Fabryka benzyny syntetycznej w Policach

Z Wikipedii

Współrzędne: 53°33'07.22" N 014°32'29.67" E53.5520056 14.541575 (Fabryka benzyny syntetycznej w Policach)

Fabryka benzyny syntetycznej w Policach (niem. Hydrierwerke Pölitz – Aktiengeselschaft) - jedna z 12 fabryk wzniesionych przez IG Farben Industrie produkująca paliwo płynne z węgla (benzyna syntetyczna). Produkcja benzyny odbywała się według procesu technologicznego Bergiusa opracowanego w latach 20. XX wieku. Paliwo było produkowane na potrzeby niemieckiej armii, ponieważ Niemcy nie posiadali dostępu do złóż ropy naftowej. Benzyna najlepszej jakości trafiała na lotniska Luftwaffe, bardzo wysokiej jakości przeznaczona była dla U-Bootów, gorsza – dla okrętów nawodnych Kriegsmarine, natomiast paliwo ciężkie, oleje i smary - dla czołgów i pojazdów Wehrmachtu. Produkty uboczne, takie jak: smoły, sadza, odpadki były przeznaczone dla przemysłu farmaceutycznego.

Na okres II wojny światowej na podstawie uchwały rządu niemieckiego 15 października 1939 roku Police zostały włączone w obręb Wielkiego Miasta Szczecin.

Pozostałości po fabryce znajdują się w zachodniej części Polic, w pobliżu Zakładów Chemicznych Police na północ od Nowego Miasta (Osiedle Gryfitów, ul. Tanowska, ul. Spółdzielcza, ul. Licealna) i na północny zachód od Starego Miasta (ul. Jasienicka, ul. Skarżyńskiego).

Spis treści 1 Historia 2 Proces produkcji 3 Obozy pracy na terenie fabryki 4 Bombardowania fabryki 5 Fabryka po II wojnie światowej 6 Obiekty 7 Podziemia 8 Fabryka obecnie 9 Ochrona przyrody 10 Przypisy 11 Zobacz też 12 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Budowę fabryki rozpoczęto w 1937 r. kosztem 2 miliardów marek. Wybuch II wojny światowej przyspieszył rozbudowę fabryki dzięki napływowi taniej siły roboczej z podbitych krajów. Fabrykę postawiono w miejscu zakładu Norddeutsche Mineralöwerke GMbH, regenerującego paliwo okrętowe. Zajmowała ona powierzchnię 1500 ha, z czego 200 ha stanowiła zwarta zabudowa infrastruktury zakładowej – budowle naziemne, podziemne, kanały z instalacją, rurami, ogromne silosy, studnie oraz sieć dróg z linią kolejową i bocznicą. W Hydrierwerke Pölitz podczas 5 lat trwania wojny pracowało 30 tys. niewolników. 13 tysięcy zmarło z wycieńczenia, ciężkiej pracy, chorób, braku opieki lekarskiej lub zostało zamordowanych.^[1]. Mimo alianckich nalotów trwających od 1940 zniszczona fabryka, produkowała benzynę do kilku miesięcy przed zakończeniem wojny.

[edytuj] Proces produkcji

Do uzyskania tony paliwa potrzebne było 7 ton węgla: 2 t. poddawano uwodornianiu i dalszej obróbce, 5 t. - służyło do produkcji energii mechanicznej. Proces produkcyjny polegał na kruszeniu węgla w młynach kulowych pod ciśnieniem 200-300 atmosfer i temperaturze 400-500 st. Celsjusza z dodatkiem rozpuszczalników i katalizatorów. Otrzymaną ciecz przepuszczano przez komory ciśnieniowe, hydrokrakingi, reformingi, a następnie destylowano, czego efektem było wysokiej jakości paliwo^[1].

Produkcja wybranego rodzaju paliwa w tysiącach ton:^[2]

Rodzaj paliwa/lata	1940	1941	1942	1943	1944
Benzyna VT-708	22 838	153 842	208 192	296 822	207 226
Benzyna DHD	0	29 601	131 860	163 731	69 996
Płynny gaz	0	34 149	61 566	79 276	44 399
Etylina wysokooktanowa (ET 110)	0	0	7 935	17 337	8 633

[edytuj] Obozy pracy na terenie fabryki

• Bremerhaven - statek handlowy zamieniony na pływający obóz;
• Tobruklager (od 1944 r. - Jasenitzlager) - jeden z większych obozów (w 1944 - 9 tysięcy osób) istniejący od 1943 do lutego 1945. Przeznaczony dla robotników z krajów zachodnich oraz Czechów, Niemców i Włochów;
• Pommernlager - przeznaczony dla Polaków oraz jeńców wojennych. Istniał od 1940 do 24 marca 1945;
• Hägerwelle - obóz karny pracy wychowawczej;
• Dr. Dürrfeldlager (od 1942 r. - Nord-Lager);
• Wullenverlager - obóz dla robotników z krajów zachodnich istniejący w latach 1942-1945
• podobóz koncentracyjny Stutthof (niem. Konzentrazionslager Stutthof - Aussenlager Pölitz) - powstał w czerwcu 1944 r. Po ewakuacji obozu macierzystego - filia obozu koncentracyjnego Sachsenhausen;
• filia obozu Ravensbrück

[edytuj] Bombardowania fabryki

Z uwagi na duże znaczenie strategiczne dla III Rzeszy pierwsze bombardowania fabryki rozpoczęły się już we wrześniu 1940 r. Duża intensywność nalotów zmusiła Niemców do budowy zapory balonowej oraz schronów. Mimo zwiększonej intensywności nalotów w roku 1944 fabryka dalej produkowała benzynę. Dopiero na początku 1945 r., po ostatnim nalocie, ze świadomością zbliżającego się frontu fabryka zakończyła produkcję.

