Honda S600

Z Wikipedii

Honda S600
Producent	Honda Motor Co.
Okres produkcji	1964–1966
Poprzednik	Honda S360 Honda S500
Następca	Honda S800 Honda S2000
Segment	1964-1966: Roadster 1965-1966: Fastback Coupé
Typy nadwozia	2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowy coupé
Podobne	Mazda Miata

Produkcja Hondy S600 rozpoczęła się w marcu 1964 roku. Był to pierwszy samochód Hondy oferowany w dwóch wersjach, jako roadster, wykazującym duże podobieństwo do Hondy S500, oraz jako fastback coupé (z twardym dachem) wprowadzonym w marcu 1965 roku. Podczas produkcji aż do 1966 roku, model stylistycznie pozostawał jako jeden z piękniejszych w swojej klasie, głównie za sprawą przedniego grilla, zderzaka i przednich świateł.

Samochód był napędzany przez silnik DOHC, 4-cylindrowy, rzędowy, gaźnikowy, chłodzony cieczą. Pojemność wzrosła do 606 cm³ w stosunku do Hondy S500, u której wynosiła 492 cm³. Motor osiągał 57 KM przy 8500 obr./min i osiągał prędkość maksymalną 145 km/h. Wersja kabriolet ważyła zaledwie 715 kilogramów, a model coupé tylko dodatkowe 15 kilogramów więcej.

S600 była pierwszym "masowo oferowanym" przez Hondę samochodem. Pierwsze wersje oferowane były tylko z kierownicami po prawej stronie. Dopiero w późniejszym czasie dostępne były wersje z kierownicą po lewej stronie, przez co zwiększył się eksport tego pojazdu (kilka przed-producyjnych S500 wyprodukowano z kierownicą po lewej stronie, dwie lub trzy pokazywano w niektórych broszurkach z ofertami, ale cała produkcja S500 była tylko z kierownicą po prawej stronie).

Obydwie Hondy S600 roadster i coupé dostępne były w wersji podstawowej oraz specjalnej zwanej SM600 zawierającej dodatkowe rzeczy, takie jak – specjalne kolory nadwozia, ekskluzywne odznaczenia, specjalną antenę w daszku przeciwsłonecznym pasażera, lepsze poduszki w siedzeniach, szyny pod siedzeniem pasażera w celu szybkiego usunięcia fotela, a także ogrzewanie, radio i głośniki, światła cofania oraz zapalniczkę w standardzie.

Produkcja Hondy S600 była większym sukcesem, niż jej protoplasta, Honda S500. Faktem jest, że z trzech produkowanych silników o tej pojemności dla sportowych samochodów, Honda S600 miała najlepsze osiągi.

Honda zbudowała 3 912 roadsterów w 1964 roku, oraz 7 261 roadsterów i 1 519 wersji coupé w 1965 roku. Produkcja zakończyła się w 1966 roku (kiedy zaprezentowano model S800) ze sprzedanymi 111 roadsterami i 281 sztukami wesji coupé, dając całość na poziomie 11 284 sztuk w wersji kabriolet i 1 800 w wersji coupé w ciągu trzech lat sprzedaży.