Combino Plus

Z Wikipedii

'Combino Plus' (Combino Supra) - rodzaj tramwaju niskopodłogowego, wprowadzonego na rynek w 2006 przez firmę Siemens AG jako następca modelu Combino.

Spis treści 1 Budowa 2 Combino Supra 3 Almada, Lizbona 4 Toronto 5 Referencje 6 Linki zewnętrzne

[edytuj] Budowa

Nadwozie Combino Plus ^[1] jest zespawane i zostało wykonane całkowicie ze stali. Wzmocniona konstrukcja ma za zadanie wyeliminować pojawiające się pęknięcia na mocowaniach (Alugripach) pudła w poprzedniej wersji pojazdu. Tramwaj jest zbudowany w technice modułowej to znaczy, że jego długość można skonfigurować w zależności od potrzeb danego przedsiębiorstwa. Najkrótsza wersja składa się z 2 członów (18 m), najdłuższa zaś z 8 (72 m). Nie zastosowano w nim jednakże członów bez podparcia na wózku. Nieskrętny układ jezdny znajduje się pod każdym modułem. W celu zachowania odpowiednich możliwości skrętu pojazdu, wydłużono przeguby harmonijkowe. Zasilanie pojazdu odbywa się poprzez odbiór prądu za pomocą pantografu z napowietrznej sieci trakcyjnej. Combino Plus wyposażone są w asynchroniczne silniki o mocy 100 kW. Zasilane są prądem przemiennym o napięciu równym 380 V. Pojazd wyposażono w hamulce sprężynowe szczękowe, tarczowe, oraz elektromagnetyczne szynowe.

[edytuj] Combino Supra

Mianem Combino Supra NF12B, określono tramwaj zaprojektowany dla węgierskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego BKV w Budapeszcie (Budapesti Közlekedési Zrt.).^[2] Zamówienie na 40 tramwajów niskopodłogowych zostało złożone w 2003 jednak z powodu problemów niemieckiego koncernu z poprzednim modelem Combino zdecydowano się zaproponować zmianę w warunkach przetargu. Combino Supra to pojazd składający się z sześciu członów, a łączna długość wynosi aż 54 metry. Jest to obecnie najdłuższy tramwaj na świecie. Dostawa wagonów dla węgierskiej stolicy zakończyła się 4 maja 2007. Większość z nich kursuje na liniach 4 i 6, których trasy zostały wcześniej specjalnie zmodernizowane. Tramwaje dla Budapesztu o szerokości pudła 2,4 m dysponują łączną liczbą 352 miejsc dla pasażerów w tym 64 to miejsca siedzące. Wszystkie wyposażone są w klimatyzacje dla kabiny motorniczego. Rozważa się montaż agregatów chłodniczych dla całej przestrzeni pasażerskiej.

[edytuj] Almada, Lizbona

W 2002 przedsiębiorstwo z portugalskiej Lizbony - Metro Transportes Sul de Tejo (MST) zamówiło 24 sztuki 5 członowych tramwajów. Combino^[3]. Ze względu na wycofanie z produkcji poprzednika, podobnie jak w Budapeszcie zdecydowano się na zakup Combino Plus wykonanego całkowicie ze stali zamiast z aluminium. Zakończenie dostawy planowane jest na rok 2007. Pojazdy dla Lizbony mają długość 36 m, szerokość nadwozia 2,65 m i są w stanie przewieźć 232 pasażerów. Obecnie jeden z tramwajów został wypożyczony w celach testowych do australijskiego Melbourne. Wagon o numerze C008 jeździ na linii nr 16.

[edytuj] Toronto

W celu rozpowszechnienia nowego modelu, Siemens przygotował ofertę na zakup Combino Plus dla kanadyjskiego miasta ^[4][5]. Proponowane dla Toronto pojazdy mają 3 człony, łączną długość równą 28 m. szerokość pudła równą 2,5 m. Są w stanie pomieścić 183 pasażerów.

[edytuj] Referencje

1. ↑ Siemens Combino Plus - strona oficjalna
2. ↑ Combino Plus w Budapeszcie - dane techniczne
3. ↑ Combino Plus w Lizbonie - dane techniczne
4. ↑ Combino Plus dla Toronto - dane techniczne
5. ↑ Wirtualna prezentacja Combino Plus dla Toronto

[edytuj] Linki zewnętrzne

Combino Supra NF12B w Budapeszcie - transportszynowy.pl