Morane-Saulnier

Z Wikipedii

Morane-Saulnier MS.406

Aéroplanes Morane-Saulnier — francuska wytwórnia lotnicza założona przez Raymonda Saulniera, oraz braci Léona i Raymonda Morane w październiku 1911 roku. Pierwszą konstrukcją firmy był Morane-Saulnier A, górnopłat opracowany przez poprzednią wytwórnię prowadzoną przez Morane'ów, Morane-Borel. Na tej maszynie 26 maja 1911 Jules Védrines wygrał rajd Paryż-Madryt.

Pierwszym komercyjnym sukcesem wytwórni był bardzo udany myśliwiec Morane-Saulnier L używany podczas I wojny światowej. W firmie Morane-Saulnier prowadzono prace nad prostym mechanizmem synchronizatorem wymyślonym przez Rolanda Garrosa, francuskiego asa myśliwskiego umożliwiającym strzelanie z pokładowych karabinów maszynowych przez śmigło bez jego uszkodzenia. Pierwsze mechanizmy tego typu były zawodne i w konsekwencji i tak doprowadzały do odstrzelenia śmigła, ale w 1915 Roland Garros zainstalował na łopatach śmigła stalowe kliny odbijające pociski, które zostały wystrzelone w nieodpowiednim momencie. Usprawnienie to znacząco podniosło efektywność francuskich myśliwców, skutkując znacznym wzrostem zestrzeleń samolotów przeciwnika. Wytwórnia Morane-Saulnier dostarczyła bardzo wiele egzemplarzy modelu L i jego unowocześnionych wersji, ale w 1915 pojawiły się znacznie doskonalsze dwupłatowce, które je całkowicie wyparły z frontu. Pomimo to Morane-Saulnier L był produkowany także po zakończeniu wojny jako LMS Parasol, po przeniesieniu płata powyżej kadłuba (konfiguracja parasol) dla polepszenia widoczności do dołu, skąd wzięła się nazwa maszyny.

Po wojnie firma produkowała głównie samoloty cywilne, głównie treningowe, ale wraz z wybuchem II wojny światowej znów przestawiła się na produkcję wojskową. Na przełomie lat 20. i 30. wytwórnia wyprodukowała wiele myśliwców w konfiguracji parasol takich jak MS.230 czy MS.315, ale ze względu na ich niskie osiągi spowodowały ich szybkie wycofanie i przeznaczenie do zadań szkoleniowych. Najbardziej udaną konstrukcją tamtych czasów był MS.406, który był głównym i najliczniej używanym myśliwcem Armée de l'Air w momencie wybuchu II wojny światowej. Niestety, chociaż MS.406 był bardzo dobrym myśliwcem w momencie jego wprowadzenia w 1935, nie dorównywał niemieckim Messerschmittom Bf 109, z którymi przyszło mu się zmierzyć w 1940 roku.

Produkcja powojenna skupiła się głównie na samolotach cywilnych i treningowych, z których najbardziej znaną konstrukcją był czteromiejscowy samolot turystyczny serii Rallye, posiadający własności STOL i umożliwiający wykonywanie akrobacji.

7 stycznia 1962 wytwórnia została wykupiona przez firmę Potez, z którą utworzyła SEEMS (Societe d'Exploitation des Etablissements Morane-Saulnier). W 1966 produkcja samolotów cywilnych została wydzielona tworząc spółkę SOCATA (Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires) obecnie EADS Socata, która ostatecznie została wykupiona przez Aérospatiale.

[edytuj] Konstrukcje wytwórni Morane-Saulnier

Morane-Saulnier N

Morane-Saulnier A — sportowy
Morane-Saulnier B — dwumiejscowy sportowo-treningowy
Morane-Saulnier G — dwumiejscowy wodnosamolot sportowy
Morane-Saulnier I — myśliwiec
Morane-Saulnier L — myśliwiec
Morane-Saulnier N — myśliwiec
Morane-Saulnier P — rozpoznawczy
Morane-Saulnier T — oblatany w lipcu 1914 trzymiejscowy myśliwiec obrony
Morane-Saulnier V — myśliwiec
Morane-Saulnier AC — myśliwiec
Morane-Saulnier AF — myśliwiec
Morane-Saulnier AI — myśliwiec
Morane-Saulnier AN — myśliwiec
Morane-Saulnier ANL — myśliwiec
Morane-Saulnier AR — treningowy
Morane-Saulnier BB — rozpoznawczy
Morane-Saulnier MoS.30 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.43 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.50 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.53 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.121 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.129 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.130 — treningowy
Morane-Saulnier MS.130 Michelin Cup — wyścigowy
Morane-Saulnier MoS.132 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.138 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.139 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.147 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.148 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.149 — treningowy
Morane-Saulnier MoS.152 — łącznikowy
Morane-Saulnier MS.180 — jednomiejscowy samolot akrobacyjny. Zbudowano tylko 1 egzemplarz.
Morane-Saulnier MS.181 — jednomiejscowy samolot akrobacyjny, zbudowany na bazie MS.180.
Morane-Saulnier MS.185 — jednomiejscowy samolot akrobacyjny, wersja MS.181.
Morane-Saulnier MS.200 — treningowy
Morane-Saulnier MS.221 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.222 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.223 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.224 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.225 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.226 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.227 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.230 — treningowy
Morane-Saulnier MS.231 — treningowy
Morane-Saulnier MS.232 — eksperymentalny
Morane-Saulnier MS.233 — treningowy
Morane-Saulnier MS.234 — treningowy
Morane-Saulnier MS.235 — treningowy
Morane-Saulnier MS.236 — treningowy
Morane-Saulnier MS.275 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.315 — treningowy
Morane-Saulnier MS.325 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.340 — treningowy
Morane-Saulnier MS.341 — treningowy
Morane-Saulnier MS.342 — treningowy
Morane-Saulnier MS.343 — treningowy
Morane-Saulnier MS.345 — treningowy
Morane-Saulnier MS.350 — samolot akrobacyjny oblatany 8 lutego 1936. Zbudowano 1 egzemplarz.
Morane-Saulnier MS.406 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.430 — treningowy
Morane-Saulnier MS.435 — treningowy
Morane-Saulnier MS.450 — myśliwiec
Morane-Saulnier MS.472 Vanneau — szkolno-bojowy
Morane-Saulnier MS.474 Vanneau — szkolno-bojowy
Morane-Saulnier MS.475 Vanneau — szkolno-bojowy
Morane-Saulnier MS.477 Vanneau — szkolno-bojowy
Morane-Saulnier MS.479 — szkolno-bojowy
Morane-Saulnier MS.500 Criquet — obserwacyjny i łącznikowy, wersja niemieckiego Fieseler Fi 156 Storch