Nakajima Ki-27
Z Wikipedii
Nakajima Ki-27 Otsu | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Japonia |
Producent | Nakajima Hikoki K. K. |
Typ | jednomiejscowy samolot myśliwski armii |
Konstrukcja | dolnopłat, półskorupowa, metalowa, podwozie stałe |
Załoga | 1 pilot |
Historia | |
Data oblotu | 15 października 1936 |
Lata produkcji | 1937 - 1942 |
Wycofanie ze służby | 1945 |
Dane techniczne | |
Napęd | Ki-27a – 1 × Nakajima Ha-1a gwiazdowy Ki-27b – 1 × Nakajima Ha-1b gwiazdowy śmigło dwułopatowe, metalowe |
Moc | Ki-27a – 650 KM (478 kW) Ki-27b – 780 KM (574 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 11,31 m |
Długość | 7,53 m |
Wysokość | 3,25 m |
Powierzchnia nośna | 18.61 m² |
Masa | |
Własna | 1110 kg |
Startowa | 1790 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 470 km/h |
Prędkość przelotowa | 350 km/h |
Prędkość wznoszenia | 15,5 m/s |
Pułap | 11200 m |
Zasięg | 627 km (z dodatkowymi zbiornikami – 1710 km) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
– 2 karabiny maszynowe Typ 89 kal. 7,7 mm – zsynchronizowane, w kadłubie – 4 bomby o masie 25 kg każda pod skrzydłami (zamiast nich można było podwieszać 2 dodatkowe zbiorniki paliwa o pojemności 130 litrów) |
|
Użytkownicy | |
Japonia | |
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
Nakajima Ki-27 Otsu (amerykańskie oznaczenie kodowe Nate) – japoński samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w 1936 roku w wytwórni Nakajima Hikoki K.K. w Ota.
[edytuj] Historia
Samolot Nakajima Ki-27 został zaprojektowany przez T. Koyamę w japońskiej wytwórni lotniczej Nakajima Hikoki K. K. w 1935 roku. Był to lekki jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie dolnopłata z kabina zakrytą, napędzany silnikiem gwiazdowym, ze stałym klasycznym podwoziem o całkowicie oprofilowanych goleniach i z owiewkami na kołach. Zaprojektowany samolot otrzymał oznaczenie Typ P.E.
Projektem takiego samolotu zainteresowało się dowództwo lotnictwa armii japońskiej, które chciało wprowadzić do uzbrojenia nowoczesne samoloty myśliwskie o zbliżonych właściwościach do najlepszych wówczas samolotów – angielskiego Hawker Hurricane Mk I i niemieckiego Messerschmitt Bf 109B.
W związku z zainteresowaniem lotnictwa armii na początku 1936 roku przystąpiono do budowy prototypu tego samolotu. Prototyp ukończono w lipcu 1936 roku, a do jego napędu zastosowano silnik gwiazdowy Nakajima Ha-1a o mocy 650 KM (478 kW). Samolot miał konstrukcję całkowicie metalową. Prototyp oblatano 15 października 1936 roku, podczas prób w locie wykazywał on poprawne właściwości pilotażowe. Konstruktor T. Koyama postanowił jeszcze je poprawić – po przez zwiększenie powierzchni nośnych skrzydeł i wprowadzeniu szeregu innych drobnych poprawek w konstrukcji. Do grudnia 1936 roku zbudowano dwa prototypy oznaczone jako Ki-27. Podczas prób w Instytucie Badawczym Lotnictwa Armii drugi z prototypów osiągnął prędkość maksymalną 468 km/h na wysokości 4000 m, a wysokość 5000 m osiągnął w czasie 5 minut i 38 sekund. W instytucie podany został próbom porównawczym z innymi podobnymi samolotami: Kawasaki Ki-28 i Mitsubishi Ki-33. W czasie tych prób stwierdzono, że ma nieco gorsze osiągi, ale zdecydowanie lepszą zwrotność.
W związku z tym lotnictwo armii zamówiło w wytwórni Nakajima pierwszą serię 10 samolotów oznaczoną jako Nakajima Ki-27. Wyprodukowano ją w okresie czerwiec – grudzień 1937 roku i przesłano do jednostek lotniczych.
W grudniu 1937 roku uruchomiono wielkoseryjną produkcję samolotów myśliwskich, którą oznaczono jako Nakajima Typ 97 Ki-27a. Wkrótce do napędu samolotu zaczęto używać nowych silników Nakajima Ha-1b o mocy 780 KM (574 kW) i rozpoczęto produkcję nowej wersji oznaczonej jako Nakajima Typ 97 Ki-27b.
W lipcu i sierpniu 1940 roku zbudowano ponadto dwa prototypy doświadczalne oznaczone jako Nakajima Ki-27KA1. Produkcję samolotów tego typu zakończono w 1942 roku.
Łącznie w okresie od grudnia 1937 roku do grudnia 1942 wyprodukowano 3399 samolotów myśliwski Nakajima Ki-27 wszystkich wersji i odmian, z czego 2020 samolotów zbudowano w wytwórni Nakajima Hikoki K.K. w Ota i 1379 samolotów na licencji w zakładach Tachikawa – Mansyu Hikoki Seizo K.K. w Harbinie.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Samoloty Nakajima Ki-27a i Ki-27b były podstawowymi samolotami myśliwskimi lotnictwa armii japońskiej końca lat trzydziestych i początku lat czterdziestych.
Stosowano je w walkach z wojskami radzieckimi nad jeziorem Chasan w okresie 29 lipca – 11 sierpnia 1938 roku oraz w rejonie rzeki Chałchyn-goł od 11 maja 1939 roku do sierpnia 1939 roku, w wojnie z Chinami od 1938 roku do połowy 1943 roku, a także w latach 1940-1943 w walkach z samolotami brytyjskimi, francuskimi i holenderskimi nad Birmą, Malajami, Indonezją i Filipinami.
Od połowy 1943 roku większość samolotów Nakajima Ki-27 przerobiono sukcesywnie na dwumiejscowe samoloty szkolne Nakajima Ki-79. Część samolotów myśliwskich Nakajima Ki-27 przetrwała jednak w jednostkach do końca II wojny światowej.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Ki-27 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-61 • Ki-64 • Ki-84 • Ki-93 • Ki-100 • Ki-102 • Ki-109 |
|
Samoloty bombowe | |
Ki-21 • Ki-30 • Ki-32 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-51 • Ki-66 • Ki-67 |
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | Samoloty transportowe |
Ki-15 • Ki-46 • Ki-36 |
Ki-34 • Ki-54 • Ki-56 • Ki-57 |
Pozostałe samoloty | Szybowce |
Ki-115 • Ki-167 |
|
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |
Ki-74 • Ki-78 • Ki-83 • Ki-87 • Ki-94-I i II • Ki-96 • Ki-108 • Ku-6 • Ta-go |