EasyJet

EasyJet

IATA U2 OACI EZY Indicativo FÁCIL
Fundado	1995
Bases de funcionamiento	Basilea Belfast Berlin-Schönefeld Bristol Edimburgo Ginebra Glasgow Lisboa Liverpool Londres-Gatwick (mayor base) Londres-Luton (HQ) Londres-Stansted Lyon Madrid Manchester Milan-Malpensa Newcastle Paris-Charles de Gaulle Paris-Orly Roma-Fiumicino
Tamaño de la flota	176 (58 pedidos)
Destinos	123
Lema de la compañía	"Vamos, vamos a volar!" y "la línea aérea favorita de la web"
La empresa matriz	EasyJet plc
Sede	London Luton Airport Luton, Reino Unido
Personas clave	Carolyn McCall ( CEO) Warwick Brady ( COO) Jeff Carr ( DIRECTOR DE FINANZAS) Sir Stelios Haji-Ioannou (Fundador)
Sitio web	www.easyjet.com

EasyJet Airline Company Limited (estilo como easyJet) es un Aerolínea británica con sede en El aeropuerto de Londres Luton. Transporta más pasajeros que cualquier otra Reino Unido basado en aerolínea, que opera servicios regulares nacionales e internacionales en 500 rutas entre 118 europeos, del Norte de África aeropuertos, y Asia occidental. La empresa matriz, EasyJet plc, cotiza en la Bolsa de Valores de Londres ( LSE : EZJ) y es un constituyente de la FTSE 250 Index. Al 30 de septiembre de 2009, empleaba a 8.000 personas, con base en toda Europa, pero sobre todo en el Reino Unido.

EasyJet ha visto una rápida expansión desde su creación en 1995, después de haber crecido a través de una combinación de adquisiciones y aperturas de base impulsadas por la demanda del consumidor para el transporte aéreo de bajo costo. La aerolínea, junto con la aerolínea franquicia EasyJet Switzerland, ahora opera más de 180 aviones, en su mayoría Airbus A319. Cuenta con 20 bases de toda Europa, el más importante de los cuales Londres-Gatwick. En 2009, easyJet transportó 45,2 millones de pasajeros y es la segunda más grande compañía de bajo coste en Europa, detrás de Ryanair .

EasyJet fue presentado en Serie de avión emitidos en ITV que siguieron a las operaciones de la aerolínea en Londres Luton y más tarde en otras bases. El fundador de EasyJet, Sir Stelios Haji-Ioannou, se presentó en gran medida en la serie.

Historia

La aerolínea fue fundada en 1995. Fue lanzado por greco-chipriota empresario Stelios Haji-Ioannou con dos arrendadas con tripulación Boeing 737-200, operando inicialmente dos rutas: Londres Luton a Glasgow y Edimburgo. En abril de 1996, el primer avión de propiedad total fue entregado a Easyjet, lo que permite su primera ruta internacional, a Amsterdam . Hasta octubre de 1997, el avión fue operado por GB Airways, y posteriormente por Air Foyle como EasyJet aún no había recibido su Certificado de operador aéreo.

Negocios y finanzas

EasyJet fue lanzada en la Bolsa de Londres el 5 de noviembre de 2000. En octubre de 2004 el FL Group, propietario de las aerolíneas Icelandair y Sterling, compró una participación del 8,4% en EasyJet. En el transcurso de 2005, FL aumentó su participación en la empresa periódicamente al 16,9%, lo que alimentó las especulaciones de que sería montar una OPA sobre el portador del Reino Unido. Sin embargo, en abril de 2006 la amenaza de la toma de posesión se desvaneció como FL vendió su participación de € 325 millones, asegurando una ganancia de € 140 millones en su inversión. En noviembre de 2005, Ray Webster se retiró después de 10 años como EasyJet de director ejecutivo (CEO) y fue reemplazado por el ex- RAC plc CEO, Andrew Harrison.

Mercadeo

Estrategia de marketing a principios de EasyJet se basó en "la toma de volar tan asequible como un par de pantalones vaqueros", e instó a los viajeros a "cortar la agencia de viajes". Su publicidad temprana consistía en poco más de un número de reserva en el teléfono de la línea aérea pintado en color naranja brillante en el lado de sus aviones.