Bombardowania fabryki w latach 1940-1945:^[1]

• 4 września/5 września 1940 - 12 Niemców zabitych, 15 słowackich robotników rannych;
• 14 października/15 października 1940;
• 26 października/27 października 1940;
• 20 kwietnia 1944;
• 29 maja 1944 - 123 zabitych, spłonął częściowo obóz Pommernlager;
• 7 lipca 1944;
• 8 sierpnia/9 sierpnia 1944;
• 21 sierpnia 1944;
• 25 sierpnia 1944;
• 4 września/5 września 1944;
• 7 października 1944;
• 21 grudnia 1944 - zniszczono całkowicie wieś Kołpin-Langenstücken
• 13 stycznia 1945 - w przeciągu 14 minut 250 samolotów zrzuciło 1600 bomb niszczących, 6 min powietrznych oraz bomby z opóźnionym zapłonem;
• 8 marca 1945 - ostatni nalot na fabrykę.

[edytuj] Fabryka po II wojnie światowej

W wyniku Konferencji Poczdamskiej części terytoriów III Rzeszy, a wraz z nimi teren fabryki, zostało oddane pod Polską jurysdykcję. W wyniku umowy między rządem polskim, a władzami radzieckiej strefy okupacyjnej, Police oraz przyległe tereny zostały do dyspozycji wojsk ZSRR na okres jednego roku (tzw. Enklawa Policka, do 25 września 1946 r.). Przez ten okres z terenu fabryki została wywieziona większość urządzeń z hal fabrycznych, wysokociśnieniowe kotły, silniki i transformatory elektryczne, pełnowartościowe warsztaty pomocnicze, zawartości magazynów itp., a także urządzenia komunalne i umeblowanie, samochody i wagony kolejowe, a nawet szyny i podkłady ^[3]. Dalszego zniszczenia terenu fabryki dokonali zbieracze złomu. Przez kolejne lata teren popadł w ruinę.

[edytuj] Obiekty

Ta sekcja wymaga dopracowania zgodnie z zaleceniami edycyjnymi. Należy w niej poprawić: krótka charakterystyka fabryki i istniejących obiektów z lat działalności. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdziesz na stronie dyskusji tego artykułu. Po naprawieniu wszystkich błędów można usunąć tę wiadomość.

Na terenie fabryki zachowały się:

• elewator węglowy przeznaczony do przechowywanie półfabrykatów i produkcji benzyny (najbardziej charakterystyczny);
• zespoły silosów - zbiorników na paliwo;
• szkielety hal produkcyjnych;
• naziemne bunkry przeciwlotnicze:
  • 7 długich i 6 małych oraz bunkry typu:
  • typu Splitterschutzzelle - zbliżony kształtem do jajka, zbudowany z pięciu dopasowanych do siebie żelbetowych skorup, zwieńczoną u góry również betonową czapą^[4];
  • typu Westermann - kształtem budowy zbliżony do cylindra, na szczycie którego sadzano betonową, spiczastą czapę. Posiada dwoje drzwi - jedne większe i po naprzeciwległej ścianie mniejsze^[4].

[edytuj] Podziemia

Oprócz infrastruktury naziemnej fabryka posiadała rozbudowane podziemia w postaci kanałów, basenów, bunkrów czy piwnic. Podziemia od lat 40. XX wieku są częściowo zalane wodą. Obecnie są siedliskiem 600 nietoperzy. Większość zalanych kanałów spełniała funkcje technologiczne, choć niektórzy przypuszczają, że pod ziemią mogła znajdować się "kilkukondygnacyjna, największa w Europie fabryka benzyny syntetycznej"^[5].

Zalane podziemia nie są przeznaczone do zwiedzania. Z relacji płetwonurków, którzy badali podziemia w roku 1971 wynika, że znajdują się tam "duże fragmenty bliżej nieznanych instalacji" pokrytych parafiną^[6].

[edytuj] Fabryka obecnie

Pozostałości po dawnej fabryce do dzisiaj nie zostały przystosowane do zwiedzania. Teren fabryki ma zostać przeznaczony pod inwestycje gospodarcze (część terenu należy do Infraparku, na pozostałym terenie planowana jest budowa północnej obwodnicy Szczecina). Plany te spotkały się ze sprzeciwem mieszkańców Polic. Zdaniem miłośników historii teren fabryki powinien zostać zrewitalizowany^[7]. Obecnie wytyczono tutaj ścieżkę turystyczno-dydaktyczną. Eksponaty związane z fabryką można obejrzeć w bunkrze przy ul. Spółdzielczej 9,zagospodarowanym przez Stowarzyszenie Przyjaciół Ziemi Polickiej "SKARB".

[edytuj] Ochrona przyrody

Teren jest siedliskiem wielu gatunków nietoperzy dlatego objęto go ochroną, tworząc ostoję Police - kanały. Sieć podziemnych kanałów, będących pozostałością po hitlerowskiej fabryce benzyny syntetycznej, zasiedlają nietoperze (mopek, nocek duży, nocek rudy, nocek Natterera, gacek brunatny).

Przypisy

[edytuj] Zobacz też

• Police
• IG Farben
• Benzyna syntetyczna
• Bremerhaven (statek)
• Galeria Historyczna Polic
• Fabryka benzyny syntetycznej w Policach w Wikimapii
• Wielkie Miasto Szczecin
• Trzeszczyn
• Enklawa Policka
• Gunica

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Stowarzyszenie Przyjaciół Ziemi Polickiej SKARB
• Fabryka benzyny syntetycznej w Policach 1938-1945
• politz.republika.pl
• Muzeum Wirtualne Polic