Simca Vedette
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| Fabricante | Simca |
|---|---|
| También llamado | Ford Vedette |
| Producción | 1954-1961 |
| Montaje | Poissy, Francia Brasil Adelaide , Australia |
| Clase | Coche grande |
| Cuerpo | 4 puertas salón De 5 puertas inmuebles 2-puerta convertible 4 puertas convertible |
| Disposición | FR layout |
| Motor | 2.4 L Aquillon V8 |
| Transmisión | 3 velocidades manual Rush-Matic automático |
| Conexo | Ford Vedette Simca Ariane Simca Esplanada |
El Simca Vedette es un gran coche , fabricado desde 1954 hasta 1961 por los franceses fabricante de automóviles Simca, en su fábrica en Poissy, Francia . Se comercializa con diferentes nombres de modelos de acuerdo para recortar y niveles de equipamiento. La Vedette era modelo más grande de Simca en ese momento y que dio lugar a una versión más económica, la Simca Ariane.
Simca adquirió la fábrica de Poissy Ford Francia (Ford Société Anonyme Française, la filial francesa de la Ford Motor Company ), junto con la línea de modelos, en 1954. La Vedette fue, por tanto, inicialmente siendo comercializado como el Ford Vedette.
La Vedette fue fabricado en Poissy hasta 1961 y el Ariane hasta 1963. Después de eso, la producción continuó en Brasil, donde la Vedette finalmente se convirtió en el Simca Esplanada, tras la ocupación de Simca por Chrysler.
Orígenes
A principios de la década de 1950, Henri Théodore Pigozzi se busca ampliar las operaciones de fabricación de su Empresa Simca, que estaba disfrutando mucho éxito en el tiempo, gracias a los populares Aronde. Al mismo tiempo, Ford estaba tratando de desprenderse de su filial francesa, Ford SAF, que tenía una fábrica en Poissy, cerca de París , donde había sido la fabricación de un coche grande llamado el Ford Vedette. La planta de Poissy era grande y había capacidad para una mayor expansión. La Vedette era un coche más grande que cualquier cosa que Simca tenía en oferta en ese momento. Estos puntos atraídos Pigozzi, que decidió hacerse cargo de toda la fábrica, junto con los derechos de los coches fabricados allí.
Primera generación
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| También llamado | Simca Trianon Simca Versailles Simca Régence Simca Marly |
|---|---|
| Producción | 1954-1957 |
| Distancia entre ejes | 2.690 mm (105,9 pulgadas) |
| Longitud | 4.520 mm (178,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
| Altura | 1.480 mm (58,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1150 kg (2500 libras) |
La adquisición por Pigozzi tuvo lugar en julio de 1954, justo cuando Ford estaba a punto de lanzar su nuevo, Vedette moderno, con un cuatro puertas cuerpo berlina de estilo "americano", al igual que los contemporáneos Fords británicos o Vauxhalls. El coche estaba propulsado por un inusualmente pequeña 2.351 cc sidevalve Motor V8 llama Aquillon en Francia, derivado de Ford Familia de motores Flathead, las dimensiones de las cuales pusieron el coche en el " 13 CV clase "impuesto francés. Equipado con un de dos gargantas Zenith-Stromberg 32NX carburador, produjo 75-84 hp (56 a 63 kW). El poder fue transferido a la parte trasera eje vivo a través de una de tres velocidades transmisión manual con cambio de columna. La Vedette tenía suspensión delantera independiente (por MacPherson) y frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Al igual que con el Aronde, Simca comercializa distintos niveles de ajuste de la Vedette bajo diferentes nombres de modelos, esta vez con referencias al gran período del barroco en la historia de Francia. La versión básica fue llamado el Simca Vedette Trianon, el nivel medio fue el Simca Vedette Versalles y, en la parte superior de la gama, el Simca Vedette Régence. Una opción en todas las versiones era un gran vaso gama techo corredizo que se deslizó en el techo, llamado Vistadome La Vedette todavía se comercializó bajo la marca Ford en algunos mercados, como el Países Bajos y Alemania , hasta 1956. A medida que el nuevo modelo tuvo éxito, Simca fue capaz de aumentar la producción de los 150 diarios logrado durante la propiedad de Ford de la fábrica para 250 coches al día.