La Serie de televisión creada por aerolínea LWT y filmada entre 1999 y 2007 hicieron EasyJet un nombre muy conocido en el Reino Unido. La serie, aunque no siempre retratar EasyJet en una luz positiva, hizo mucho para promover la aerolínea durante este tiempo. EasyJet ha utilizado un número de consignas desde su creación. Su lema actual es "Venga, vamos a volar!", Una reflexión sobre la imagen atrevida y alegre de la aerolínea. EasyJet ha labrado previamente a sí misma como "la línea aérea favorita de la web", una obra de teatro en la British Airways lema "la aerolínea favorita del mundo".

La expansión y adquisiciones

EasyJet ha expandido rápidamente desde su creación en 1995, impulsado por las aberturas de base tanto en el Reino Unido y Europa continental, y por una serie de adquisiciones. Su expansión también ha sido impulsado por un aumento de la demanda de consumo de viajes de bajo coste.

Ir Fly Boeing 737-300 en 2004

En marzo de 1998, EasyJet compró una participación del 40% en la compañía de vuelos chárter suiza TEA Basilea por un importe de tres millones de francos suizos . La aerolínea fue rebautizada EasyJet Suiza y comenzado servicios de franquicia el 1 de abril de 1999, después de haber trasladado su sede a El aeropuerto internacional de Ginebra. Esta fue la primera base nueva de EasyJet fuera del Reino Unido. El 16 de mayo de 2002, EasyJet ha anunciado su intención de comprar aerolínea rival, Basado en Stansted London Ir para 374 millones de libras. EasyJet heredó tres nuevas bases de Go, en Aeropuerto de Bristol, Aeropuerto de East Midlands y Aeropuerto de Londres Stansted. La adquisición de Go casi se duplicó el número de Boeing 737-300 aviones de la flota de EasyJet.

En 2001, EasyJet abrió su base en el Aeropuerto de Londres Gatwick, y entre 2003 y 2007, EasyJet abrió bases en Alemania, Francia, Italia y España, el establecimiento de una presencia considerable en la Europa continental. En 2007, EasyJet afirmó estar operando más vuelos por día que cualquier otra aerolínea europea. El 25 de octubre 2007 EasyJet anunció que había acordado la compra de la totalidad del capital de GB Airways desde el Grupo de Bland. El trato era digno de £ 103,500,000 y fue utilizado para expandir las operaciones de EasyJet en London Gatwick Airport y también para establecer una base en Aeropuerto de Manchester.

Estrategia

EasyJet, como Ryanair, toma su modelo de negocio de su compañía de Estados Unidos Southwest Airlines. Ambas aerolíneas han adaptado este modelo para el mercado europeo a través de nuevas medidas de reducción de costos, tales como no vender vuelos de conexión o la prestación de aperitivos gratuitos a bordo. Los puntos clave de este modelo de negocio son la elevada utilización de los aviones, los tiempos de respuesta rápidos, cobro de extras (como la prioridad de embarque, el equipaje de bodega y comida) y mantener los costos operativos bajos. Una diferencia principal EasyJet y Ryanair tienen de Southwest es que ambos vuelan una joven flota de aviones. Suroeste tiene una edad de la flota de 14,1 años, mientras que la edad de la flota de easyJet es sólo 3,6 años.

Inicialmente, la estrategia de empleo de EasyJet fue para mantener el control con participación sindical mínimo. Sin embargo en los últimos años, la aerolínea ha adoptado un enfoque más comprometido con una estrategia en el lugar para dar cabida a los sindicatos.

Mientras que las dos aerolíneas comparten una idea de negocio común, la estrategia de EasyJet difiere de Ryanair de en una serie de áreas. EasyJet vuela principalmente a los aeropuertos principales en las ciudades a las que sirve, mientras que Ryanair escoge con frecuencia aeropuertos secundarios para reducir aún más los costos. Por ejemplo, EasyJet vuela a París Charles de Gaulle y París Orly, los aeropuertos principales de París, mientras que Ryanair vuela a la menor Aeropuerto de Beauvais-Tille, un viaje en autobús 75 minutos de París. EasyJet también se centra en atraer a los pasajeros de negocios, ofreciendo servicios como la opción de transferir a un vuelo anterior sin cargos.

Medio ambiente

Winglet en una Airbus A319-100

En junio de 2007, EasyJet anunció planes para la construcción de su propio avión, bautizado EcoJet. Con motores propfan, la EcoJet ofrecerían un aumento de la eficiencia de combustible. Sería ser construido con un amplio uso de fibra de carbono material compuesto. La fecha para el primer vuelo fue dado a ser en 2015.

