-ir, operado a "Fuku Fuku Tokio" entre Tokio y Shimonoseki, Yamaguchi con Sanden Kotsu, que fue reemplazado por un "super alta decker" entrenador en medio de la década de 1990, "Fuku Fuku Tokio" y finalmente se detuvo en 2006.
Autobuses japoneses carretera durante la noche están equipados principalmente con una de tres líneas, dos pasillos (1 + 1 + 1) configuración de asientos con asientos reclinables. Cuando se utiliza esta configuración en un entrenador de ordinario, que tiene 28, 29 o 31 escaños. Cuando se utiliza esta configuración en un autobús de dos pisos, tiene 36 o 40 asientos: el precio y aumentar la capacidad del vehículo, mientras que disminuye los costos de operación.
Grupo JR Bus utiliza principalmente Aero King, Skyliner, y unos pocos Jonckheere Mónaco (equipada con el motor Nissan Diesel) para las operaciones de autobuses carretera interurbanos entre Kanto (cerca de Tokio) y Kansai (cerca de Osaka), que lleva el nombre de "Dream-go" (durante la noche express) y "Hiru-tokkyu" (Daytime expreso ). Los otros operadores de autobuses, inspirados por "Dream-go", un mayor uso de la Aero King por el servicio de autobús interurbano durante la noche.
JR Bus Kanto importó cuatro Neoplan Megaliner N128 / 4, el arrendamiento de dos a un socio operador (de 2003 a 2006, Kanto Ferrocarril, desde 2006 Nishinihon JR Bus). El Megaliner es 15,0 metros (49 pies 3 pulgadas) de largo, y tiene 84 asientos (con configuración 2 + 2), y es gestionado en una ruta de carretera interurbano entre Tokio y Tsukuba, Ibaraki, de 2002 a 2005. El Megaliner tiene también convertida por un bajo precio de servicio de carretera durante la noche de autobús entre Tokio y Osaka llamado "Seishun Mega Sueño-go", con autorización especial.
Hong Kong
Los autobuses de dos pisos se introdujeron por primera vez en Hong Kong en 1949 por Kowloon Motor Bus. Se han convertido en muy popular desde entonces, y se encuentran en gran número entre las flotas de los principales operadores de buses del territorio (véase más adelante). Por ley, los autobuses de dos pisos en Hong Kong se limitan a una longitud de 12 metros (40 pies). Hoy en día, la mayoría de los autobuses que circulan en Hong Kong son autobuses de dos pisos, y todas ellas disponen de aire acondicionado. También, Hong Kong tiene una sistema de tranvías de dos pisos, en la actualidad uno de los únicos y más famoso en el mundo tres.
Macau
Fok Lei y su sucesor Transmac de Macao utiliza de segunda mano de dos pisos ampliamente desde principios de 1970 hasta finales de 1980.
China Continental
Varias ciudades de continental de China tienen de dos pisos en el uso regular en ciertas líneas de hacinamiento, mientras que algunos tienen unos autobuses de dos pisos en el uso de las líneas que también utilizan los vehículos de un solo piso, por ejemplo, Nanning en la línea # 704 en las horas pico. Además de Nanning, Beijing , Shanghai , Guangzhou , Shenzhen, Tianjin , Hangzhou, Wuhan, Dalian, y Kunming también tiene esos autobuses en servicio, sobre todo en las rutas durante las horas punta. Las ciudades más grandes de las provincias costeras desarrolladas, incluyendo Shaoxing, Zhejiang provincia, utilice autobuses de dos pisos.
India
En la India , Bangalore tenía doble Decker por un tiempo antes de discontinuar. Madras 's Metropolitana de Transport Corporation (MTC) tiene una pequeña flota de autobuses de dos pisos sobre todo en la alta densidad, las rutas de mayor distancia. Mumbai ha operado autobuses de dos pisos desde 1937. Ellos son operados por el Brihanmumbai Electric Supply y empresa de transporte. Thiruvananthapuram, Kochi , Kolkata y Hyderabad también tiene autobuses de dos pisos. Ellos siguen el modelo de los autobuses de Londres. Ashok Leyland Titan autobuses de dos pisos se utilizan en todas las ciudades. Se utilizaron articulados autobuses de dos pisos de Ashok Leyland hasta que fue eliminado en principios de 1990 y Volvo B9TL Wright están ahora comenzó a operar en Mumbai y Chennai desde principios de 2010 y Enviro400s también se pone en Hyderabad desde 2011.
Indonesia
En Indonesia , los autobuses de dos pisos que actualmente opera sólo en Surakarta Sin embargo, no está destinada a la pública pero los turistas.
Rusia
Los autobuses de dos pisos en Rusia se operan actualmente en la ciudad asiática de Barnaul, capital de Altai. La flota de autobuses de dos pisos en Barnaul consiste MAN SD200 y MAN SD 202 autobuses importados de Berlín. Estos autobuses están en uso en las rutas 3, 10 y 17. Algunas ciudades de Rusia, incluyendo Moscú y San Petersburgo , planean comenzar operativo de autobuses de dos pisos; a mediados de la década de 1990, algunas de dos pisos se han utilizado en San Petersburgo por un corto tiempo.
