Ford Torino

Z Wikipedii

Ford Torino
Producent	Ford Motor Company
Okres produkcji	1968–1976
Miejsce produkcji	Atlanta, Georgia Lorain, Ohio
Poprzednik	Ford Fairlane
Następca	Ford LTD II
Segment	Intermediate
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe fastback 2-drzwiowe convertible 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Pokrewne	Ford Elite Ford Ranchero Mercury Comet Mercury Cougar Mercury Cyclone Mercury Montego
Podobne	Chevrolet Chevelle Plymouth Satellite Plymouth Road Runner

Ford Torino - samochód autosegmentu D/E produkowany przez firmę Ford Motor Company w latach 1968 - 1976, oferowany na rynku północnoamerykańskim. Według standardów obowiązujących w USA w czasach jego produkcji zaliczany do segmentu Intermediate (klasa średnia), dzisiaj jest zaliczany raczej do samochodów klasy Large (klasa wyższa). Początkowo model był powiększoną wersją średniej wielkości Forda Fairlane, produkowanego w latach 1962 - 1970. W tym czasie Torino uważano za model pochodny od Fairlane'a. Wraz z rokiem 1970 nazwa Torino stała się główną marką samochodów klasy średniej od Forda, Fairlane stał się pochodną Torino. W roku 1971 zaprzestano używania nazwy Fairlane i wszystkie średniej wielkości samochody Forda otrzymały nazwę Torino. Nazwa modelu, "Torino," to po włosku Turyn, miasto które uważany jest za włoskie Detroit. Nazwa ta była także jedną z kilku zaproponowanych dla Forda Mustanga podczas pierwszych faz rozwoju^[1] .

W większej części modele Torino były samochodami konwencjonalnymi, największą popularność zdobył wersje 4-drzwiowy sedan i 4-drzwiowy hardtop. Ford wyprodukował także kilka specjalnych wersji Torino o wysokich osiągach poprzez montaż wielkich silników generujących duże moce, jak na przykład 428 CID czy 429 CID "Cobra-Jet". Wersje te klasyfikowane są do segmentu muscle cars. Ford na modelu Torino bazował także swoje samochody uczestniczące w wyścigach NASCAR, odniósł on na tym polu znaczny sukces.

Spis treści 1 1968 - 1969: The Upscale Fairlane 1.1 1968 1.2 1969 2 1970 - 1971: The Torino Take Over 2.1 1970 2.2 1971 3 1972 - 1976: The Gran Torino 3.1 1972 3.2 1973 3.3 1974 3.4 1975 3.5 1976 4 Dostępne silniki 4.1 1968 4.2 1969 4.3 1970 4.4 1971 4.5 1972 4.6 1973 4.7 1974 4.8 1975 4.9 1976 5 Zobacz też 6 Przypisy 7 Bibliografia 8 Linki zewnętrzne

[edytuj] 1968 - 1969: The Upscale Fairlane

[edytuj] 1968

1968
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 2-drzwiowe convertible 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	200 CID R6 289 CID V8 302 CID V8 390 CID FE V8 427 CID FE V8 428 CID FE V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5105 mm 5179 mm (kombi)
Szerokość	1895 mm
Masa własna	1330 kg - 1594 kg

W 1968 wprowadził swoją nową rodzinę modeli średniej klasy. Opierała się ona na modelu Ford Fairlane. Stylistyka rocznika 1968 Fairlane/Torino była diametralnie inna niż ta z modeli z 1967 roku. Nowe również było wnętrze pojazdu.

Dla Forda rok 1968 był udany, powstało 172,083 sztuk. Po dodaniu liczby wyprodukowanych modeli Fairlane poziom produkcji wynosi 371,787 samochodów.^[2]

[edytuj] 1969

1969
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 2-drzwiowe convertible 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	250 CID R6 302 CID V8 351 CID V8 390 CID FE V8 428 CID FE V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5105 mm 5179 mm (wagon) 5232 mm (Talladega)
Szerokość	1895 mm
Masa własna	1365 kg - 1613 kg

Rok 1969 to dla rodziny Fairlane/Torino kilka zmian kosmetycznych, poprawiono również osiągi samochodów.