Desde entonces, no hay noticias sobre los avances del proyecto EcoJet haber sido puesto en libertad. Por lo tanto, no está claro si EasyJet todavía persigue su construcción, o si el propósito original del proyecto era poner los fabricantes de aviones Boeing y Airbus bajo presión para la construcción de un avión de pasajeros que sirve a la necesidad de EasyJet.

EasyJet está ofreciendo la posibilidad de compensación de carbono del CO ₂ a los viajes de sus clientes para un pago a través de una calculadora que calcula un pasajero de huella de carbono.

En febrero de 2011, EasyJet pintado 8 de él es aeronaves con un "recubrimiento de nano tecnología revolucionaria" ligero y delgado polímero. Funciona al reducir la acumulación de escombros y reduce arrastrar través de la superficie de la aeronave reduciendo así la factura de combustible. Se estima que podrían ahorrar 1-2% anual que equivale a una reducción de 14 millones de libras en costos de combustible. La idea ya ha sido utilizado por Aviones militares de los EEUU y si tiene éxito EasyJet se aplicará la pintura es toda la flota.

Destinos

Destinos europeos y del norte de África; ciudades focales indican en gris

Tres bases más grandes de EasyJet en orden son Londres-Gatwick, Milán Malpensa y Londres-Luton. Londres-Gatwick tiene más de cuarenta aviones EasyJet basado allí, operan aproximadamente ochenta rutas desde la base.

EasyJet prefiere volar a los aeropuertos primarios /, por lo general muy cerca de la ciudad que sirven. Por ejemplo EasyJet vuela a los aeropuertos principales de París, que son el aeropuerto de París-Charles de Gaulle, situado a 25 km o 16 millas de distancia de la ciudad, y París-Orly, situado a 13 km o 8 millas de París. EasyJet a menudo tienen grandes bases en los aeropuertos principales y evitará aeropuertos seconday cuando sea posible. EasyJet tiene todavía sirven una serie de aeropuertos de menor importancia / secundarias incluidas Doncaster-Sheffield y Roma-Ciampino.

EasyJet tiene un gran número de 'bases' europeos. A pesar de esto, tienen una gran presencia en Gran Bretaña, donde la aerolínea se basa.

Flota

Un EasyJet Airbus A320-200 rodaje a la puerta en Aeropuerto de Manchester.

Un EasyJet Boeing 737-300 aterrizaje en El aeropuerto internacional de Madrid Barajas en 2005

Un EasyJet Airbus A320 aparcado en Aeropuerto de Innsbruck en 2008. Este avión fue adquirido en la toma de GB Airways.

EasyJet Airbus A319 despega en 2006

Airbus A319 en librea especial, la centésima Airbus para ser entregado a easyJet, aterriza en Aeropuerto de Bristol, Inglaterra en 2008

La flota de EasyJet se compone de las siguientes aeronaves (en febrero de 2011):

EasyJet es el mayor operador del Airbus A319. Aerolínea Subsidiario EasyJet Switzerland opera 17 Airbus A319 y dos A320 Airbus con registros suizos, además de lo anterior.

La edad promedio de la flota de EasyJet, en febrero de 2011, es de 3,8 años.

Estrategia y de aviones de la flota pedidos

EasyJet opera inicialmente Boeing 737 exclusivamente. En octubre de 2002, rompió con su filosofía anterior de operar un solo tipo de aeronaves por pedir 120 Aviones A319 de Airbus, además de 120 opciones, con Motores CFM56-5B.

Aviones Airbus A319 de EasyJet se introdujo por primera vez a la base de Ginebra de EasyJet en octubre de 2003. Debido al inodoro y la configuración de la galera que permite la instalación de más escaños que un A319 estándar Airbus, aviones Airbus A319 de EasyJet tiene dos pares de salidas sobre el ala, en lugar del par estándar configuración de encontrar en la mayoría de aviones Airbus A319, para satisfacer los requisitos de seguridad. EasyJet tiene 33 opciones pendientes con Airbus válidos hasta marzo de 2013 y 40 opciones en circulación y derechos de compra válidos hasta el año 2015, que pueden ser tomados como cualquier miembro de la La familia A320 de Airbus.

