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El usuario Benedicto XVI pretende colaborar en Wikipedia para compartir su sabiduría de forma que ayude a otros a conocer más cosas sobre este mundo.
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[editar] Blogs recomendados
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metromadrid
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Me divierto bastante haciendo mapas, banderas, señales de tráfico, y toda clase de dibujos vectoriales. También me gusta aprender más sobre otras religiones, porque, entre otras cosas, es fundamental para comprender gran parte del arte antiguo. Me apasionan todas las ciencias, pero en especial soy un friki de las matemáticas y de la astronomía. Además suelo echarle bastante tiempo a jugar con mi PSP y con Microsoft Flight Simulator y Train Simulator. Si quieres saber más mira mi userbox a la derecha.
Ahora mismo estoy reorganizando todo lo referente a las señales de tráfico. Si quieres puedes colaborar conmigo en mi discusión, te lo agradeceré.
[editar] Mapas en SVG
También voy a intentar crear algunos mapas poco comunes en formato SVG para luego colgarlos. Voy a intentar hacerlos todos con un estilo propio, que se sepa por el diseño quién los ha hecho, auque por supuesto, los introduciré en el dominio público.
Aquí está mi último mapa, "Metro de Madrid: 2003-2006", que he incluido en el artículo en el que más colaboro, Metro de Madrid:
Metro de Madrid: a escala
Ampliación del Metro de Madrid durante 2003-2006. Ampliación de las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10 y 11, y creación de las estaciones de Arganzuela (línea 6) Pinar del Rey (línea 8) y Aviación española (10).
Ampliar imagen
Si quieres ver mis otros mapas e imágenes vectoriales, visita mi galería.
[editar] Metro de Madrid
Llevo varios meses haciendo algunas chapucillas por las páginas de Metro de Madrid, creé el artículo sobre la serie 8000 y amplié el artículo del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Pues bien, después de que Fer.filol abriera el Wikiproyecto Transportes de Madrid me propuse una tarea faraónica :-D, ampliar todo lo referente a la línea 3, y el resultado a sido una galería de más de cuarenta imágenes y dos artículos totalmente renovados: Línea 3 (Metro de Madrid) y Serie 3000. Aquí os pongo un fragmento del primero:
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La línea 3 es una línea de del Metro de Madrid que tiene una longitud de 6,4 km y 11 estaciones. Es de gálibo estrecho, y en la actualidad discurre entre las estaciones de Moncloa y Legazpi.
Historia
Tras el éxito inaugural del Ferrocarril Metropolitano que puso en marcha en 1919 el rey Alfonso XIII y en pleno auge de este medio, en 1934 se inició un concurso para adjudicar las obras de la nueva línea entre Sol y Embajadores, obras que empezarían en ese mismo verano, pero con numerosos problemas dado que se solía encontrar agua en el subsuelo.
Sol - Embajadores
En 1935 se adjudicó a CAF (por aquel entonces Compañía Auxiliar de Ferrocarriles) la construcción de ocho coches para la nueva línea, encargo que se elevó a 16 dado que se preveía la ampliación de la línea y una próxima subida del precio del hierro. Los dieciséis motores eléctricos los fabricó la empresa Geathom. Durante el verano de ese año las obras, que avanzaban a buen ritmo, encontraron nuevas dificultades: el pozo de máxima profundidad de la plaza de Benavente se inundó, dada la composición del terreno en la calle Preciados hubo que apear todas sus casas y hubo que aumentar las precauciones bajo la Puerta del Sol y el Ministerio de Gobernación, entre otros problemas. En ese mismo año, el fundador de la constructora Agromán, el ingeniero Alejandro San Román, ofertó al metro la contrata para las obras de la hipotética ampliación de la línea hasta Argüelles, oferta que la compañía no rechazó y que a finales de año fue aprobada por el Ministerio.
Sol - Argüelles
La línea abrío el 9 de agosto de 1936, pasando un mes desde el alzamiento militar en Melilla. Desde el 6 de julio se dejaba el metro abierto por las noches para que los vecinos pudieran refugiarse. Una vez acabada la Guerra Civil, y superadas las pérdidas que ocasionó, se inauguró oficialmente la ampliación de la línea 3 hasta Argüelles el 15 de julio de 1941, con la presencia del ministro de Obras Públicas y el alcalde de Madrid, y un día después quedó abierta al público.
Embajadores - Legazpi
A finales de 1945 se otorgó la concesión para la ampliación de la línea hasta Legazpi con un plazo de tres años y poco después se iniciaron las obras con cinco grandes pozos de ataque. En los años siguientes, la subida del precio de las materias primas y las restricciones de electricidad encabezaban la lista de problemas de la ampliación. También se retrasaba la entrega de material auxiliar como martinetes, tablestacas o cemento, lo que llevó a varios quebraderos de cabeza. En 1948 se reforzaron los cables de alimentación de Callao a Embajadores ante el previsible aumento de la demanda de viajeros tras la nueva ampliación. Además se adquirió un solar en Delicias para instalar una subestación para la línea. El 26 de marzo de 1949 se abrió al público la ampliación, tras pasar nuevas demoras por culpa de los materiales auxiliares importados del extranjero, ya que no estaba autorizada la importación. El tramo hasta Legazpi tendría que esperar dos años más para ver la luz.
Sigue leyendo aquí.
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[editar] Imperio carolingio
Dada mi pasión por estos temas y lo vacío que estaba el artículo, hace tiempo amplié el artículo sobre el Imperio carolingio, que se encontraba en un estado lamentable, con apenas información. Pulsa aquí para verlo.
[editar] Mis contribuciones
Estos son algunos de los artículos en los que he contribuido:
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