Poziom produkcji spadł w porównaniu z poprzednim rokiem, powstało 129,054 sztuk Torino, dodając wyprodukowane Fairlane łączna liczba powstałych samochodów wynosi 366,911 sztuk, jest to nieznacznie gorszy wynik od roku poprzedniego.^[2]

[edytuj] 1970 - 1971: The Torino Take Over

[edytuj] 1970

1970
Typy nadwozia	2-drzwiowe sedan 2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 2-drzwiowe convertible 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe hardtop 4-drzwiowe station wagon
Silniki	250 CID R6 302 CID Windsor V8 351 CID Windsor V8 351 CID Cleveland V8 429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5237 mm 5309 mm (wagon)
Szerokość	1941 mm" (4-drzwi) 1948 mm (2-drzwi) 1915 mm (wagon)
Masa własna	1413 kg - 1712 kg

W roku 1970 zastosowano całkowicie nowe nadwozie dla rodziny modeli Torino/Fairlane. Samochód był teraz dłuższy i szerszy niż w poprzednich latach. Obniżono linię dachu, co nadało nadwoziu dynamicznego wyglądu. Grill zajmował większą część przedniego pasa, otaczał prostokątne klosze lamp przednich.

Rok 1970 był bardzo udany dla Forda. Samochód został bardzo dobrze przyjęty przez prasę motoryzacyjną, otrzymał tytuł Car of the Year 1970 magazynu Motor Trend. Powstało 230,411 sztuk Torino, 110,029 Fairlane i 67,053 Falcon, co daje razem liczbę 407,493 powstałych samochodów.^[2]

[edytuj] 1971

1971
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 2-drzwiowe convertible 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe hardtop 4-drzwiowe station wagon
Silniki	250 CID R6 302 CID Windsor V8 351 CID Windsor V8 351 CID Cleveland V8 429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5237 mm 5309 mm (wagon)
Szerokość	1941 mm (4-drzwi) 1948 mm (2-drzwi) 1915 mm (wagon)
Masa własna	1425 kg - 1662 kg

Rocznik 1971 to kilka pomniejszych zmian w rodzinie Torino. Wygląd nadwozia pozostał praktycznie bez zmian w stosunku do roku poprzedniego, inny był tylko przedni grill.

Liczba samochodów wyprodukowanych w 1971 wyniosła 326,463, był to wynik nieznacznie gorszy niż w 1970. Powstało tylko 1,613 sztuk wersji Torino GT Convertible i 3,054 Torino Cobra.^[2]

[edytuj] 1972 - 1976: The Gran Torino

[edytuj] 1972

1972
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	250 CID R6 302 CID Windsor V8 351 CID Windsor V8 351 CID Cleveland V8 400 CID 335 series V8 429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5174 mm, 5265 mm (2-drzwi) 5276 mm, 5367 mm (4-drzwi) 5375 mm, 5464 mm (wagon)
Szerokość	2014 mm 2007 mm (wagon)
Masa własna	1528 kg - 1833 kg

W roku 1972 Torino doczekał się kompletnej metamorfozy. Wszystkie wersje otrzymały zupełnie nowy wygląd. Dodano kilka nowych opcji silnikowych.

[edytuj] 1973

1973
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 2-drzwiowe fastback 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	250 CID R6 302 CID Windsor V8 351 CID Windsor V8 351 CID Cleveland V8 400 CID 335 series V8 429 CID 385 Series V8 460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5283 mm (2-drzwi) 5385 mm (4-drzwi) 5476 mm (wagon)
Szerokość	2014 mm 2007 mm (wagon)
Masa własna	1632 kg - 1871 kg

Rocznik 1973 niewiele różnił się od poprzedniego. Najbardziej widoczne zmiany zaszły w przedniej części pojazdu, zmieniono ją aby spełnić nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa pieszych. Poprzez zastosowanie większych i masywniejszych zderzaków długość pojazdu wzrosła o około 1 cal, ciężar natomiast o 100 funtów.

W 1973 sprzedano 496,581 sztuk Torino. Samochód sprzedawał się znacznie lepiej od głównego konkurenta, Chevroleta Chevelle, o ponad 168,000 sztuk.^[2]

[edytuj] 1974

1974
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	302 CID Windsor V8 351 CID Windsor V8 351 CID Cleveland V8 400 CID 335 series V8 460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa ręczna 4-biegowa ręczna 3-biegowa automatyczna
Długość	5370 mm (2-drzwi) 5471 mm (4-drzwi) 5639 mm (wagon)
Szerokość	2014 mm 2007 mm (wagon)
Masa własna	1592 kg - 1928 kg

W roku 1974 wprowadzono kilka znaczących zmian. Nowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa pieszych spowodowały zmiany w konstrukcji tylnego zderzaka, stał się większy, masywniejszy i otrzymał bardziej kanciaste kształty. Zmieniono wygląd pasa tylnych świateł. Zmodyfikowano również przód pojazdu, nieznacznie powiększono grill. Ford wprowadził kilka dodatkowych opcji i usprawnień dla tego rocznika. Rocznik ten został wykorzystany w filmie Starsky & Hutch z 2004 roku.