EasyJet todavía opera el Boeing 737-700 de su Londres Luton de base; Sin embargo, a partir de diciembre de 2006, la aerolínea comenzó a devolver el avión Boeing 737-700 a su arrendadores. La base de Belfast se convirtió en una operación A319; la conversión terminó en marzo de 2010 con un total de 6 aviones A319. EasyJet planea vender la totalidad de su flota de Boeing 737 en 2011.

A través de la adquisición de GB Airways, EasyJet heredado nueve Airbus A320 y seis Aviones Airbus A321. Esto le dio a la compañía aérea algún tiempo para evaluar la viabilidad de operar estos aviones de mayor calibre. Sobre la base de esta evaluación, EasyJet decidió cambiar 25 órdenes A319 de A320 en julio de 2008.

Operado Aviones

EasyJet ha operado los siguientes tipos de aviones:

Oficina central

Hangar 89 en Luton Aeropuerto de Londres, la oficina central de EasyJet

La oficina central de Easyjet es Hangar 89 (H89), un edificio ubicado en los terrenos de Aeropuerto de Londres-Luton en Luton, Bedfordshire; el hangar, un ex Britannia Airways / Instalación de TUI, se encuentra a 150 metros (490 pies) de easyLand, la sede anterior de EasyJet. Hangar 89, construido en 1974, cuenta con 30.000 pies cuadrados (2.800 m ²⁾ de espacio de oficina y puede albergar a tres aviones del tamaño de un Airbus A319 o Boeing 737 a la vez. Cuando EasyJet recibió H89, tenía una instalación de Office 1970 de estilo. EasyJet modernizó el edificio y lo pintó naranja.

Servicios

Reserva

Inicialmente reserva era por sólo telefónica, con todo EasyJet aviones pintados con el número de teléfono de reserva. No hay ningún incentivo para las agencias de viajes para vender reservas EasyJet porque no hay una comisión, una práctica estándar para las aerolíneas de bajo coste.

En diciembre de 1997, Russell Sheffield de Tableau, uno de diseño y advertir agencias de EasyJet, sugirió a Stelios Haji-Ioannou que debe considerar probando un sitio web para reservas directas. La respuesta de Haji-Ioannou era "Internet es para nerds, nunca va a ganar dinero para mi negocio!". Sin embargo, Tony Anderson, director de marketing de EasyJet, y Michael Coltman, gerente de negocios de EasyJet, vieron el potencial y aprobaron un juicio sitio web implica poner un número de reservas por teléfono diferente en el sitio web, para realizar un seguimiento del éxito. Una vez Haji-Ioannou vio los resultados cambió de opinión, y EasyJet encargó Tableau como socios para desarrollar un sitio web de comercio electrónico capaz de ofrecer en tiempo real en línea de reserva a partir de abril de 1998 y la primera aerolínea de bajo costo de hacerlo en Europa.

En diciembre de 2001, easyJet pasó de un sistema de reservas de terceros a un sistema interno diseñado y desarrollado para ellos por BulletProof Technologies, Inc. Esto es notable porque era la primera implementación exitosa de un sistema de reserva de vuelos utilizando una base de datos relacional y herramientas de desarrollo modernas. Las reservas por Internet a un precio más barato que reservar por teléfono, para reflejar la reducción los costos del centro de atención telefónica y la aeronave fueron repintados con la dirección web. Dentro de un año más del 50% de las reservas se realizaron mediante el sitio web; en abril de 2004 la cifra había aumentado a 98%. Ahora, los vuelos sólo se pueden reservar a través de Internet, excepto durante los 3 meses inmediatamente antes del vuelo, cuando también está disponible la reserva por teléfono.

Cabina y servicios a bordo

EasyJet Cabina de Airbus A319

De EasyJet aviones cabañas están configurados en una clase única, diseño de alta densidad.

Flota principal de la aerolínea, que comprende la Boeing 737-700, Airbus A319 y Airbus A320-200, llevar a 149, 156 y hasta 180 pasajeros, respectivamente, dependiendo de la disposición. Un típico Airbus A319 transporta aproximadamente 140 pasajeros en una configuración de clase única, sino como EasyJet no sirven comidas en sus vuelos más cortos, la aerolínea optado por galeras pequeñas y tenía un Tocador instalado en el espacio sin usar en la parte trasera de la aeronave. El espacio ahorrado al tener galeras pequeñas permitidos para la instalación de 156 asientos. Debido a esta disposición de los asientos, los aviones Airbus A319 de EasyJet tiene dos pares de salidas sobre el ala, en lugar de la configuración de un par estándar que se encuentra en la mayoría de aviones Airbus A319, para satisfacer los requisitos de seguridad.

