Jelcz 120M

Z Wikipedii


Jelcz 120M

Producent	Jelczańskie Zakłady Samochodowe
Premiera	1992
Okres produkcji	1992-2007
Miejsce produkcji	Polska
Poprzednik	Jelcz PR110M
Następca	Jelcz M121M
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Wys. podłogi w I drzwiach	642 mm
Wys. podłogi w II drzwiach	712 mm
Wys. podłogi w III drzwiach	955 mm
Szerokość drzwi	1225 mm
Silniki	SWT 11/300/1
Moc silników	220 KM
Skrzynia biegów	S4-95
Ilość przełożeń	4 biegi
Długość	12000 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3040 mm
Masa własna	17500 kg
Ilość miejsc ogółem	110
Ilość miejsc siedzących	34
Informacje dodatkowe
Klimatyzacja	Nie

Jelcz 120M - jest to 12 metrowy, średniopodłogowy autobus miejski o 3 dwuskrzydłowych drzwiach o układzie 2-2-2.

[edytuj] Opis autobusu

Autobus powstał poprzez modernizację starego modelu PR110M (120MM to dalsza wersja rozwojowa PR110MM). Jelcze 120MM od PR110M różniły się z zewnątrz, górną częścią ściany przedniej, wielkością okna na tylnej ścianie (w PR110M zajmował on prawie połowę powierzchni ściany, podczas gdy w 120MM tylko 25%). Następną poważną modernizację przeprowadzono w 1996 r., kiedy to Jelczańskie Zakłady Autobusowe przejął Sobiesław Zasada. Wprowadzono nową ścianę przednią i tylną znaną z nowego modelu M121 oraz wklejane szyby boczne (odtąd zunifikowanego z tym modelem poprzez te same zmiany). W roku 2003 (M121 rok później) ponownie zmodernizowano "stodwódziestkę" poprzez kolejną zmianę ścian czołowych i tylnych oraz nowego silnika spełniającego normy czystości EURO III (Mieleckie zakłady nie sprostały w dostosowaniu swojego silnika do takowych). Odtąd w ofercie był silnik Iveco 239 KM, MANa (na gaz CNG czyli M120/4) oraz inny silnik MANa na paliwo diesla. W 2007 r. model 120M wycofano z produkcji, aczkolwiek na stronie internetowej jedynego przedstawiciela Jelcza, firmy "Polskie Autobusy" model jest w ofercie. Można również kupić jeszcze wersję na gaz CNG 120M/4. Kabina kierowcy jest zamknięta, a więc ogranicza do minimum kontakt kierowcy z pasażerami.

Istnieją następujące odmiany Jelczy 120M (xxxx-xxxx lata produkcji, obok marka i moc silnika):
- Jelcz 120M 1992-2003 - Mielec, 220 KM
- Jelcz 120I 2004-2007 - Iveco, 239 KM
- Jelcz 120M.98
- Jelcz 120M/1 CNG 1998-2003 - Mielec, 207 KM
- Jelcz 120M/2 LPG 1998-2003 - Mielec, 204 KM
- Jelcz 120M/3 2000-2003 - Mielec, 220 KM
- Jelcz 120M/4 CNG 2003-nadal
- Jelcz 120MB 1996 - Mercedes-Benz 250 KM (wyprodukowano 1 szt.)
- Jelcz 120MD 1999-2000 - DAF, 230 KM
- Jelcz 120MM 1992-1993 - MAN, 245 KM
- Jelcz 120MM/1 1993-1998 - MAN, 220 KM
- Jelcz 120MM/2 1998-2004 - MAN, 220 KM
- Jelcz 120NM 1996 - Mielec, 220 KM (prototyp Jelcz M121)
- Jelcz 120MT 1997-2000 - Elmor, 149 KM trolejbus
- Jelcz 120MV 1992 - Volvo, 245 KM
- Jelcz M120M 2004-2007- MAN, 220 KM
- Jelcz L120 1993-2004 - Mielec, 220 KM (autobus lokalny)
- Jelcz T120 1992-1998 - Mielec, 262 KM (autobus turystyczny)
- Jelcz T120 1992-1998 Mercedes-Benz, 320 KM (autobus turystyczny)
- Jelcz T123 późniejsze T120/2 1998-2004 - Mercedes-Benz, 300 KM (autobus turystyczny)
- Jelcz T123 późniejsze T120/3 1998-2004 - Mielec, 262 KM (autobus turystyczny)
- Jelcz T120V 1992 - Volvo, 286 KM (autobus turystyczny)
- Jelcz L120 Absolwent 1999-2003 - Mielec, 262 KM (autobus szkolny)
- Jelcz T120 Prymus 1999-2003 - Mielec, 262 KM (autobus szkolny)
- Jelcz 150M jest to prototypowa, 15-metrowa wersja, która nie weszła do produkcji z powodu przewidywanego małego popytu na model

Ze względu na brak niskiej podłogi, obecnie w wielu przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej dąży się do wycofania tego typu autobusu. Nie przeprowadza się już kapitalnych remontów tych autobusów, tylko drobne naprawy i remonty.