Norteamérica
Canadá
En el año 2000, Victoria y Kelowna, Columbia Británica, Canadá se convirtió en las primeras ciudades en América del Norte a utilizar modernos autobuses de dos pisos en su sistemas de transporte público. Estos autobuses fueron importados desde el Reino Unido y operados por BC Transit, Sistema de Transporte Regional de Victoria y Sistema Regional de Tránsito de Kelowna; que han demostrado ser muy popular entre los lugareños y turistas. En Victoria, los autobuses se utilizan principalmente en las rutas que van desde el centro hasta los suburbios, y al Terminal de ferry de Swartz Bay cerca Sidney, BC También se puede encontrar en las rutas que se dirigen a la Universidad de Victoria y las comunidades occidentales. En diciembre de 2007, Presidente de la Comisión Regional de Tránsito de Victoria, Don Amos, anunció la compra de 16 nuevos autobuses de dos pisos para la región, con un valor estimado 12,8 millones dólares canadienses. Los autobuses entraron en servicio en el verano de 2008.
En julio de 2006 y febrero de 2007, los autobuses de dos pisos similares a los de Victoria se encuentran en evaluación en Ottawa , Ontario. OC Transpo, el sistema de transporte que opera en Ottawa, ha comprado tres de estos autobuses. Fueron entregados en noviembre de 2008. Desde marzo de 2009, que han estado en servicio en toda la ciudad de Ottawa. El 20 de abril de 2011, se aprobó la compra de otros 75 autobuses de dos pisos y se espera que entre en servicio en las rutas expresas a partir de finales de la primavera de 2012.
GO Transit en Toronto , Ontario comenzó a operar 12 Alexander Dennis Enviro500 autobuses de dos pisos en el 2008, con 10 más entrar en servicio en 2009.
Condado de Strathcona inició un proyecto piloto de dos pisos de un año en septiembre de 2010. Strathcona County Transit está explorando diferentes tipos de buses de alta capacidad para transportar más pasajeros en las rutas de cercanías de alta demanda, que son entre el Condado de Strathcona y Edmonton ; un autobús articulado, también está siendo evaluado como una alternativa. El autobús de dos pisos solo utilizado para la evaluación es un autobús de transporte totalmente accesible, de piso bajo con asientos de respaldo alto; que tiene capacidad para 66 pasajeros, con capacidad para otros 18 pasajeros de pie (sólo en el nivel más bajo, debido a la falta de espacio para la cabeza en el nivel superior). Es un Alexander Dennis Enviro500 y está en un contrato de un año por parte del fabricante. Es la primera de dos pisos que se utilizará para el servicio de transporte regular en Alberta.
Estados Unidos
En Davis, California, Unitrans, la empresa de autobuses dirigido por el estudiante de Universidad de California, Davis, opera seis autobuses de dos pisos importados de Londres. Uno de estos buses ha sido convertido para funcionar con gas natural comprimido (GNC). También estaba el prototipo GX-1 Scenicruiser de Greyhound Lines, que entra desde el primer piso: la segunda planta contiene el compartimiento del conductor y más asientos.
Ciudadanos Area Transit, la autoridad de tránsito en el Las Vegas, Área de Nevada, introdujo una flota de autobuses de dos pisos para servir a la Ruta Strip de Las Vegas en octubre de 2005. La ruta se marca " El Deuce ". A partir de 2009 éste se revise ocho líneas.
En Condado de Snohomish, Washington, Tránsito Comunitario opera uno Alexander Dennis Enviro500 autobús de dos pisos como demostrador, que rota entre las rutas de cercanías entre Condado de Snohomish y Seattle . Una flota de 23 autobuses tales han sido adquiridos por el servicio a partir de 2010.
En San Luis Obispo, California, SLO Tránsito probó un autobús de dos pisos a finales de 2008 para ver si se podría aliviar la excesiva aglomeración de la Ruta 4. El autobús prestado se ha devuelto, y SLO Transit ha comprado un autobús de dos pisos de su poseer utilizando una combinación de Federal, Estatal y la financiación local. El autobús entró en operación el 8 de septiembre de 2010.
En Condado de Los Ángeles, California, el Autoridad de Tránsito del Valle del Antílope utiliza autobuses de dos pisos como parte de su servicio de cercanías de la zona de Los Ángeles.
También en Los Angeles, SCRTD usado Neoplan AN 122/3 Skyliners autobuses de dos pisos desde finales de los 70 hasta 1993.
En San Francisco, California , el Agencia de Transporte Municipal de San Francisco operaba una Alexander Dennis autobús de dos pisos como demostrador entre el 12 diciembre de 2007 y 8 de enero de 2008. El autobús estaba corriendo en algunas rutas de gran capacidad como el juicio.
