Lincoln
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El Lincoln Motor Company (también conocido simplemente como Lincoln) es una división con sede en EEUU de la Ford Motor Company que vende vehículos de lujo bajo la marca Lincoln, principalmente en América del Norte. La actual gama de modelos de Lincoln en los Estados Unidos incluye dos sedanes, la MKS y MKZ, dos crossovers, la MKT, el MKX y uno SUV, el Navigator. Ford tiene previsto ampliar la gama de modelos para siete vehículos diferentes para el año 2015, así como comenzar a vender los vehículos de la marca Lincoln en China en rápida expansión mercado de automóviles de lujo para el 2014.
Historia
Henry Leland, un ex gerente de la División Cadillac de General Motors, y su hijo, Wilfred Leland, formaron la Lincoln Motor Company en agosto de 1917. Leland nombrada la nueva empresa después de Abraham Lincoln , su héroe y por quien votó en 1864. primera fuente de ingresos de Lincoln vino de montaje Motores de los aviones de la libertad, utilizando cilindros suministrados por Ford Motor Company , para cumplir con los contratos del gobierno de la Primera Guerra Mundial.
Después de la guerra, la Fábricas Lincoln se remodelan para la fabricación de automóviles de lujo. Ford Motor Company compró la Lincoln Motor Company en 1922, pero Lincoln siguió funcionando como una empresa un tanto separada de Ford hasta principios de 1940. El 30 de abril de 1940, el Lincoln Motor Company se convirtió en la División de Ford Motor Company Lincoln.
Compra por Ford
La compañía se encontró con problemas financieros graves durante la transición, junto con diseño de la carrocería que no era comparable a otros fabricantes de lujo, y después de haber producido sólo 150 Coches de la serie L de Lincoln en 1922, se vio obligado a declararse en bancarrota y se venden por US $ 8.000.000 a la Ford Motor Company el 4 de febrero de 1922, que fue a pagar parte de los acreedores.
La compra de Lincoln fue un triunfo personal para Henry Ford, que había sido forzado a salir de su segunda compañía (después Detroit Automóvil Compañía) por un grupo de inversores liderado por Leland. Empresa de Ford, rebautizado Cadillac en 1902 y comprado por su rival General Motors en 1909, fue el principal competidor de Lincoln. Henry Ford había producido anteriormente vehículos de lujo bajo la placa de identificación de Ford, llamado el Ford Model B en 1904, el Ford modelo F en 1905, y la Ford Modelo K en 1906 pero no fueron aceptadas por el mercado de la compra de automóviles. Cuando Ford adquirió Lincoln, se convirtió rápidamente en una de las mejores marcas de lujo más vendido de América junto Cadillac, Pierce-Arrow, Marmon, Peerless, Duesenberg, y Packard. Ford no hizo ningún cambio inmediato, ya sea en el chasis o el V8 Motor L-cabeza que fue calificada 36.4 SAE y produce 90 CV (67 kW; 91 PS) a 2.800 rpm. Una característica inusual de esta unidad de energía fue la separación de 60 grados de los bloques de cilindros que ayudaron a reducir la vibración sincrónica encontrado con motores similares con separación de 90 grados producido en el momento. Después de la toma de posesión de Ford, los cambios de carrocería y precios reducidos aumentaron las ventas a 5.512 vehículos desde 03 hasta 12, 1922.
En la dirección del hijo de Henry Edsel, en 1923 se introdujeron varios estilos de carrocería, que incluyeron dos y tres ventana, sedanes de cuatro puertas y un faetón que acomodó a cuatro pasajeros. También nos ofrecieron un roadster de dos pasajeros y un sedán de gira de siete pasajeros y limusina, que se vendió por $ 5,200. Un automóvil sedán, limusina, cabriolet y la ciudad también fueron ofrecidos por carroceros Fleetwood, Derham y Dietrich, y un segundo descapotable fue ofrecido por carrocero Brunn. Lincoln contrató a decenas de carroceros durante la década de 1920 y principios de los años 30 para crear varios vehículos personalizados construidos, para incluir América, Anderson, Babcock, Holbrook, Judkins, Lang, LeBaron, Locke, Murray, Towson, y Willoughby en la década de 1920. Murphy, Rollston y Waterhouse se añadieron en la década de 1930.
