Fernando Alonso

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Para el escritor, véase Fernando Alonso Alonso.

Fernando Alonso
Fernando Alonso (GP de los Estados Unidos de 2004)
Nacionalidad	Español
Auto #	1
Equipo actual	McLaren F1 Team
Carreras iniciadas	88
Campeonatos mundiales	2 (2005, 2006)
Victorias	15 (17,05%)
Podios	37 (42,05%)
Pole positions	15 (17,05%)
Vueltas rápidas	8 (9,10%)
Primer Gran Premio	Gran Premio de Australia de 2001
Primera victoria	Gran Premio de Hungría de 2003
Posición en 2006	1º (134 pts) (Campeón Mundial)

Fernando Alonso Díaz (nacido el 29 de julio de 1981 en Oviedo, España) es un piloto español de Fórmula 1, campeón de esa categoría en 2005 y 2006. Entre sus récords ostenta el de campeón más joven y también el de campeón más joven en obtener un segundo campeonato.

Tabla de contenidos

1 Biografía
2 Resultados en Fórmula 1
- 2.1 Resumen por años
- 2.2 Resumen por carreras
3 Récords
4 Curiosidades
5 Véase también
6 Referencias
7 Bibliografía
8 Enlaces externos

Biografía

Inicios en Karts

Fernando Alonso inició su carrera en el mundo del motor con tres años, cuando su padre le regaló un kart que él mismo había construido. Ese año ganó su primera carrera e inició un entrenamiento a la salida del colegio junto a su padre, el cual ejerció de mánager y mecánico. Un año más tarde obtuvo la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo.

En 1988, con 7 años, obtuvo su primer triunfo en una competición oficial, el campeonato infantil de Asturias, ganando las ocho carreras de que constaba la prueba. Un año más tarde, en 1989, volvió a proclamarse campeón de karts de Asturias y Galicia.

Debido a los cambios de categoría la familia no se podía hacer cargo de los gastos que acarreaban las carreras. Cerca del abandono, el importador de karts Genís Marcó se encargó de la financiación: proporcionaba los karts, buscaba patrocinadores o ejercía él mismo como tal, salvando la carrera deportiva de Fernando Alonso.

En 1991, se proclama campeón de Asturias y del País Vasco en categoría Cadetes, alcanzando el subcampeonato de España aun sin participar en todas las carreras. Fue campeón de España en 1993 y 1994 como júnior, lo que le permitió competir en el Campeonato del Mundo al año siguiente, becado por la Real Federación Española de Automovilismo. En dicho campeonato quedó tercero, por delante de Kimi Räikkönen entre otros^{[cita requerida]}.

En 1996 se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo Júnior. Al año siguiente, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. En 1998 vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo París-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.

Salto a la Fórmula 1

En 1999 entró en escena el ex-piloto de Minardi Adrián Campos, que se convertiría en su mánager. Lo ficha como sustituto de Marc Gené en la Fórmula Nissan, en la que Alonso logra 9 poles, 8 vueltas rápidas y 6 victorias que a la postre le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar.

De la Fórmula Nissan pasó a la Fórmula 3000 en el equipo Astromega, donde ganó el Gran Premio de Bélgica y quedó segundo en el de Hungría en el año de su debut.

Seguidamente pasó a la Fórmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto probador. Con Minardi debutó en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto más joven en hacerlo. Su mejor clasificación con Minardi fue un 10º puesto en el Gran Premio de Alemania. En el año 2002, finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault. Al año siguiente, se convirtió en piloto oficial de la escudería.

El 22 de marzo de 2003 se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position, con 21 años en el Gran Premio de Malasia. El 24 de agosto del mismo año, en el Gran Premio de Hungría, logró ser el piloto más joven en ganar un gran premio, con 22 años.

2004, la confirmación

La Temporada 2004 de Fórmula 1 comenzó bien para el piloto asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Mediada la temporada, Alonso logró un segundo puesto en Magny Cours. Poco más tarde, consiguió otros dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungría. No sumó ninguna victoria aquella temporada.

2005, un año muy especial

Calificación del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005

El 20 de marzo de 2005, en el GP de Malasia, Fernando Alonso consiguió su segunda victoria y se convirtió además en el primer piloto español en llegar a liderar el mundial de pilotos. Alonso logró vencer también en las dos carreras siguientes y otras cuatro más, totalizando siete triunfos al final de la temporada, incluyendo el último gran premio de la misma.

El 25 de septiembre de 2005, tras la disputa del GP de Brasil, hizo historia al convertirse en el primer español y el piloto más joven, con 24 años, en ser coronado campeón mundial de Fórmula 1, honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi.

Además, en la misma temporada consiguió el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella, para el equipo Renault.

El triunfo conseguido en el GP de China le valió para igualar el número de victorias de Kimi Raikkonen, segundo en el mundial de pilotos, lo cual significaría también su victoria con el sistema de puntuación anterior^[1].