También, en el Estados Unidos , un operador privado, Megabus, dirigido por Entrenador EE.UU., emplea autobuses de dos pisos en sus concurridas rutas interurbanas.
Por último, a partir de 2013 Semental autobús comenzará la distribución de parte superior abierta y principales autobuses de doble piso cerrados a la de Estados Unidos y Canadá
Oceanía
Nueva Zelanda
Mientras que los autobuses de dos pisos han estado presentes en Nueva Zelanda desde hace muchos años, que han sido hasta ahora sólo se han utilizado por los operadores turísticos y, como un servicio de autobuses de larga distancia entre Auckland y Wellington (operado por Intercity Coachlines) y no se han utilizado en la operación del día a día del transporte público en Nueva Zelanda desde 1970.
Un único autobús de dos pisos llegó a Auckland a principios de marzo de 2013 para un juicio, con más autobuses de dos pisos previsto llegar en 2014 si el juicio demostrar éxito. La Autobuses Scania K320, operado por Ritchies Coachlines, comenzará a operar en servicio comercial el 11 de marzo de 2013 sobre el bien frecuentado-Norte Express (NEX) ruta entre Albany y Britomart en el centro de Auckland a través de la Electroducto Norte. Adicionalmente, NZ Bus y Howick y oriental están investigando el uso de autobuses de dos pisos en la Dominio Road, Mount Eden Road, y Botánica a las rutas del centro.
Sudamérica
Argentina
En Argentina , los autobuses de dos pisos son una vista común en Buenos Aires , donde se usan en la ciudad-tours por los turistas. Los autobuses de dos pisos también son el segundo medio más utilizado de transporte para los viajes de larga distancia en Argentina, sólo después de los aviones. Argentina es un país muy grande, y la mayoría de los viajes de tomar un montón de horas, por lo que las empresas de autobuses de larga distancia ofrecen una alta calidad servicios que incluyen camareros, berverages frías y calientes y comida regular. Para viajes de muy larga distancia, la mayoría de las empresas ofrecen autobuses con grandes asientos que se pueden romper de nuevo y se moldearon en una cama.
Chile
Los autobuses de dos pisos son comunes en los viajes interurbanos de larga distancia. Abierto de dos pisos se utilizan en ciudades-tours.
Perú
Los autobuses de dos pisos son comunes en larga distancia viajes interurbanos a las principales ciudades del país. Abierto de dos pisos se utilizan en ciudades-tours en el centro de Lima y en el distrito turístico de Miraflores.
Seguridad
Autobuses de dos pisos en ocasiones han estado involucrados en accidentes causados por colisiones con puentes bajos (como el fatal 09 2010 Megabus accidente), a menudo causada por el conductor se utiliza para conducir autobuses de dos pisos individuales y olvidarse de tener en cuenta la altura adicional al conducir un autobús de dos pisos.
En la cultura popular
En el Reino Unido, autobuses de dos pisos (9.5 a 10.9 metros (31 pies 2 a 35 pies 9 pulg)) son un elemento de referencia común para describir objetos muy grandes; por ejemplo, una ballena azul es casi tan largo como 'tres autobuses de dos pisos. "Ese monarca de la carretera", el autobús de Londres, incluso tiene su propia canción, "Un transporte de las Delicias" (1956) por el dúo cómico Flandes y Swann.
- Un transporte de Delight cantada por Ian Wallace. YouTube
En un episodio de Thomas the Tank Engine, Panzón es un antropomorfo autobús de dos pisos grosero.
En Harry Potter y el prisionero de Azkaban, la Knight Bus es un bus de tres pisos que puede caber debajo de los puentes debido a la magia. Es el modelo de autobuses de dos pisos.
Durante el 2012 Summer Olympics artista checo David Černý presentó su escultura en movimiento llamado London Booster, un "Londres autobús de dos pisos" de tamaño completo (en realidad ex- Vectis meridional de la Isla de Wight) haciendo permanentemente flexiones con los brazos de apariencia humana de accionamiento hidráulico. Esta era una instalación que acompaña fuera temporalmente Checa Casa Olímpica en Londres municipio de Islington.
Tipos de autobuses de dos pisos
- K-tipo AEC
- Semental autobús de dos pisos
- Q-tipo AEC
- AEC Regent II
- AEC Regent III RT
- AEC Regent III
- Routemaster
- Bristol VR
- Dennis Dragón
- Leyland Olympian
- Volvo Olympian
- Volvo B7TL
- Volvo B9TL
- Scania OmniDekka
- Alexander Dennis Enviro400
- Alexander Dennis Enviro500
- Ciudad del MAN Lion
- Ashok Leyland Titan
- Beulas Joya
- Van Hool Astromega TD8 / TD9 / serie TDX
- Neoplan Skyliner
- Neoplan Megaliner
- Neoplan Jumbocruiser
- Setra S 228 DT
- Setra S 328 DT
- Setra S 431 DT
- Ayats Bravo
