Saab 97

Z Wikipedii

Saab Sonett II
Producent	Svenska Automobile AB
Okres produkcji	1966–1969
Poprzednik	brak
Następca	Saab Sonett III
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe

Saab Sonett III
Producent	Svenska Automobile AB
Okres produkcji	1970–1974
Poprzednik	Saab Sonett II
Następca	brak
Typy nadwozia	3-drzwiowe coupe

Saab 97 - to oznaczenie fabryczne małego samochodu sportowego, produkowanego przez firmę Saab, pod nazwą handlową Saab Sonett drugiej i trzeciej generacji.

Po zarzuceniu prac nad prototypem Saaba 94 z 1956 roku, zwanego Sonett, produkowano i udoskonalano samochody osobowe. Idea stworzenia małego samochodu sportowego z silnikiem dwusuwowym, głównie z myślą o rynku amerykańskim, odżyła dopiero w połowie lat sześćdziesiątych. Powstały dwa prototypy, pierwszy to Saab Catherina z nadwoziem typu targa, z 1964 a drugi, to Saab MFI13 z nadwoziem typu coupe, z 1967 roku. Wygrała druga koncepcja, którą zgodnie z fabryczną nomenklaturą nazwano Saab 97.

Spis treści 1 Saab Sonett II 2 Saab Sonett II V4 3 Saab Sonett III 4 Saab Sonett dziś 5 W oczekiwaniu na następcę 6 Linki zewnętrzne

[edytuj] Saab Sonett II

Saab 97 wszedł do produkcji pod nazwą handlową Sonett. Konstrukcja opierała się na stalowej ramie przestrzennej, do której montowano nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze było dwuosobowe, z ciasnymi kubełkowymi siedzeniami. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się przy kierownicy. Dostęp do bagażnika odbywał się poprzez pionową klapę, znajdującą się pomiędzy tylnymi odbijaczami, gdyż Sonett II nie posiadał tylnego zderzaka. Do jego nielicznych zalet należy zaliczyć maskę silnika zintegrowaną z błotnikami, co dawało doskonały dostęp do silnika i przedniego zawieszenia.
Napęd stanowił dwusuwowy, trzycylindrowy silnik spalinowy, o pojemności 841 cm³ i mocy 60 KM z samochodu rajdowego Saab Sport.
Przez dwa lata produkcji sprzedano 258 sztuk tego pojazdu.

[edytuj] Saab Sonett II V4

Na rok modelowy 1968 zaprezentowano model Sonett V4, z nowym czterosuwowym silnikiem Forda, stosowanym już w Saabie 96, który zastąpił stary, dwusuwowy. Miał on pojemność 1,5 l. i moc 65 KM. Zastosowanie nowej jednostki napędowej nie spowodowało znaczącej poprawy osiągów, ani oczekiwanej poprawy sprzedaży. Do 1969 roku włącznie sprzedano 1610 sztuk z nowym silnikiem. Tak słabe wyniki spowodowały podjęcie decyzji o zmianie stylistyki nadwozia. Wynikiem tych prac był Saab Sonett III.

[edytuj] Saab Sonett III

Projekt nowego nadwozia powierzono włoskiemu styliście, Sergio Coggioli. Stworzył on nadwozie o ostrych, kanciastych kształtach. Przy okazji pozbyto się niektórych wad, m.in. dodając uchylną tylną szybę, dającą wygodny dostęp do bagażnika. Przeniesiono też dźwignię zmiany biegów z kolumny kierowniczej na tunel środkowy. Za to pozbawiono go jedynej zalety poprzedniej wersji, zmieniając maskę na tak małą, że dostęp do silnika był bardzo trudny.
W 1972 roku zastąpiono jednostkę 1,5 l. nową, o pojemności 1,7 l. i mocy 75 KM. Samochód z tym silnikiem również nie imponował osiągami.
W 1974 roku w Stanach Zjednoczonych weszły w życie przepisy o zawartości substancji szkodliwych w spalinach, co przesądziło o zakończeniu produkcji. Przez cztery lata wyprodukowano 8351 sztuk Saabów Sonett III.

[edytuj] Saab Sonett dziś

W Europie modele Sonett II i III nie były oficjalnie oferowane. Nieliczne egzemplarze zostały sprowadzone indywidualnie zza oceanu. Nawet w samej Szwecji, gdzie odbywała się produkcja, nie ma ich zbyt wiele.

[edytuj] W oczekiwaniu na następcę

Pierwsza nadzieja na zupełnie nowy model, który mógłby kontynuować tradycje Sonetta, pojawiła się wraz z prototypem Saab EV-1 z roku 1985. Wówczas brak funduszy uniemożliwił dalsze prace rozwojowe.
Po przejęciu firmy przez koncern GM, Saab sukcesywnie rozbudowuje paletę nowych modeli, przeznaczonych zwłaszcza na rynek amerykański. Na marzec 2006 zapowiadana jest premiera nowego auta sportowego marki Saab, jednak oficjalna nazwa nie jest jeszcze znana.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Saab Sonett II - opis i zdjęcie (en)
• Saab Sonett III - opis i zdjęcie (en)