Franchissement Severn

Vue aérienne de deux Severn Bridges. Le pont est plus au premier plan.

Le pont sur la Severn vu du côté anglais de la rivière. De 1966 à 1996, le pont a porté le Autoroute M4. À la fin de la Seconde Severn traversant l'autoroute de Aust sur le côté Anglais Rogiet a été rebaptisé M48

La Deuxième pont sur la Severn, vu ici du côté anglais de la rivière, porte l'autoroute M4 entre l'Angleterre et le Pays de Galles. Le chenal de navigation se trouve entre les deux tours

Franchissement Severn est un terme utilisé pour désigner les deux passages d'autoroute sur la rivière Severn estuaire entre l'Angleterre et le Pays de Galles . Les deux passages sont:

• Le pont sur la Severn ( Welsh: Pont Hafren)
• Le Deuxième Severn Crossing (Welsh: Ail Groesfan Hafren)

La première autoroute pont suspendu a été inauguré le 8 Septembre 1966 , et le nouveau Pont à haubans, quelques-uns miles au sud, a été inauguré le 5 Juin 1996 . Le deuxième franchissement de la Severn marque la limite supérieure de la Estuaire de la Severn.

Les deux passages Severn sont considérés comme les principaux points de passage de l'Angleterre en Galles du Sud. Avant 1966 la circulation routière entre les comtés du sud du Pays de Galles et les comtés du sud de l'Angleterre - y compris Londres - soit dû passer par Gloucester ou prendre le Aust Ferry, qui se est déroulée à peu près le long de la ligne du pont sur la Severn, du Vieux Passage près Aust à Beachley. Les rampes de ferry à Old Passage et Beachley sont encore visibles.

Les péages sont perçus sur les deux passages de véhicules circulant en direction ouest seulement. En Janvier 2008, le péage pour une voiture est £ 5,30.

Passage à niveau

Le Tunnel Severn, portant trains de grandes lignes sous la Severn, suit un parcours très similaire à la deuxième Severn Crossing. De 1879 jusqu'à son effondrement en 1960, la Severn pont ferroviaire a également effectué des trains à travers la Severn Netteté Lydney.

Le futur

Le projet de Severn Barrage constituera une troisième traversée se il est jamais construit. Il est généralement supposé que ce serait porter un franchissement routier. Jusqu'à récemment, une liaison ferroviaire sur elle avait été écartée parce que le barrage aurait contenir un vaste ensemble de verrous d'expédition que les rails auraient besoin pour traverser. Cependant, il a été suggéré que le pont de chemin de fer pourrait porter, petits trains modernes au cours des serrures, donc un lien ferroviaire est possible.