Samochód WRC

Z Wikipedii

Stephane Sarrazin jadący Subaru Impreza WRC podczas Rajdu Monte Carlo

Rajdowa Toyota Corolla WRC

Peugeot 206 WRC

Škoda Fabia WRC

A-grupowy Mitsubishi Lancer Evolution VI, za kierownicą którego Tommi Mäkinen zdobywał mistrzostwo już za czasów WRC.

Suzuki SX4 WRC na pokazie w Montrealu

Mikko Hirvonen za kierownicą Forda Focusa WRC na trasie Rajdu Japonii

Samochód WRC (World Rally Car) to termin używany do określania samochodów wyprodukowanych w specyfikacji FIA i rywalizujących w klasie WRC.

Zgodnie z przepisami, samochód WRC musi być zbudowany na bazie zwykłego samochodu, wyprodukowanego w co najmniej 2500 egzemplarzach. Musi on bazować na istniejącym A-grupowym samochodzie, w którym dokonuje się rzędu modyfikacji, przede wszystkim powiększenia (bądź zmniejszenia) pojemności silnika do wymaganych 2 litrów. Najczęściej samochody otrzymują turbosprężarkę, napęd na cztery koła, aktywny centralny dyferencjał (przed zmianą przepisów w 2007 także przednie i tylne), sekwencyjną skrzynię biegów oraz zestaw elementów aerodynamicznych (spojlery, dyfuzory itp.) oraz system Anti-Lag w wypadku doładowanych silników. Masa auta musi wynosić co najmniej 1230kg.

W przeciwieństwie do samochodów Grupy A, producenci nie są zmuszeni do produkowania homologacyjnych "edycji specjalnych" aby móc zbudować spełniające wymogi FIA auto. Rajdówki niejednokrotnie bazowane są na samochodach nie posiadających cech typowych dla WRC, jak np. Peugeot 206 i 307, Citroën Xsara czy Škoda Fabia, które fabrycznie nie posiadają turbodoładowanych silników benzynowych czy napędu na obie osie.

Aby ograniczyć moc, wszystkie turbodoładowane samochody muszą mieć zamontowany ogranicznik dopływu powietrza o średnicy 34 mm przed wlotem powietrza do turbosprężarki, co ogranicza przepływ powietrza do ok. 10 m³/min.. W ten sposób ograniczono faktyczną moc silnika do ok. 330-340 KM (oficjalnie 300 KM - wartość ta była aktualna dziesięć lat temu). Z tego powodu inżynierowie skupiają się na dostępności pełnej mocy silnika w całym zakresie obrotów, a nie na wysokiej mocy maksymalnej. Oznacza to, że całe 300 KM jest do dyspozycji kierowcy już od 3,000 rpm aż do "red line" na poziomie 7,500 obrotów/minutę - szczyt mocy osiągany jest przy ok. 5,500 rpm i jest to ok. 330-340 KM. Przy 2,000 rpm, czyli bez żadnego obciążenia, silnik produkuje trochę ponad 200 KM.

Dalsze modyfikacje skupiają się na głównie zwiększeniu wytrzymałości konstrukcji samochodu poprzez dodanie klatki bezpieczeństwa oraz wzmocnieniu innych elementów nadwozia. Przed każdym rajdem auta wyposażane są w odpowiednie zawieszenie, opony oraz ustawia się dyferencjały, stosownie do warunków panujących na trasach imprezy - WRC muszą dać sobie radę na asfaltach, szutrach i piachu o różnej zwartości, śniegu a nawet na lodzie.

[edytuj] Samochody

Producent	Model	Od	Do
Citroën	C4 WRC	2007	-
Citroën	Xsara WRC	2001	2006
Ford	Escort WRC	1997	1998
Ford	Focus WRC	1999	-
Hyundai	Accent WRC	2000	2003
Mitsubishi	Lancer Evolution WRC	2001	2003
Mitsubishi	Lancer WRC	2004	2005
Peugeot	206 WRC	1999	2003
Peugeot	307 WRC	2004	2005
Seat	Cordoba WRC	1998	2000
Škoda	Fabia WRC	2003	2006
Škoda	Octavia WRC	1999	2003
Subaru	Impreza WRC	1997	-
Suzuki	SX4 WRC	2007	-
Toyota	Corolla WRC	1997	1999