Chevrolet Chevette

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O Chevrolet Chevette foi um carro da General Motors lançado no Brasil em 1973 como um sedã de duas e (mais tarde) quatro portas, esta última pouco vendida. O Chevette também teve versões hatchback e station wagon, esta chamada de Marajó, ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995). Foi equipado com motores de 1,0 (só o Junior), 1,4 e 1,6 (carburação simples ou dupla ´´S´´) litro, a gasolina e a álcool.

A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em [12 de novembro] de [1993]. Entretanto, é comum encontrá-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcançou um expressivo número de vendas (cerca de 1,6 milhões de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legião de fãs. O Corsa de segunda geração tornou-se seu sucessor no Brasil.

Trivia: Vale notar que o Chevette introduzido no Brasil é essencialmente o Opel Kadett geração "C", vendido na Europa. Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o governo militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" (lançado na Europa em 1984) no Brasil.

[editar] A história do Chevette no Brasil

A seguir a história deste chodó brasileiro!

[editar] 1973

O Chevette é lançado no Brasil, seis meses antes do Opel Kadett correspondente, com motor de 1,4 litro. A imprensa especializada confere ao Chevette o título de carro do ano. Os jornalistas rodaram 11 mil quilômetros com o Chevette durante o ano de 1973 para elegê-lo o melhor carro nacional existente no mercado.

[editar] 1974

Neste ano a fábrica comemora, além do título, duas marcas importantes: a produção do 50.000 Chevette em 26 de março e a do 100.000 em 13 de novembro. No total, foram vendidos 31.324 unidades em 1973 e 74.963 em 1974 no mercado interno.

[editar] 1975

Continuando a trajetória de sucesso iniciada no lançamento, as vendas atingem a marca de 62.519 unidades comercializadas no País. Em 17 de setembro, pela primeira vez a GMB utiliza o Campo de Provas da Cruz Alta para fazer a apresentação de sua nova linha, aos jornalistas. Em abril, o primeiro Chevette especial desfila pelas ruas. Em 1975, já com mais de 100.000 unidades produzidas, era lançada a versão esportiva GP (Grand Prix) em comemoração ao GRANDE PRÊMIO DE FORMULA 1. Foi o carro oficial do evento e oferecido aos pilotos para que rodasse em São Paulo naqueles dias.

[editar] 1976

Em 20 de fevereiro a GMB comemora a produção de seu 1.000.000 veículo Chevrolet: um Chevette GP amarelo. Em 24 de maio o MVA comemora a produção do 200.000 Chevette. As vendas internas deste ano totalizam 70.733 unidades. A vedete da linha Chevrolet 76 é o SL (Super Luxo), com requintes de acabamento.

[editar] 1977

O Chevette GP II chega ao mercado em 23 de janeiro com mudanças no motor que o tornam ainda mais econômico. Em 18 de fevereiro a fábrica celebra a produção do 250.000 Chevette. A empresa estuda modificações no design para o próximo ano. As vendas internas registram 65.964 veículos comercializados. A GMV lança o esportivo modelo Chevette GP II em São Paulo durante o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1.

[editar] 1978

Em 19 de janeiro o novo Chevette GP II é lançado no Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 do Rio de Janeiro. A novidade da linha Chevette é a modificação da frente (facelift), que passa a ter formato de cunha, com duas grades ovaladas. As vendas no mercado interno chegam a 86.384 unidades.

[editar] 1979

Para aumentar as opções do já fiel proprietário de Chevette, a empresa coloca no mercado o modelo 4 portas, com motor 1,4-litro a gasolina, carro que não conseguiu sucesso a não ser para exportação. E a GMB promete novidades para a linha 80. O volume de vendas internas chega aos 90.084.

[editar] 1980

A fábrica de São José dos Campos produz seu 500.000 Chevette em 8 de fevereiro. Em 2 de julho a empresa lança o motor 1,4 a álcool para o Chevette. Totalmente redesenhado a partir da coluna central, o novo Chevette Hatch chegou ao mercado como promessa de recorde. E a cumpriu: 94.816 veículos comercializados no mercado interno. O novo Chevette Hatch com 3 portas vem aumentar a linha e as vendas.

