Seria 680 ČD
Z Wikipedii
| Seria 680 | |
 Zespół serii 680 |
|
| Producent | Alstom Ferroviaria  |
| Lata budowy | 2003-2005 |
| Układ wagonów | s+d+s+d+s+d+s |
| Liczba miejsc siedzących | 331+2 dla inwalidów |
| Masa służbowa | 384 t |
| Długość całkowita | 184,4 m |
| Napięcie zasilania | 3 kV prądu stałego, 25 kV 50 Hz i 15 kV 16 2/3 Hz prądu przemiennego |
| Liczba i moc silników | 8 |
| Moc ciągła | 4000 kW |
| Przyspieszenie rozruchu | 0,41 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna | 230 km/h |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Seria 680 (Pendolino) kolei czeskich to oznaczenie trójsystemowych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do szybkich połączeń w ruchu krajowym i międzynarodowym, produkowanych w latach 2003-2005 w zakładach Alstom Ferroviaria w Savigliano we Włoszech.
[edytuj] Opis
Jednostka składa się z 7 wagonów, w tym 4 silnikowych, każdy wyposażony w dwa silniki:
Skład jednostki serii 680
| Nr wagonu | Klasa | Opis | Seria |
|---|---|---|---|
| 1. | 1 | czołowy wagon silnikowy | 681 |
| 2. | 1 | wagon doczepny | 081 |
| 3. | 2+bufet | doczepny wagon silnikowy | 683 |
| 4. | 2 | wagon doczepny | 084 |
| 5. | 2 | doczepny wagon silnikowy | 684 |
| 6. | 2 | wagon doczepny | 082 |
| 7. | 2 | czołowy wagon silnikowy | 682 |
Skład przystosowany jest do pracy z trzema różnymi systemami zasilania sieci trakcyjnej - prąd stały 3000 V (północna część Czech i Słowacji, także Polska), prąd przemienny 25 kV 50 Hz (południowa część Czech i Słowacji), prąd przemienny 15 kV 16 2/3 Hz (Niemcy, Austria).