Rok 1974 był udany dla Forda, model Torino nadal był popularny. Wyprodukowano 426,086 sztuk pojazdu, wliczając w to 96,604 Gran Torino Elite.^[2]

[edytuj] 1975

1975
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	351 CID Windsor V8 351 CID Modified V8 400 CID 335 series V8 460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Długość	5425 mm (2-drzwi) 5527 mm (4-drzwi) 5654 mm (wagon)
Szerokość	2014 mm 2007 mm (wagon)
Masa własna	1808 kg - 2021 kg

W roku 1975 wprowadzono kilka nieznacznych zmian. Wersja Gran Torino Elite przestaje należeć do rodziny modeli Torino. Elite staje się osobnym modelem, sprzedawanym pod nazwą Ford Elite. Wewnątrz pojazdu zmieniono m.in. wygląd koła kierownicy. Nadwozie pozostało prawie bez zmian w stosunku do wcześniejszego rocznika.

[edytuj] 1976

1976
Typy nadwozia	2-drzwiowe hardtop 4-drzwiowe sedan 4-drzwiowe station wagon
Silniki	351 CID Windsor V8 351 CID Zmodyfikowany V8 400 CID 335 series V8 460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Długość	5425 mm (2-drzwi) 5527 mm (4-drzwi) 5654 mm (wagon)
Szerokość	2014 mm 2007 mm (wagon)
Masa własna	1803 kg - 2020 kg

Rocznik '76 nie doczekał się znaczących zmian. Zaprzestano produkcji serii Gran Torino Sport, na rodzinę modeli Torino składało się 9 różnych wersji; 2 i 4-drzwiowe Torino, Gran Torino, Gran Torino Brougham oraz trzy wersje kombi. Zastosowano te same silniki co przed rokiem, zmniejszyło się jednak jednostkowe zużycie paliwa.

[edytuj] Dostępne silniki

[edytuj] 1968

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
200-1V I-6	115 KM @ 3800 rpm		1-gardzielowy	8.80:1	3.68" x 3.13"	T
289-2V Windsor V8	195 KM @ 4600 rpm	288 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	8.70:1	4.00" x 2.87"	C
302-2V Windsor V8	210 KM @ 4400 rpm	300 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.00"	F
390-2V FE V8	265 KM @ 4400 rpm	390 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.05" x 3.78"	Y
390-4V FE V8	325 KM @ 4800 rpm	427 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.05" x 3.78"	S
427-4V FE V8	390 KM @ 5600 rpm	460 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.90:1	4.23" x 3.78"	W
428-4V FE V8	335 KM @ 5600 rpm	445 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.13" x 3.98"	R

[edytuj] 1969

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	155 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	220 KM @ 4600 rpm	300 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V Windsor V8	290 KM @ 4800 rpm	385 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.00" x 3.50"	M
390-4V FE V8	320 KM @ 4600 rpm	427 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.05" x 3.78"	S
428-4V* FE V8	335 KM @ 5600 rpm	445 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.13" x 3.98"	Q

* Dostępny z opcją Ram Air

[edytuj] 1970

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	155 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	220 KM @ 4600 rpm	300 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V* Cleveland V8	300 KM @ 5400 rpm	380 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.00:1	4.00" x 3.50"	M
429-4V 385 Series V8	360 KM @ 4600 rpm	480 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.36" x 3.59"	N
429CJ-4V* 385 Series V8	370 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C
429SCJ-4V* 385 Series V8	375 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C

* Dostępny z opcją Ram Air

[edytuj] 1971

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	145 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	210 KM @ 4600 rpm	296 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	240 KM @ 4600 rpm	350 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	240 KM @ 4600 rpm	350 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V* Cleveland V8	285 KM @ 5400 rpm	370 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.00" x 3.50"	M
429-4V 385 Series V8	360 KM @ 4600 rpm	480 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.36" x 3.59"	N
429CJ-4V* 385 Series V8	370 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C
429SCJ-4V* 385 Series V8	375 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C

*NOTE: Dostępny z opcją Ram Air

[edytuj] 1972

Od roku 1972 osiągi silników mierzono zgodnie z przepisami nowej normy SAE.

