Cercanías Madrid
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El actual servicio de Cercanías de Madrid, que explota Renfe sobre las vías de Adif, posee una red que se extiende por la práctica totalidad de la Comunidad de Madrid (aunque alcanza diversas poblaciones limítrofes de las provincias castellano-manchegas de Guadalajara y Toledo), llegando a la gran mayoría de la población e interconectando el servicio con el de Metro de Madrid en más de 20 estaciones.
A finales de 2004, la Red Ferroviaria de Cercanías de Renfe de la Comunidad de Madrid contaba con nueve líneas en funcionamiento y una longitud de 339,1 km, con 95 estaciones en total, 1.385 circulaciones diarias (en día laborable), pudiendo albergar un total de 880.000 viajeros. La plantilla de trabajadores consta de unos 1.300 empleados.
La totalidad de las líneas de la red, salvo la C-9, son de doble vía, y algunos trayectos de cuádruple, estando toda la red electrificada. La principal estación es Atocha-Cercanías, por la que pasan todas las líneas, excepto la ya mencionada C-9.
Tabla de contenidos |
[editar] Líneas
| Línea | Tramo | Longitud (km) |
|---|---|---|
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56,5 |
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65,5 |
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48,3 |
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15,1 |
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24,7 |
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45,1 |
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79,8 |
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30,5 |
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58,8 |
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66,1 |
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18,2 |
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79,1 |
[editar] Estaciones
[editar] Operación
[editar] Horario
Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de Madrid dependen de cada línea, aunque aproximadamente todas empiezan en un día laborable alrededor entre 05:00 y 05:30 y terminan a medianoche. El primero de los trenes sale a las 04:07 en la línea C-5 de la estación de Móstoles-El Soto, con destino Atocha. Un caso especial es el de la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que por su carácter meramente turístico, funciona de 09:30 a 20:30 solamente.
La frecuencia de los trenes depende de la población de las ciudades que atraviesa cada línea, así como de la afluencia de viajeros. La sección central de la red (de Atocha a Chamartín, pasando por Recoletos y Nuevos Ministerios, disponde de trenes cada 3 ó 4 minutos (de diversas líneas) durante los días de diario en hora punta. Por otro lado, los ramales más alejados de la línea C-8 (trenes a El Escorial y Cercedilla) tienen trenes cada hora los fines de semana.
[editar] Billetes
Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:
- La Zona A del Consorcio está dividida en Zona 0 y Zona A para Cercanías. La Zona 0 incluye solamente las principales estaciones del Madrid (Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides y Príncipe Pío).
- Seseña es considerada como estación de la Zona C1 (no de la E1).
- Azuqueca de Henares y Guadalajara son considerados por Cercanías como estaciones de la Zona C2 (no de la E1).
El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías[1]:
- Billete sencillo: Es un billete válido para una sola persona y para realizar un viaje en el día de su adquisición.
- Ida y regreso: Permite hacer un viaje de ida y su regreso en el mismo día. Su precio es justo el doble del billete sencillo.
- Ida y vuelta: Billete especial para la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que permite realizar una ida y una vuelta en el mismo día. Sólo es válido de lunes a viernes, excepto festivos. El precio es único (6,10 € en 2006), independientemente de la estación de origen.
- Bonotrén: Permite realizar 10 viajes durante 1 mes para uno o más viajeros con el mismo origen y destino.
- Abono mensual: Permite realizar dos viajes al día durante un mes para una sola persona.
- Abono transportes: Billete conjunto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que permite realizar ilimitados viajes durante un mes para las zonas para las que se ha adquirido en toda la red de transporte de Madrid (tren, autobús, metro).
Los precios vigentes en 2006 vienen expresado en la siguiente tabla:
| Zonas atravesadas | Billete sencillo (€) | Bonotrén (€) | Abono mensual (€) |
|---|---|---|---|
| 1 ó 2 | 1,10 | 5,65 | 20,00 |
| 3 | 1,20 | 8,70 | 25,20 |
| 4 | 1,75 | 13,90 | 40,60 |
| 5 | 2,25 | 16,20 | 47,40 |
| 6 | 2,65 | 20,20 | 59,00 |
| 7 | 3,40 | 26,20 | 70,00 |
[editar] CIVIS
Los trenes CIVIS son un servicio especial que opera en algunas líneas, en el que los trenes sólo realizan paradas en algunas estaciones y se saltan otras. Suelen operar en horario punta de mañana hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid. Existe este servicio en la línea C-2 de Alcalá de Henares (hasta Chamartín), en la C-3 de Aranjuez (hasta Atocha), en la C-10 de Villalba (hasta Atocha).