EasyJet no proporciona comidas de cortesía o bebidas a bordo de sus vuelos (aparte de algunos vuelos chárter ocasionales operados por la aerolínea). Los pasajeros pueden comprar artículos a bordo de la "EasyJet Bistro" comprar en el programa de pensión. Los productos incluyen bocadillos, sándwiches tostados, comidas calientes, chocolate, bocadillos, bebidas calientes, refrescos y bebidas alcohólicas. A bordo de las ventas son una parte importante de la década de los billetes ingresos por servicios complementarios. EasyJet también vende regalos como perfumes, cosméticos y artículos de marca EasyJet a bordo, así como entradas para los servicios de transferencia de aeropuerto o los billetes de tren.

easyJet ofrece entretenimiento en vuelo (IFE) a bordo de ciertos aviones, con la posibilidad de alquilar un dispositivo PSP, que viene con 4 películas, juegos y programas de televisión pre-cargado, y está disponible en diferentes idiomas. Esto reemplaza el IFE estándar que Airbus tiene, con el menú desplegable pantallas. easyJet seguirá utilizando las pantallas, sin embargo, sólo para mostrar el mapa Airshow, la ruta de la aeronave está tomando, y el tiempo hasta la llegada. easyJet también tiene auriculares disponibles para la compra, junto con una almohada de viaje y viseras, sujeta a las existencias. EasyJet ofrece una revista de a bordo, publicada mensualmente, que contiene artículos de interés para sus clientes y guías de destino. A partir de mayo de 2010, easyJet ha sido la venta de copias de la revista Hello, Top Gear Magazine y The Mail on Sunday, todo al precio de tapa. El Daily Mail también está disponible a bordo, a un precio de £ 0.50. Sujeto a las existencias.

Hoteles y EasyJet EasyJet Holidays

El 14 de diciembre de 2004, EasyJet y Hotelopia, una subsidiaria de First Choice Holidays, lanzaron la marca conjunta EasyJetHotels servicio de reserva de alojamiento. EasyJetHotels ofrece productos de alojamiento en toda la red de EasyJet. Los clientes que reserven vuelos a través de la página web de EasyJet se proporcionan con citas de varios hoteles a su destino. Alternativamente, los clientes pueden reservar el alojamiento por separado en el sitio web EasyJetHotels.

El 28 de junio de 2007, EasyJet anunció que ampliaría su relación con Hotelopia lanzando easyJetHolidays, que ofrece Travel Trust Association protegida las vacaciones combinadas que constituyen los vuelos de EasyJet y productos de alojamiento Hotelopia.

El 6 de noviembre de 2010, easyJet anunció su participación con Low Cost Travel Group para ofrecer vuelos de EasyJet, envasados de forma dinámica con un alojamiento de bajo costo Travel Group a través de la página web de EasyJet Holidays. A partir de marzo de 2011, EasyJet Holidays proporcionarán las vacaciones y los viajes a todas las rutas de easyJet.

Crítica

Boarding un EasyJet Airbus A319

EasyJet también ha sido objeto de críticas en Alemania por no observar Unión Europea ley de compensación (y asistencia a los pasajeros) en los casos de denegación de embarque, retrasos o cancelaciones ( Reglamento 261/2004). En el caso de cancelación, los pasajeros deberán ser reembolsados dentro de una semana. En 2006, EasyJet no siempre reembolso de billetes en el momento oportuno. Los pasajeros de vez en cuando tenían que esperar más tiempo para el reembolso de sus gastos.

EasyJet es un importante partidario de los planes para reemplazar el deber (APD) impuesto aéreo de pasajeros en el Reino Unido con un nuevo impuesto que varía en función de la distancia recorrida y el tipo de aeronave.

En julio de 2008, el Advertising Standards Authority criticó una campaña de prensa por EasyJet por un reclamo ambiental engañosa de que su avión hizo un 22% menos emisiones que las compañías competidoras. Las cifras utilizadas no se basaron en las emisiones producidas por un avión EasyJet o emisiones producidas por EasyJet aerolínea global como el anuncio implícita, y ASA declarado que línea aérea tenía normas de publicidad rotos. La sentencia sigue la línea aérea se reprendió en abril de 2007 después de que hizo comentarios que sus aviones creó 30% menos de contaminación por pasajero que algunos de sus rivales.