Los vehículos fabricados por estas carroceros fueron para tanto como $ 7200, ya pesar de la apelación de mercado limitada, las ventas de Lincoln aumentaron un 45 por ciento para producir 7.875 coches y la empresa estaba operando con un beneficio antes de finales de 1923.
En 1924 grandes berlinas de turismo comenzó a ser utilizado por los departamentos de policía de todo el país. Eran conocidos como los aviadores de la Policía, que fueron equipados con frenos en las cuatro ruedas, dos años antes de que se introdujeron en los vehículos de venta privados. Estos vehículos especialmente equipados, con parabrisas antibalas medir 7/8 de pulgada de espesor y luces puntuales montados en los extremos del parabrisas, también vino con un limpiaparabrisas automático para el conductor y un limpiaparabrisas de accionamiento manual para el pasajero delantero. Silbatos policiales fueron acoplados al sistema de escape y bastidores de armas también fueron instalados en estos vehículos.
Equipo opcional no era necesariamente un problema con Lincoln vendidos durante la década de 1920, sin embargo, los clientes que querían artículos especiales fueron alojados. Una cáscara radiador niquelado pudo instalar por $ 25, ruedas de madera natural barnizada fueron de $ 15, o Rudge-Whitworth ruedas de alambre de centro-bloqueo para otros $ 100. Ruedas de disco de acero Disteel también estaban disponibles por $ 60. Lincoln decidió no hacer cambios en el modelo anual, utilizados como una herramienta de marketing de la época, diseñado para atraer a nuevos clientes. Clientes Lincoln de la época eran conocidos por comprar más de un Lincoln con diferente carrocería, por lo que cambiar el vehículo anual no se hizo para acomodar su base de clientes.
Imagen de marca Lincoln
En 1927, Lincoln adjunta un galgo como el ornamento de la capilla, a continuación, en la década de 1930 se utiliza un escudo de armas con una cruz roja en el centro y el casco de un caballero en la parte superior como el emblema oficial. La introducción de un escudo de armas de Lincoln coincidió con la introducción de un escudo de armas a partir de mediados de 1950 Ford. El escudo de armas apareció en varios modelos de Lincoln hasta mediados de la década de 1950 cuando el escudo de armas se convirtió en el enmarcado, estrella de cuatro puntas que está actualmente en uso.
En 1932, Lincoln presentó el V12-powered KB plataforma junto con el V8 alimentado plataforma KA con un nuevo aspecto aerodinámico. En 1933, Eugene T. "Bob" Gregorie, en el estudio de diseño creado por Edsel Ford, comenzó a diseñar el más pequeño Lincoln-Zephyr, que llevó a la primera Continental, un Bespoke único creado especialmente para Edsel Ford, hijo de Henry.
Lincoln-Zephyr
Cuanto menor Lincoln-Zephyr se introdujo para el 1936 año modelo como una marca propia, con un cu 267 en (4.4 L) V12. El Lincoln Zephyr-tuvo tanto éxito en su primer año como para aumentar las ventas de Lincoln casi nueve veces. Seguía siendo una marca independiente hasta el final del año modelo 1940 y luego se convirtió en un modelo bajo Lincoln, cuando el gran Lincoln Doce se suspendió. En el año modelo 1941, todos los Lincoln se basaron en el chasis Zephyr, y cuando la producción se reanudó después de la guerra el nombre Zephyr no se continuó.
Continental
El Continental comenzó como un coche único proyecto de Edsel Ford, que quería un coche de estilo europeo que conducir en vacaciones en Florida que serían a diferencia del boxier diseña la empresa de su padre producía. Gregorie seccionaron un 1939 Lincoln Zephyr-V-12 Convertible Coupe de 4 pulgadas (102 mm) y este coche personal hecha a la medida se le dio las características de estilo de conocidos más tarde Continental marcas, incluyendo el neumático de repuesto montada verticalmente. El coche se puso en producción para el año modelo 1940 como modelo bajo Lincoln-Zephyr. En junio de 1940 se añadió el Club Coupe y 1941-48 fue un modelo en Lincoln marca. Cuando cesó la producción en 1948 se había construido un total de 5.322. Neumático de repuesto del Continental monte era muy distintivo y aquellos que trabajan en coches personalizados todavía llaman la adición de un montaje parecido un " Kit Continental ".
