Alberto Ascari

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

**Alberto Ascari**
[[Image:\|250px\|{{{Legenda}}}]]
[[Image:\|200px\|Alberto Ascari]]
Registros na F1
Nacionalidade	{{{Nacionalidade}}}
Nacionalidade	Italiana
Anos	{{{Anos}}}
Anos	1950 - 1955
Time(s)	{{{Times}}}
Time(s)	Ferrari, Maserati e Lancia
GPs disputados	{{{Corridas}}}
GPs disputados	32
Campeonatos	{{{Campeonatos}}}
Campeonatos	2 (1952 - 1953)
Vitórias	{{{Vitorias}}}
Vitórias	13
Pódios	{{{Podios}}}
Pódios	15
Pole positions	14
Voltas mais rápidas	{{{Voltas mais rapidas}}}
Voltas mais rápidas	12
Primeiro GP	{{{Primeira corrida}}}
Primeiro GP	Grande Prêmio de Mônaco de 1950
Primeira vitória	{{{Primeira vitoria}}}
Primeira vitória	Grande Prêmio da Alemanha de 1951
Última vitória	{{{Ultima vitoria}}}
Última vitória	Grande Prêmio da Suíça de 1953
Último GP	{{{Ultima corrida}}}
Último GP	Grande Prêmio de Mônaco de 1955

Alberto Ascari (Milão, 13 de Julho de 1918 — Monza, 26 de Maio de 1955) foi um piloto de Fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.

[editar] Biografia

Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.

Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.

A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em segundo atrás de Juan Manuel Fangio.

Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu uma carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida de F1 naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.

Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.

[editar] Morte

Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de Maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.