Podwale Grodzkie

Z Wikipedii

Podwale Grodzkie - ważna ulica w dzielnicy Śródmieście w Gdańsku. Zasadniczo dzieli się na dwie części - południową (ok. 270 m) oraz północną (ok. 430 m). Na obu odcinkach Podwale Grodzkie przebiega niemal południkowo. Bezpośredni przejazd między częścią południową a północną jest niemożliwy.

Spis treści 1 Historia 2 Odcinek południowy 3 Odcinek północny 4 Przebudowa w latach 2006-07 5 Zobacz też 6 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Podział ulicy na dwa zróżnicowane, pod względem przepustowości i natężenia ruchu, odcinki, między którymi ponadto nie ma przejazdu, wynika z historycznego rysu tej drogi. Jak sama nazwa wskazuje, Podwale Grodzkie była to ulica biegnąca pod wałami grodu, czyli wzdłuż wałów i obwarowań Starego Miasta w Gdańsku. Po wyburzeniu murów miejskich, zmieniono bieg głównej ulicy prowadzącej z Wrzeszcza do Głównego Miasta, lecz nazwa historyczna pozostała do dziś.

[edytuj] Odcinek południowy

Podwale Grodzkie bierze początek ze skrzyżowania ulic Hucisko i Targ Sienny, gdzie odbija z tego skrzyżowania na północ i mija zieleniec przy Nowym Ratuszu, siedzibie Rady Miasta Gdańska. Następnie ulica krzyżuje się z ul. Bastion św. Elżbiety, przez którą prowadzi jedyny objazd łączący oba odcinki Podwala. Dalsza część południowego odcinka to ślepa uliczka, wykorzystywana do celów parkingowych dla Urzędu Pocztowego nr 2 oraz innych obiektów znajdujących się przy niej.

[edytuj] Odcinek północny

Północny odcinek Podwala Grodzkiego pełni o wiele większą rolę w komunikacji miejskiej, gdyż obowiązuje na nim największe natężenie ruchu autobusów w całym mieście. Ponadto należy do głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta i jest częścią 1E75 E77 . Zaczyna się (opisując od strony południowej) za zakrętem łączącym tę ulicę z Wałami Jagiellońskimi. W przeciwieństwie do południowej części, część północna ma wielkomiejski charakter, który tworzą m.in. znajdujące się przy niej obiekty:

• Dworzec Główny PKP wraz z początkowym przystankiem SKM;
• otwarty pasaż handlowy City Forum połączony przejściem podziemnym z dworcem oraz przystankiem tramwajowym;
• hotel Holiday Inn;
• nowoczesny biurowiec Ery z piętrowym parkingiem.

Podwale Grodzkie kończy się wielkim skrzyżowaniem z Błędnikiem (468 ) oraz Wałami Piastowskimi (kontynuacja 1E75 E77 ).

[edytuj] Przebudowa w latach 2006-07

W okresie od lipca 2006 do lipca 2007 przeprowadzono gruntowną przebudowę północnej części Podwala Grodzkiego wraz z północną częścią Wałów Jagiellońskich, czyli odcinka głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta od skrzyżowania z Huciskiem do skrzyżowania z Wałami Piastowskimi.

Przebudowa objęła położenie od nowa nawierzchni drogi oraz mostu nad Kanałem Raduni, modernizację linii tramwajowej, remont przejścia podziemnego na wysokości przystanku tramwajowego Dworzec Główny oraz wybudowanie dodatkowego pasa ruchu przeznaczonego wyłącznie dla autobusów.

[edytuj] Zobacz też

• Podwale Przedmiejskie
• Podwale Staromiejskie
• Wały Jagiellońskie
• Wały Piastowskie

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Schemat komunikacji miejskiej w czasie remontu Podwala Grodzkiego
• Porównanie zabudowy znajdującej się w tym samym miejscu w latach 40. XX wieku i obecnie