[editar] Proyectos
El principal proyecto de ampliación y mejora de las Cercanías de Madrid que realiza el Ministerio de Fomento consiste en la construcción del llamado Segundo Túnel de la Risa, entre las estaciones que Atocha y Chamartín, con paradas intermedias en Sol–Gran Vía, Alonso Martínez y Nuevos Ministerios. Con esta obra, se pretende eliminar la saturación que sufre en horario punta Atocha-Cercanías, así como la estación del Metro de Madrid Atocha Renfe, al permitir que los trenes de las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) continúen su trayecto hasta Chamartín. Igualmente, se estarían creando nuevas correspondencias entre la red de Cercanías y las líneas de Metro 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 y 10. Está prevista la finalización de las obras del túnel en 2007, fecha en la que se pondría en funcionamiento, aunque la estación de Sol–Gran Vía no entraría en marcha hasta 2008.
Proyectos en construcción
- Línea C-5, El Soto/Atocha/Fuenlabrada/Humanes: La comunidad de Madrid está trabajando en una línea desde Móstoles hasta Navalcarnero. El proyecto esta hecho con la idea ampliar el servicio de Cercanías a las zonas de Parque Coimbra, los nuevos desarrollos de Navalcarnero y el casco histórico del pueblo. Para que la obra tenga sentido, el Ministerio de Fomento, tendrá que eliminar la parada del Soto y soterrar el tramo en la ciudad de Móstoles.
Otros proyectos futuros son la construcción de las siguientes nuevas estaciones:
- Línea C-3, Atocha/Aranjuez: Una sería la llamada Parque Andalucía (en el Polígono Industrial «El Culebro» de Getafe) y otra la de La Tenería, en el barrio del mismo nombre de Pinto. Estas dos estaciones se harían a la par con la duplicación de vías entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto[2][3]. La tercera nueva estación estaría en Valdemoro, donde se la pretende ubicar en la zona de El Espartal[4].
- Línea C-2, Guadalajara/Atocha/Chamartín: Se creará la estación de O'Donnell para 2008, en una reestructuración de esta línea que conectará directamente con Chamartín en vez de por Atocha. Esta estación dará servicio al Barrio de Rejas de Madrid, en concreto a Ciudad Pegaso, el Polígono Industrial de Las Mercedes y a la Colonia Llorente[5].
- Líneas C-7a Alcalá de Henares/Atocha/Chamartín/Príncipe Pío y C-8 Atocha/Chamartín/Villalba: Se construirá la estación de Mirasierra para 2008, en el barrio del mismo nombre al norte de la capital, y que dará servicio a la zona de Montecarmelo y Las Tablas[5].
Por otro lado también está prevista la conexión de Chamartín con el Aeropuerto de Madrid-Barajas hacia 2009[6][7][8]. Se construirá un acceso al aeropuerto, que distará cinco minutos de Chamartín, con paradas en dos estaciones intermedias de nueva creación: Manoteras (conexión con el metro ligero de Sanchinarro) y Valdebebas.
[editar] Referencias
- ↑ Precios de billetes para los trenes de Cercanías de Madrid
- ↑ El Senado aprobó un plan de mejora de la línea C3 de Cercanías — MadridDigital.info
- ↑ http://www.ayto-getafe.org/paginas/asp/pagina.asp?p=16
- ↑ Valdemoro avanza por el Espartal, Nota de prensa del Ayuntamiento de Valdemoro, 31/08/2006
- ↑ a b Nota de prensa del Ministerio de Fomento (21/10/2006): Fomento licita los proyectos de nuevas estaciones en distintas Comunidades Autónomas, del Sistema Ferroviario de Cercanías
- ↑ BOE del 03/05/2006, que recoge la declaración de impacto ambiental del proyecto de conexión entre Chamartín y la T4 del Aeropuerto de Madrid–Barajas
- ↑ Fomento estudia un cercanías entre Chamartín y el Corredor del Henares — ElPais.es
- ↑ Nota de prensa del Ministerio de Fomento (20/10/2006): El Gobierno autoriza las obras de acceso ferroviario al Aeropuerto de Barajas