Pigozzi mantuvo un horario de año a año revisiones de los modelos, al igual que los fabricantes estadounidenses. Para 1956, un versión familiar llamado el Simca Vedette Marly se unió a la alineación y toda la gama se ha revisado. Un nuevo soporte de la placa de licencia esta en el parachoques delantero y la placa de matrícula trasera ahora ocultaba la llenado del depósito de combustible. Una adición peculiar era un pedal operado- lavaparabrisas, mientras que otros cambios más comunes incluyen un segundo odómetro, también conocido como un "medidor de recorrido", para medir distancias parciales. El Versalles y Régence se hicieron aún más cómodo con la adición de los apoyabrazos centrales (Versalles, en la parte posterior solamente, Régence delante y detrás), mientras que el Trianon se simplificó, perdiendo paragolpes y decoración parabrisas cromado. En 1957, se añadió una opción del embrague automático Gravina, junto con mejores frenos y la dirección más directa. El Trianon recuperó la decoración cromada alrededor del parabrisas, mientras que los otros modelos adquiridos luces traseras más delgados y el adorno frontal fue reemplazado con un nuevo diseño. Insignias V8 montados en el guardabarros se introdujeron pero, a pesar de toda la gama ofreció el mismo motor V8, las nuevas insignias aparecieron en los guardabarros de sólo la Régence y Marly.
Las cifras de producción
- 1955 - 42439
- 1956 - 44836
- 1957 - 17875
Segunda generación
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| También llamado | Simca Beaulieu Simca Chambord Simca Présidence Simca Marly |
|---|---|
| Producción | 1958-1961 |
| Distancia entre ejes | 2.690 mm (105,9 pulgadas) |
| Longitud | 4.750 mm (187,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) |
| Altura | 1.480 mm (58,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1260 kg (2800 libras) |
Después de tres años en la producción, las Vedettes se les dio nuevos nombres y una nueva, cuerpo alargado, con un frontal más adornado y grande tailfins, por lo que los coches más americano de aspecto que antes. Esto fue parte de una tendencia de estilo mostrado por la mayoría de los grandes europeos coches de la época, que eran, en cierta medida, inspirados en el estilo americano, como tailfins aparecieron en Peugeot, Fiat, Modelos de BMC ( Estilo Farina-Pinin), vados e incluso Mercedes-Benz coches de la época. El motor fue uprated a 84 CV (63 kW) (ahora llamado Aquillon 84), pero la calificación fiscal del coche se mantuvo sin cambios. Usando el nuevo cuerpo, el Versalles fue reemplazado por Simca Vedette Beaulieu y la Régence por el Chambord, mientras que la finca retuvo el nombre Vedette Marly.
Los tres años de edad, el cuerpo de la Vedette anterior, sin embargo, continuó en la producción, pero perdió su motor V8 de 2.4 litros. En abril de 1957, equipado con el motor 1.3 L Aronde, el viejo cuerpo ahora vestía un nuevo modelo de la gama Simca, el Simca Ariane. Más tarde, en octubre de 1957, una versión V8 del coche viejo cuerpo, con el motor Aquillon 84, y badged como el Ariane 8, se unió a la gama, en sustitución del Trianon.
1959 trajo una nueva opción, el Rush-Matic transmisión automática, que contó con dos modos: Rush (totalmente automático) y Road (la selección de marchas manual). El mismo año, el montaje de la Vedette comenzó a Simca do Brasil. También durante 1959, un nuevo modelo tope de la gama, se unió a la gama Vedette, la Presidencia, con un interior de lujo, un radioteléfono (un primer europeo) y una kit continental. Francés carrocero Chapron construido dos Présidence 2 puertas convertibles para un gobernador de uno de los franceses colonias. Chapron tenía otro fin el próximo año, para construir dos descapotables de cuatro puertas para el presidente francés, Charles de Gaulle. El Beaulieu fue caída en otoño de 1960, pero los otros modelos se mantuvo sin cambios hasta el año 1961 de modelo, cuando recibieron nuevos asientos, nueva decoración de cromo, y el motor fue equipado con un nuevo cigüeñal anti-vibración.
Producción francés de los coches con motor V8 terminó en el verano de 1961, cuando por 173.288 habían sido producidos, aunque un Simca Chambord fue exhibido en el Salón de París en octubre de ese año, lo que sugiere que Simca todavía tenía un poco de caldo de los coches para borrar. El Ariane 4 cilindros pequeñas cilindradas, de los cuales se produjeron 166.363, sobrevivió hasta 1963.
Se continuó la modelo durante más tiempo en Brasil , donde se comercializó con el V8 de 2.4 litros bajo una variedad de nombres como "Tufão", "Jangada", y "EmiSul". Con el tiempo fue reemplazado por una versión con la nueva chapa, llamada Simca Esplanada.
Las cifras de producción
- 1958 - 28142
- 1959 - 15966
- 1960 - 13914
- 1961 - 3813
Producción australiana
Tras el anuncio en julio de 1959 que iba a montar y modelos Simca mercado en Australia , Chrysler Australia produjo el Vedette Beaulieu hasta 1962, utilizando ambos componentes totalmente importados y de origen local.
