Shadow Racing Cars
Z Wikipedii
Shadow | |
Shadow DN9 |
|
Pełna nazwa | Shadow Racing Cars |
Aktywna | 1973-1980 |
Ważni ludzie | |
Założyciel | Don Nichols |
Kierowcy | Jean-Pierre Jarier Alan Jones Tom Pryce Peter Revson |
Inne | |
Debiut | Grand Prix RPA 1973 |
Ostatni wyścig | Grand Prix Francji 1980 |
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
Shadow Racing Cars - zespół wyścigowy startujący w Formule 1 w latach 1973-1980.
Spis treści |
[edytuj] Historia
[edytuj] 1971-1972: Can-Am
Firma została założona w 1971 roku przez Dona Nicholsa pod nazwą Advance Vehicle Systems. Pierwszy samochód zespołu, Shadow Mk.1 zaprojektowany przez Trevora Harrisa wystartował w serii Can-Am (kierowcami byli George Follmer oraz Vic Elford). Mk.1 charakteryzował się innowacyjną konstrukcją (zastosowano w nim m.in. niewielkie koła dla zmniejszenia prześwitu), lecz pomimo swej szybkości nie należał do najbardziej konkurencyjnych pojazdów w stawce. Poprawa osiągów nadeszła wraz z kolejnym sezonem, kiedy to projektantem został Peter Bryant. W przygotowanym przez niego samochodzie nowy kierowca zespołu, Jackie Oliver zajął 8. miejsce w klasyfikacji generalnej. Ponadto, w sezonie 1972 zespół otrzymał wsparcie finansowe od nowego sponsora, Universal Oil Products.
Shadow zdominował serię Can-Am w 1974 roku, jednak wpółzawodniczył wtedy głównie z prywatnymi zespołami - największe firmy, takie jak McLaren i Porsche wycofały się z serii.
[edytuj] 1973-1974: Formuła 1
Pod koniec roku 1972 Don Nichols ogłosił, iż wprowadza swój zespół do Formuły 1 wraz z początkiem nadchodzącego sezonu. Nowe samochody, sponsorowane przez Universal Oil Products, zostały przygotowane przez Tony'ego Southgate. W poprzednim sezonie był on projektantem w zespole BRM i skonstruował samochód, w którym Jean-Pierre Beltoise zwyciężył w Grand Prix Monako.
Shadow zadebiutował w Formule 1 w trzecim wyścigu sezonu 1973 - Grand Prix RPA samochodami Shadow DN1 prowadzonymi przez Jackie Olivera i George'a Follmera. Z podwozia DN1 korzystał również Graham Hill i jego prywatny zespół Embassy Hill.
Na kolejny sezon zatrudnieni zostali Peter Revson oraz Jean-Pierre Jarier - kierowcy zaliczani do grona najbardziej obiecujących w ówczesnych czasach. Revson wystąpił jedynie w dwóch pierwszych wyścigach sezonu - zginął podczas sesji treningowej na torze Kyalami, kiedy jego Shadow DN3 uderzył w betonową ścianę na skutek awarii zawieszenia. Na jego miejsce zatrudniony został Tom Pryce.
[edytuj] 1975-1977
Nowy samochód, Shadow DN5, pozwolił Jarierowi na zdobycie pole-position w dwóch pierwszych Grand Prix sezonu 1975, jednak w obu przypadkach z wyścigu wykluczyła go usterka mechaniczna. Trzecie i ostatnie w historii zespołu pierwsze miejsce startowe zdobył Tom Pryce podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w tym samym roku.
DN5, podobnie jak i inne samochody Shadow, napędzany był przez silnik Ford Cosworth DFV o mocy około 490 KM. Podczas GP Austrii Jarier używał francuskiego silnika Matra V12 (zdjęcie) o mocy około 550 KM. Aby zmieścić większą jednostkę napędową, konieczne stało się skonstruowanie nowego podwozia - DN7, o zwiększonym rozstawie osi. Z przyczyn finansowych (silnik ten był droższy w eksploatacji) DN7 nie wystartował w żadnym innym wyścigu.
W sezonie 1977, podczas Grand Prix RPA w tragicznym wypadku zginął Tom Pryce. Zastąpił go przyszły Mistrz Świata, Alan Jones, który w Grand Prix Austrii zdobył pierwsze i jedyne zwycięstwo w historii zespołu (było to jednocześnie pierwsze zwycięstwo w karierze Jonesa).