La Continental Mark II revivió el concepto. Ahora era una marca independiente desarrollado por la División Continental y la producción corrió entre junio de 1955 y mayo de 1957. El Mark II tenía un precio de lista de base de $ 10,000, lo mismo que un Rolls-Royce en 1978 el coninental tenía una parrilla de Rolls-Royce. La División Continental se formó el 16 de octubre de 1954 y supervisado por la División de Lincoln el 18 de julio de 1956. Se continuó la producción de automóviles bajo la marca Continental para 1957-1959 y de nuevo 1969-85.
El nombre de Continental fue eliminado de la Coupés de la serie Mark en 1986, pero aún continúa en un modelo sedán Lincoln hasta que fue descontinuado en 2002. Un "Continental Edition" Town Car también se ofreció brevemente en 2010 y 2011.
Town Car
El Continental se convirtió en Lincoln modelo insignia hasta el año 1981 cuando el Town Car, previamente nivel de acabado superior de la Continental, se convirtió en su propio modelo y se hizo cargo de esa función. El coche de la ciudad se interrumpió en 2011.
En 1998 Lincoln fue la marca de lujo de mayor venta en los Estados Unidos, ayudado por el éxito masivo de la Navegante SUV, y un rediseño del Town Car, así como la berlina Continental.
Venta
Lincoln logró sus dos mejores años de ventas hasta la fecha en 1989 (200.315) y 1990 (231.660), gracias en gran parte a la continua popularidad de la Continental rediseñada, presentada en diciembre de 1987, y el éxito de la rediseñada Town Car presentó en octubre de 1989.
Lincoln iría a vencer Cadillac en las ventas en 1998 y de nuevo en 2000, pero, al igual que otras marcas nacionales, las ventas disminuyeron en Lincoln en los próximos años. Ford espera aumentar las ventas de la marca de 162.000 vehículos en 2015 con la introducción de siete modelos totalmente nuevos o rediseñados de manera significativa.
Transición a una marca global
Lincoln fue uno de los Marcas Premier Automotive Group 1998-2002, pero fue sacado debido a la nueva estrategia de marketing de Ford de separar sus marcas de importación de sus marcas nacionales. En los últimos años la compañía había caído detrás de japoneses, europeos y de los competidores estadounidenses por la falta de nuevos modelos. La compañía ha reaccionado a remediar esto, sin embargo, mediante el intercambio de piezas y plataformas con otras divisiones de Ford en todo el mundo en un intento de traer más modelos nuevos al mercado más rápidamente. El resultado es la introducción de varios nuevos modelos, comenzando con el 2006 Mark LT pickup (más tarde sustituido por la versión "Platinum" de la Ford F-150, sin embargo, la Mark LT está disponible en México), Zephyr (mejorado y rebautizado Lincoln MKZ para el año modelo 2007), y el MKX Crossover SUV. Lanzamientos de modelo posteriores fueron la MKS sedán en 2009, y la MKT cruzado "Touring" para el año modelo 2010.
Vehículos Lincoln están oficialmente disponible en Bahrein , Canadá , Jordania , Kuwait , Líbano , México , Omán , Qatar , Arabia Saudita , Corea del Sur , Emiratos Árabes Unidos , el Reino Unidos y sus territorios, Samoa Americana , Guam , Islas Marianas del Norte , Puerto Rico y las Islas Vírgenes de Estados Unidos , y Yemen . Lincoln compite con otras marcas de lujo, principalmente Cadillac de su archirrival estadounidense de Ford General Motors, pero también, en menor medida con marcas como Lexus de Toyota, Infiniti de Nissan, Acura de Honda, y Audi de Volkswagen .
Ampliado alineación reemplazar Mercurio
El 2 de junio de 2010, Ford anunció oficialmente el cierre de la Línea de Mercurio por el final del año. Derrick Kuzak, jefe de desarrollo de producto de Ford, dijo que siete líneas de productos nuevos o actualizados Lincoln se desarrollarían durante cuatro años para compensar la pérdida de Mercurio. Uno de ellos sería el Lincoln de primero auto compacto.
