Aérospatiale Alouette II
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| Sud-Aviation SE 3130 Alouette II | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Sud-Aviation/França |
| Primeiro vôo | 31 de Julho de 1952 |
| Entrada ao serviço | |
| Missão | Transporte ligeiro |
| Tripulação | 1 Piloto |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,70 m |
| Envergadura | m |
| Altura | 2,75 m |
| Área (asas) | Área do Circulo rotórico=78,54 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | 825 kg |
| Peso bruto máximo | 1600 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1 x Turbina Turboméca Artouste II |
| Força(por motor) | 400 hp kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
180 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | km |
| Tecto máximo |
2300 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
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Os Alouette II foram os primeiros helicópteros da Força Aérea Portuguesa — embora esta já operasse um Sikorsky UH-19 nos Açores desde 1954 —, sete unidades compradas em 1957 à Sud-Aviation, e começaram a operar em Portugal no ano seguinte. Com o ínicio da Guerra do Ultramar (Angola) em 1961, estes helicópteros foram transferidos para o aeródromo de Negaje e em Agosto do mesmo ano para Luanda. Em Abril de 1963 foram substituídos pelos Alouette III em Angola, e transferidos para o conflito da Guiné-Bissau, onde se abrira, entretanto, uma nova frente. No início de 1966, quatro deles foram transportados num DC-6 para Moçambique para o fortalecimento da nova frente de combate, vindo a ser progressivamente substituídos pelos Alouette III. Foram retirados do serviço em 1976.
