Aeroporto Internacional de Viracopos
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| Aeroporto Internacional de Viracopos | |||||
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| IATA: VCP - ICAO: SBKP | |||||
| Sumário | |||||
| Administração | Pública | ||||
| Operadora | Infraero | ||||
| Serve | Campinas; São Paulo | ||||
| Inaugurado em | 1960 | ||||
| Altitude | 661 m (2 170 ft) | ||||
| Movimento (2004) | 2 500 passageiros | ||||
| Capacidade anual | |||||
| Pistas | |||||
| Cabeceiras | Comprimento | Superfície | |||
| m | ft | ||||
| 15/33 | 3.240 x 45 | 10.630 | Asfalto | ||
O Aeroporto Internacional de Viracopos (IATA: VCP - ICAO: SBKP) é o segundo maior aeroporto internacional do Brasil e ele está localizado a 14 quilômetros do centro de Campinas e a 99 quilômetros de São Paulo. O aeroporto é referência do crescimento industrial da cidade de Campinas, e movimenta primariamente o tráfego de carga.
Viracopos apresenta o maior terminal de cargas da América do Sul. O Terminal de Logística de Carga de Importação e Exportação possui uma área de mais de 81 mil metros quadrados, com capacidade de processar até 720 mil toneladas de carga aérea por ano. Atualmente, de cada três toneladas de mercadorias exportadas e importadas no Brasil, uma passa por Viracopos.
Importante centro distribuidor de carga, devido a sua localização geográfica privilegiada - um dos mais importantes pólos tecnológicos do país -, o Aeroporto de Viracopos conta também com um completo Centro de Treinamento para todos os envolvidos em atividades aeroportuárias nas áreas de Safety, Security (segurança da aviação civil), Transporte de Cargas Perigosas (DGR - Dangerous Goods), Transporte de Animais Vivos (AVI), dentre outros.
Índice |
[editar] Histórico
Viracopos foi fundado em 1960, junto com a geração do jato. Sua longa pista de 3.240m x 45m foi construída para receber com segurança os quadrimotores à jato de primeira geração: Comet, VC-10, DC-8, Convair 880, 990 e Boeing 707. Com a crescente utilização desses tipos de aeronave, a partir de 1958, era imperioso poder contar com um aeroporto de alternativa para o Galeão, na época o único com pistas longas o suficiente para receber os jatos. E foi pensando em buscar um local de condições climáticas ideais que os estudos apontaram para a construção de um novo aeroporto internacional em uma região cujo excelente micro-clima é garantia de boas condições operacionais até mesmo no mais rigoroso inverno. Em dias assim, não é raro que todos os aeroportos do sudeste do Brasil fechem ou operem por instrumentos, com exceção de Viracopos, que permanece aberto e recebendo vôos destinados a outros aeroportos, temporariamente sem condições de operação.
O acerto da localização, sob o ponto de vista operacional, no entanto, criou um obstáculo comercial: Viracopos passou a ser aeroporto mais distante da cidade que originalmente desejava servir, São Paulo (de algumas partes da capital paulista, a distância ultrapassa os 100km). Este foi e continua sendo o principal entrave para a consolidação de VCP ao recebimento de aeronaves de passageiros.
[editar] Acidente de 1961
Na madrugada de 23 de novembro de 1961, um jato Comet 4 de prefixo LV-AHR das Aerolineas Argentinas caiu logo após decolar de Viracopos, provocando a morte das 52 pessoas que estavam a bordo.
Os motores apresentaram problemas durante o procedimento de decolagem e aeronave ficou descontrolada. Foi então perdendo altitude até atingir um eucaliptal situado a 500 metros da cabeceira da pista na zona rural do município de Campinas.
Com o impacto, o avião abriu uma clareira de 400 metros de extensão entre as árvores e foi se despedaçando até bater contra um pequeno morro onde acabou por explodir.
Na época o impacto não atingiu nenhuma habitação. Porém, atualmente as cercanias do local onde ocorreu esse acidente foi invadido pelo MST, constituindo-se numa das maiores áreas de invasão do município de Campinas. Esse assentamento já foi reconhecido e os terrenos cedidos a população, constituindo-se em um grave problema potencial caso venha a se registrar a ocorrência de um novo acidente.