2012 Reorganización
El 3 de diciembre 2012 Ford cambió el nombre de la división Lincoln a la Lincoln Motor Company. Para ayudar a diferenciar los productos de marca Lincoln de productos de la marca Ford, Ford estableció diseño único, el desarrollo de productos y equipos de ventas de Lincoln. Ford nombró a Jim Farley para liderar el Lincoln Motor Co.
Coches presidenciales
Lincoln tiene una larga historia de proporcionar limusinas oficiales del estado para el presidente de Estados Unidos . El primer coche construido especialmente para el uso presidencial fue el 1939 Lincoln V12 convertible llamado " Sol Especial ", utilizado por Franklin D. Roosevelt . Se mantuvo en uso hasta 1948. A 1950 Lincoln Cosmopolitan llama el "Bubble Top" fue utilizado por los presidentes Harry S. Truman , Dwight D. Eisenhower , John F. Kennedy , y una vez por Lyndon B. Johnson . Se retiró en 1965.
Quizás el más famoso coche estado Lincoln presidencial era un convertible 1961 Lincoln Continental, hecha a la medida por Hess y Eisenhart de Cincinnati, y conocido como el SS-100-X, diseñado para su uso por John F. Kennedy . Diseñado para ser un coche descapotable para dar al presidente una mejor visibilidad y una mejor capacidad para interactuar con los ciudadanos, sino que también incluyó un " plexiglás "top burbuja para ser utilizados en caso de mal tiempo. El vehículo 1961 era notorio para su refrigeración inadecuada de la parte trasera de la cabina de pasajeros, mientras que la parte superior de la burbuja estaba en su lugar, sobre todo en la luz del sol. Con el fin de evitar el calor excesivo y el malestar a los pasajeros, la parte superior se suele retirarse antes de los desfiles. Fue en la parte trasera de este coche que Kennedy fue asesinado . Por motivos de seguridad tras el asesinato de Kennedy, se retiró temporalmente del servicio. Si bien era originalmente pensó que el sucesor de Kennedy, Lyndon Johnson , había ordenado que se destruye, en cambio, fue reforzado con blindaje y un techo sedán permanente fijo. Se volvió a entrar en servicio y fue utilizado por Johnson y su sucesor, Richard Nixon . Finalmente se retiró en 1977 y ahora se encuentra en exhibición en la Henry Ford Museum en Dearborn, Michigan. La Administración Johnson también utilizó tres 1.965 limusinas Lincoln Continental Executive: Dos limusinas para el Presidente y uno para el secretario de Defensa Robert McNamara, así como un Lincoln 1968 "estiramiento" para ser utilizados en Washington, DC, y Austin, Texas. Este vehículo está en exhibición en el Lyndon Baines Johnson Library and Museum.
Un coche Estado basado en un Lincoln 1969 fue comisionado por Richard Nixon . Construido por Lehman-Peterson de Chicago, este vehículo también tenía un techo solar añadido para que Nixon pudo mantenerse en pie durante la comparecencia ante los asistentes al desfile, si lo desea. Este vehículo estaba equipado con varias funciones, como empuñaduras retráctil y estribos, las opciones más tarde copiados por Hess y Eisenhart. Este coche se encuentra ubicado en la Nixon Library en Yorba Linda, California. Sería reemplazado en 1974, cuando Ford suministra un modelo Continental 1972 que se extendió a 22 pies (7 m), equipado con blindaje y el vidrio a prueba de balas y propulsado por un cu 460 en (7.5 L) motor V8. Mientras destinados a Nixon, se usa en cambio por su sucesor, Gerald Ford , tras La renuncia de Nixon. Fue reutilizado por Jimmy Carter y Ronald Reagan , hasta que fue sustituido por un Cadillac Brougham en 1983. Al igual que el SS-100-X, este vehículo estado tiene una duración notoriedad debido a su presencia en dos intentos de asesinato contra los presidentes; fue utilizado para una escapada rápida de Gerald Ford siguiente Sara Jane Moore intento de asesinato en su contra en 1975, y sobre todo, en John Hinckley Jr. intento de asesinato en contra de Ronald Reagan en 1981. Fue el blindaje en el coche que hirió a Reagan, ya que ningún disparo le dio directamente; el disparo casi mortal que azotó le había golpeado originalmente el lado del coche y rebotó en la armadura a prueba de balas. Reagan se hundió rápidamente en el coche, que lo transportó a Hospital de la Universidad George Washington. Hoy en día, el coche está en exhibición en el Museo Henry Ford al lado del Sol Especial y SS-100-X.