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	98 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	8.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	140 KM @ 4000 rpm	239 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	153 KM @ 3800 rpm	242 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.30:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	161 KM @ 4000 rpm	276 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.60:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ-4V* Cleveland V8	248 KM @ 5400 rpm	299 ft·lbf @ 3600 rpm	4-gardzielowy	8.60:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	172 KM @ 4000 rpm	298 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.40:1	4.00" x 4.00"	S
429-4V 385 Series V8	205 KM @ 4400 rpm	322 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.50:1	4.36" x 3.59"	N

* Tylko w dwudrzwiowych wersjach, dostępny z opcją Ram Air

[edytuj] 1973

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	88 KM @ 3200 rpm		1-gardzielowy	8.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	137 KM @ 4200 rpm	230 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	156 KM @ 3800 rpm	234 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	159 KM @ 4000 rpm	250 ft·lbf @ 2400 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ-4V* Cleveland V8	246 KM @ 5400 rpm	312 ft·lbf @ 3600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	168 KM @ 4000 rpm	310 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
429-4V 385 Series V8	198 KM @ 4400 rpm	320 ft·lbf @ 2800 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	N
460-4V**385 Series V8	219 KM @ 4400 rpm	360 ft·lbf @ 2800 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

* Tylko w dwudrzwiowych wersjach

[edytuj] 1974

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
302-2V Windsor V8	140 KM @ 3800 rpm	230 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	163 KM @ 4200 rpm	278 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.20:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	162 KM @ 4000 rpm	278 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ*-4V Cleveland V8	255 KM @ 5600 rpm	290 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	7.90:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	170 KM @ 3400 rpm	330 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
460-4V 385 Series V8	215 KM @ 4000 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

[edytuj] 1975

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
351-2V Windsor V8	143 KM @ 3600 rpm	255 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.20:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Modified V8	148 KM @ 3800 rpm	243 ft·lbf @ 2400 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
400-2V 335 series V8	158 KM @ 3800 rpm	276 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
460-4V 385 Series V8	217 KM @ 4000 rpm	365 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

[edytuj] 1976

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
351-2V Windsor V8	154 KM @ 3400 rpm	286 ft·lbf @ 1800 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Modified V8	152 KM @ 3800 rpm	274 ft·lbf @ 1600 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
400-2V 335 series V8	180 KM @ 3800 rpm	338 ft·lbf @ 1800 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
460-4V 385 Series V8	202 KM @ 3800 rpm	352 ft·lbf @ 1600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

[edytuj] Zobacz też

• Ford Elite
• Ford Ranchero
• Mercury Comet
• Mercury Cougar
• Mercury Cyclone
• Mercury Montego
• Starsky & Hutch

Przypisy

[edytuj] Bibliografia

• 1970 Ford Torino - Car of the Year. Motor Trend Magazine, luty 1970
• 'Auto Editors of Consumer Guide': Encyclopedia of American Cars. 2002. ISBN 0-7853-6275-4. 
• Brokaw, Jim. The Invisible Cars - 350 Chevelle vs 351 Torino vs 318 Satellite. Motor Trend Magazine, czerwiec 1971
• Brokaw, Jim. The Long and the Short of It. Motor Trend Magazine, marzec 1972
• The Brute from the Ford's Snake Pit. Road Test Magazine, lipiec 1969
• Consumer Guide: Auto 1972 Best Buys and Discount Prices. 1971. 
• Date with Three Strippers - SS454 vs. Torino Cobra vs. Road Runner 440. Motor Trend Magazine, grudzień 1969
• Edmonston, Phil: Canadian Used Car Guide. 1976. ISBN 0-7737-1011-6. 
• Ford's Soul Survivor. Cars Magazine, czerwiec 1971
• Ford Torino. Road Test Magazine, grudzień 1973
• Ford Torino - 390 Fastback 2-Dr. Hardtop. Car Life Magazine, marzec 1968
• Ford Gran Torino Sport. Car and Driver Magazine, lipiec 1973
• First and Newest of the New for '72. Road Test Magazine, wrzesień 1971
• Grand Tourer. Cars Magazine, grudzień 1972
• Gunnell, John: The Standard Catalog of V-8 Engines 1906-2002. 2003. ISBN 0-87349-446-6. 
• Heasley, Jerry. 69 Fairlane Cobra. Mustangs and Fords Magazine, lipiec 1992
• Inside the Cobra Jet Torino - 428. Car and Driver Magazine, czerwiec 1968
• Mannel, Bob. 1976 Starsky and Hutch Ford Gran Torino. Fairlaner, Volume XVI, Number 1, styczeń-luty 1996
• McCahill, Tom. MI Tests the 1972 Ford Torino: A Tom McCahill Report. Mechanix Illustrated, wrzesień 1971
• Preview: Ford Torino GT. Car and Driver Magazine, wrzesień 1971
• Ram Air Cobra. Classic American Magazine, lipiec 2000
• Torino Road Test Theme and Variations - Cobra 429 vs GT 429 vs Brougham 429 vs 351. Motor Trend Magazine, luty 1970
• Motor Repair Manual. Auto Repair Manual 1974-1979
• Chilton's Repair Manual. Auto Repair Manual 1972-1979

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Strona Forda Torino
• TorinoCobra.com
• Fordy Torino czytelników - opisy i zdjęcia
• Ford Torino/Mercury Montego od strony technicznej
• Starsky & Hutch Torinos