El 6 de septiembre de 2005 recibió el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes al haber considerado el jurado que "ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras años de grandes sacrificios y renuncias con el único apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud española y mundial. Su trayectoria es la consecuencia de la firme voluntad por el triunfo". El premio le fue entregado el 21 de octubre.

El 19 de diciembre del 2005 se anunció que el piloto abandonaría la escudería Renault para correr con los colores de Mercedes-McLaren; su nuevo equipo a partir de 2007.

El 21 de junio de 2006 recibe el título de Hijo Predilecto de la ciudad de Oviedo.

2006

La temporada 2006 comenzó como acabó la anterior, con una victoria de Alonso, en el Gran Premio de Bahréin. En dicha carrera, Fernando Alonso y Michael Schumacher mantuvieron un duelo mano a mano durante las últimas vueltas del Gran Premio, tras el segundo repostaje del asturiano, del que salió victorioso.

En el Gran Premio de Malasia, acabó en segunda posición tras su compañero de equipo Giancarlo Fisichella, lo que confirmaba el buen comienzo de mundial para él y para el equipo Renault F1 Team

En el Gran Premio de Australia, volvió a ganar la carrera, que tuvo controlada en todo momento. Su máximo oponente fue Kimi Raikkonen, que terminó en segunda posición. Tras tres grandes premios disputados, Alonso disfrutaba de una cómoda ventaja al frente del mundial, con 14 puntos de ventaja sobre su campañero de equipo, el italiano Giancarlo Fisichella.

Quedó segundo en las dos siguientes citas del mundial, por detrás del alemán Michael Schumacher.

En el Gran Premio de España obtuvo una nueva victoria apoyado por los más de 131.200 aficionados que asistieron a la carrera. Alonso se convertía así en el primer español en ganar el Gran Premio de España desde que este es prueba del calendario del Mundial.

El 28 de mayo, logró la victoria en el Gran Premio de Mónaco tras el abandono en carrera de Kimi Räikkönen, convirtiéndose en el primer español en conseguirlo.

Tras una nueva victoria en el Gran Premio del Reino Unido, por delante de Schumacher y de Raikkonen, la ventaja en la clasificación del mundial era de 23 puntos sobre el primero. En esta carrera consiguió por vez primera el triplete (Pole, vuelta rápida y victoria). Era el mejor arranque en un mundial de un piloto, sumando 74 de 80 puntos posibles.

Dos semanas después, venció de nuevo, esta vez en el Gran Premio de Canadá, donde nunca antes lo había conseguido. Una vez más, Schumacher y Raikkonen le acompañaron en el podio. Con esta victoria, su ventaja se incrementaba hasta 25 puntos y Alonso totalizaba 84 puntos de los 90 puestos en juego. Asimismo, conseguía su 15º podio consecutivo, solo a 4 del récord de Michael Schumacher. También lograba su 5ª pole consecutiva.

En el Gran Premio de Estados Unidos, Alonso se quedó por primera vez esa temporada fuera del podio, al terminar 5º. En el siguiente gran premio, disputado en Francia, volvía al cajón al terminar 2º por detrás de Michael Schumacher. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Alemania de 2006, Fernando con problemas en el primer juego de neumáticos que utilizó en la carrera, obtuvo en 5º puesto, en una carrera que ganó de nuevo Michael Schumacher, sumando 3 victorias consecutivas y reduciendo la desventaja con respecto a Fernando Alonso en 11 puntos.En el Gran Premio de Hungría de 2006, Alonso tras una gran remontada desde la decimoquinta posición, a causa de una penalización de 2 segundos, en la tercera vuelta ya era tercero adelantando a Michael Schumacher, en una carrera que empezó con lluvia donde los Michelin parecían ir mejor que los Bridgestone, pero la gran salida de Fernando se esfumó cuando trás el segundo pit-stop, una tuerca mal apretada en el neumático derecho trasero provocó una salida de la pista chocando su monoplaza contra las protecciones. Cuando todo parecia un desastre de fin de semana, Michael Schumacher dada la degradación de sus gomas y un problema en la suspensión, se tuvo que retirar a falta de 3 vueltas para el final. Asi que acabó octavo solo recortando un punto a Fernando Alonso.

En el GP de Turquía, Fernando Alonso calificó 2º, sólo por detrás de Felipe Massa. En carrera, Massa y Schumacher se escaparon al principio, y Fernando Alonso mantuvo la 3ª posición, hasta que tuvo que salir el coche de seguridad, y fue entonces cuando los Ferrari y Fernando Alonso entraron a boxes. Michael Schumacher tuvo la mala suerte de tener que esperar a que los de Ferrari atendieran a Felipe Massa, y ese momento lo aprovechó Fernando Alonso para ponerse 2º, por delante del alemán. En las ultimas 15 vueltas, se volvió a vivir un duelo Alonso-Schumacher a muerte, mucha tensión, pero al final salió victorioso el asturiano, Fernando Alonso. El actual Campeón del Mundo aumentó así su ventaja en 2 puntos, quedando ésta en 12 puntos a falta de 4 carreras. Tras su retirada en el Gran Premio de Italia, en el que Schumacher logró la primera posición, la ventaja se redujo a 2 puntos.