[edytuj] 1978-1980
Wraz z końcem sezonu 1977 część personelu odeszła z zespołu, aby skupić się na własnym projekcie (Arrows), co w połączeniu z przejściem Alana Jonesa do Williamsa sprawiło, iż Shadow zaczął odnotowywać coraz słabsze rezultaty. W swym ostatnim sezonie (1980) zespół zdołał zakwalifikować się tylko do jednego wyścigu, a brak funduszy spowodował całkowite wycofanie się z rywalizacji w połowie sezonu.
[edytuj] Rezultaty w Formule 1
Rok | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Shadow DN1 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 9 | 8 | |||
Jackie Oliver | NS | NS | NS | 10 | NS | NS | NS | NS | 8 | NS | 11 | 3 | 15 | ||||||||||
George Follmer | 6 | 3 | NS | NW | 14 | NS | NS | 10 | NS | NS | 10 | 17 | 14 | ||||||||||
1974 | Shadow DN1 Shadow DN3 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 7 | 8 | |||
Peter Revson | NS | NS | NW | ||||||||||||||||||||
Brian Redman | 7 | 18 | NS | ||||||||||||||||||||
Bertil Roos | NS | ||||||||||||||||||||||
Tom Pryce | NS | NS | 8 | 6 | NS | 10 | NS | NS | |||||||||||||||
Jean-Pierre Jarier | NS | NS | NW | NS | 13 | 3 | 5 | NS | 12 | NS | 8 | 8 | NS | NS | 10 | ||||||||
1975 | Shadow DN3 Shadow DN5 Shadow DN7 |
Ford V8 Matra V12 |
G | ARG | BRA | RPA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 9.5 | 6 | ||||
Tom Pryce | 12 | NS | 9 | NS | NS | 6 | NS | 6 | NS | NS | 4 | 3 | 6 | NS | |||||||||
Jean-Pierre Jarier | NW | NS | NS | 4 | NS | NS | NS | NS | 8 | 14 | NS | NS | NS | NS | |||||||||
1976 | Shadow DN5 / DN5B Shadow DN8 |
Ford V8 | G | BRA | RPA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 10 | 8 | ||
Tom Pryce | 3 | 7 | NS | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | NS | 4 | 8 | 11 | NS | NS | |||||||
Jean-Pierre Jarier | NS | NS | 7 | NS | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | NS | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | |||||||
1977 | Shadow DN5B Shadow DN8 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 23 | 7 | |
Tom Pryce | NS | NS | NS | ||||||||||||||||||||
Alan Jones | NS | NS | 6 | 5 | 17 | NS | 7 | NS | 1 | NS | 3 | NS | 4 | 4 | |||||||||
Renzo Zorzi | NS | 6 | NS | NS | NS | ||||||||||||||||||
Riccardo Patrese | 9 | NS | NS | NS | 10 | 13 | NS | 10 | 6 | ||||||||||||||
Jackie Oliver | 9 | ||||||||||||||||||||||
Arturo Merzario | NS | ||||||||||||||||||||||
Jean-Pierre Jarier | 9 | ||||||||||||||||||||||
1978 | Shadow DN8 Snadow DN9 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 6 | 11 | ||
Hans-Joachim Stuck | 17 | NS | NK | NW | NS | NS | NS | 11 | 11 | 5 | NS | NS | NS | NS | NS | NS | |||||||
Clay Regazzoni | 15 | 5 | NK | 10 | NK | NS | 15 | 5 | NS | NS | NK | NS | NK | NS | 14 | NK | |||||||
1979 | Shadow DN9 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 3 | 10 | |||
Jan Lammers | NS | 14 | NS | NS | 12 | 10 | NK | 18 | 11 | 10 | NS | NS | NK | 9 | NK | ||||||||
Elio de Angelis | 7 | 12 | NS | 7 | NS | NS | NK | 16 | 12 | 11 | NS | NS | NS | NS | 4 | ||||||||
1980 | Shadow DN11 Shadow DN12 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | NS | ||||
Stefan Johansson | NK | NK | |||||||||||||||||||||
Geoff Lees | 13 | NK | NK | NK | NK | ||||||||||||||||||
David Kennedy | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK |
Legenda | |
---|---|
1 | 1. miejsce |
2 | 2. miejsce |
3 | 3. miejsce |
Punktowana pozycja | |
Pozycja bez punktów | |
NS | Niesklasyfikowany |
NK | Nie zakwalifikował się |
NW | Nie wystartował |
Pogrubienie: Pole-position Kursywa: Najszybsze okrążenie |