La última Lincoln para ser utilizado como un coche estado Presidencial fue un 1,989 Lincoln Town Car, que fue encargado por George HW Bush . Tenía un 460 pulgadas cúbicas EFI V-8 de un F-250 Heavy Duty camioneta Ford y una transmisión automática de cuatro velocidades E4OD. Tras su jubilación, cuando Bush dejó el cargo en 1993, se convirtió en el último vehículo Lincoln para ser utilizado en la flota presidencial. Posteriores presidentes Bill Clinton y George W. Bush y el actual presidente Barack Obama han utilizado vehículos hechos a medida Cadillac como sus coches estatales. Hoy en día se encuentra en exhibición en la George Bush Presidential Library.
Automóviles
Histórico
- Lincoln serie L (1920-1930)
- Lincoln K-serie (1931-1940)
- Lincoln-Zephyr (1936-1942)
- Lincoln personalizada (1941-1942)
- Lincoln Continental (1941-1948, 1956-1980, 1982-2002)
- Lincoln-Zephyr Continental (1940)
- Lincoln de la serie H (1946-1948)
- Lincoln Sport (1949-1951)
- Lincoln Cosmopolitan (1949-1954)
- Lincoln Lido (1950-1951)
- Lincoln Capri (1952-1959)
- Lincoln personalizada (1955)
- Lincoln Mark Series (1956-1998)
- Lincoln Estreno (1956-1960)
- Lincoln Versalles (1977-1980)
- LS Lincoln (2000-2006)
- Lincoln Blackwood (2002)
- Lincoln Aviator (2003-2005)
- Lincoln Zephyr (2006)
- Lincoln Town Car (1981-2011)
Corriente
En el año modelo 2007, Lincoln introdujo un nuevo sistema de nomenclatura con la mayoría de los modelos con denominación de tres letras que empiezan con "MK" en lugar de un nombre. Hoy en día, sólo el Navigator y Nombres de Mark LT permanecen mientras que todos los otros modelos usan la nueva nomenclatura.
- Lincoln Navigator (1998-)
- Lincoln Mark LT (México, 2006-)
- Lincoln MKX (2007-)
- Lincoln MKZ (2007-)
- Lincoln MKS (2009-)
- Lincoln MKT (2010-)
Concepto
- Lincoln Continental 1950-X (1952)
- Lincoln Aniversario (1953)
- Lincoln Maharaja (1953)
- Lincoln XL-500 (1953)
- Lincoln Mardi Gras (1954)
- Lincoln Futura (1955)
- Lincoln Indianápolis (1955)
- Lincoln Town Continental Sedan (1965, 1969)
- Lincoln Coronación Coupe (1966)
- Lincoln Coronación II (1967)
- Lincoln Mark III Dual Cowl Phaeton (1970)
- Lincoln Continental Concept 90 (1982)
- Lincoln Continental Concept (1983)
- Lincoln Quicksilver (1985-1986)
- Lincoln Vignale (1987)
- Lincoln Machete (1988)
- Lincoln Marque X (1992)
- Lincoln L2K (1995)
- Lincoln Sentinel (1996)
- Lincoln LS Especiales (1999)
- Lincoln Mark 9 (2001)
- Lincoln Continental Concept (2002)
- Lincoln MK9 (2001)
- Lincoln Navicross (2003)
- Lincoln Mark X (2004)
- Lincoln MKR (2007)
- Lincoln C (2009)
- Lincoln MKC (2013)
Motorsport
Aunque una división de lujo, Lincoln no ha estado ausente de los deportes de motor. Como todas las marcas americanas de los años cincuenta, Lincoln participó en la serie Grand National Stock Car. Ellos continuarían en los años ochenta hasta la serie de la Copa Winston disminuyó abajo en un asunto Chevrolet-Pontiac-Ford en los años noventa.
Lincoln también ha impulsado Le Mans Prototipos, actuando como sustituto de Ford, en el American Le Mans Series.