En el Gran Premio de China, Fernando logró la pole. Ya en el ecuador de la carrera, que parecía favorable para él, perdió tiempo por dos errores en el pit, como fueron primero el cambio de las ruedas delanteras mixtas por otras nuevas también mixtas, y segundo, un error de un mecánico al colocar la rueda trasera derecha por el que perdió 19 segundos. Finalmente, tras realizar varias vueltas rápidas, acabó segundo a 3,1 segundos de Michael Schumacher que acabó primero. El mundial está empatado a 116 puntos con ventaja por victorias para Michael Schumacher.

En el Gran Premio de Japón desde el 5º puesto en la parrilla de salida lograr adelantar a Jarno Trulli, Ralf Schumacher y, en un repostaje, a Felipe Massa. El mundial da un giro inesperado tras la rotura de motor de su rival Michael Schumacher. Alonso logra recuperar el liderazgo del mundial, necesitando tan sólo un punto o que Michael no gane la ultima prueba de la temporada para ser campeón del mundo por 2ª vez consecutiva.

En el Gran Premio de Brasil Fernando Alonso se proclamó campeón del mundo por segunda vez consecutiva tras finalizar segundo la carrera ganada por el brasileño Felipe Massa.

Resultados en Fórmula 1

Fernando Alonso conduciendo el Renault en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004

Resumen por años

2001 - Minardi - 0 victorias, 0 puntos, 0 poles, 0 podiums (23º)
2003 - Renault - 1 victoria, 55 puntos, 2 poles, 4 podiums (6º)
2004 - Renault - 0 victorias, 59 puntos, 1 pole, 4 podiums (4º)
2005 - Renault - 7 victorias, 133 puntos, 6 poles, 15 podiums (1º)
2006 - Renault - 7 victorias, 134 puntos, 6 poles, 14 podiums (1º)

Resumen por carreras

(key) (texto en negrita indica pole position)

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Equipo	WDC	Puntos
2001	Minardi	AUS 12	MYS 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP 13	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 14	FRA 17	GBR 16	GER 10	HUN Ret	BEL Ret	ITA 13	USA Ret	JPN 11			Minardi	23°	0
2003	Renault	AUS 7	MYS 3	BRA 3	SMR 6	ESP 2	AUT Ret	MON 5	CAN 4	EUR 4	FRA Ret	GBR Ret	GER 4	HUN 1	ITA 8	USA Ret	JPN Ret				Renault	6°	55
2004	Renault	AUS 3	MYS 7	BAH 6	SMR 4	ESP 4	MON Ret	EUR 5	CAN Ret	USA Ret	FRA 2	GBR 10	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA Ret	CHN 4	JPN 5	BRA 4		Renault	4°	59
2005	Renault	AUS 3	MYS 1	BAH 1	SMR 1	ESP 2	MON 4	EUR 1	CAN Ret	USA DNS	FRA 1	GBR 2	GER 1	HUN 11	TUR 2	ITA 2	BEL 2	BRA 3	JPN 3	CHN 1	Renault	1°	133
2006	Renault	BAH 1	MYS 2	AUS 1	SMR 2	EUR 2	ESP 1	MON 1	GBR 1	CAN 1	USA 5	FRA 2	GER 5	HUN Ret	TUR 2	ITA Ret	CHN 2	JPN 1	BRA 2		Renault	1°	134
2007	McLaren-Mercedes	AUS	MYS	BAH	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA			McLaren-Mercedes

Récords

El 25 de septiembre de 2005 a la edad de 24 años ganó su primer campeonato de Fórmula 1, rompiendo el récord de Emerson Fittipaldi y convirtiéndose en el piloto más joven en ganar un Mundial, revalidándolo además el 22 de octubre de 2006 con 25 años, consiguiendo así un nuevo récord, el de bicampeón más joven (también en posesión de Fittipaldi).

Posee el récord del piloto más joven en ganar una carrera (2003).

Posee también el récord del piloto más joven en obtener una Pole Position.

Curiosidades

Practica ciclismo, tenis, natación y fútbol (en el que juega de portero y llegó a rechazar una oferta del Celta de Vigo), siendo sus equipos preferidos el Real Madrid y el Real Oviedo. Su ídolo deportivo es el ciclista Lance Armstrong.

Tiene múltiples apodos: en casa es el Nano, en la pista Magic y, para la prensa el Toro o el matador.

Cuando sacó el carné de conducir con 18 años llevando un Renault Mégane, cometió una falta leve "por ir demasiado lento". Lo curioso es que él ya era un consumado experto que pilotaba monoplazas a más de 250 km/h. Según él mismo, durante los días previos al examen sus familiares y conocidos no hacían más que recordarle que no corriese.

El cantante Melendi fue con él a su escuela y le dedicó la canción "Magic Alonso" para su 24 aniversario. La canción fue emitida por Telecinco durante la retransmisión del Gran Premio de Hungría 2005.