[editar] 1981

O já moderno modelo Hatch ganha uma versão especial, muito esportiva e mais potente: o Chevette SR vem equipado com motor 1,6-litro a gasolina. Em 31 de março o Chevette Hatch recebe o título de Carro do Ano 1980 da revista Autoesporte. As vendas internas ficam na casa dos 69.941 veículos. A família cresce com o lançamento da station wagon MARAJÓ.

[editar] 1982

Um pequeno facelift na linha Chevette prepara o consumidor para novas e maiores mudanças. As vendas crescem em relação ao ano interior: 75.163 veículos consumidos no mercado interno. Chega com mudanças nos faróis, grades e lanternas.

[editar] 1983

O segundo grande facelift da linha provoca mudanças na frente – mais rebaixada, com faróis trapezóides – e na traseira do veículo – mais alta -, com inspiração no Chevrolet Monza lançado no ano anterior. Em 17 de fevereiro o MVA orgulha-se de produzir o 750.000 Chevette, que assume a liderança de vendas no País, com suas 85.984 unidades comercializadas no mercado interno. A linha Chevette passa por total reestilização e ganha motor 1,6 a álcool.

[editar] 1984

Um ano de comemorações para a GMB. A fábrica de São José dos Campos completa 25 anos e o Campo de PROVAS DA Cruz Alta 15. Para marcar a data, a linha 85 é novamente apresentada ao público no CPCA. As vendas internas somam 57.876 unidades. Chega a picape Chevy 500 com motores 1,6 a álcool e a gasolina.

[editar] 1985

A fábrica de Motores produz o 1.000.000 motor de Chevette em 10 de junho. No mês de outubro, a produção do veículo chega ao número 850 mil. O total de vendas internas soma 61.526 unidades. A exportação do Chevette atinge o total de 100.000 veículos. Neste mesmo ano era disponibilizado a opção de cambio automático, que não teve sucesso.

[editar] 1986

A dupla Marcelo Aiquel e Ronaldo Nique lideram 80 voltas dos 500 quilômetros de Guaporé, no Rio Grande do Sul. Neste ano, as vendas internas ficam na casa dos 67.182 veículos comercializados.

[editar] 1987

Com o perfil mais aerodinâmico, a linha 87, composta pelos Chevette SE, SL e Sedan, ganhou capô rebaixado e painel em forma de cunha, com nova grade, espoiler mais baixo e tomadas de ar mais espaçadas. Vendas internas 45.727 unidades. Em março o MVA chega ao 1.000.000 Chevette produzido.

[editar] 1988

A introdução de um novo carburador de corpo duplo estagiado resulta um aumento considerável de potência, mais 10 cv, no motor a alcool. Obtem-se também uma otimização dimensional, com redução das massas oscilantes. As vendas internas ficam na faixa dos 56.301 veículos. Os motores álcool e gasolina do Chevette recebem melhorias.

[editar] 1989

A station wagon derivada do Chevette, a Marajó, sai de linha neste ano. Durante os anos em que esteve em produção, acompanhou todas as inovações tecnológicas apresentadas pelo Chevette. Foram comercializados 40.701 veículos no mercado interno.

[editar] 1990

Ele chega para dar mais brilho à linha Chevette. O modelo DL traz todo o conforto e economia de seus antecessores, aliado a um acabamento externo e interno de luxo. Neste ano, as vendas no mercado brasileiro foram de 26.786 unidades.

[editar] 1991

Foram vendidas 20.554 unidades no mercado interno.

[editar] 1992

O Chevette Junior é a versão de entrada da linha, com um inédito motor de 1,0 litro a gasolina e 50 cv. Seu desempenho decepciona e a opção dura apenas um ano. A emissão de gases poluidores passa a ser controlada com a instalação do conversor catalítico, nas versões a álcool e a gasolina. As vendas internas chegam à casa das 29.629 unidades.

[editar] 1993

Atendendo à solicitação do presidente da República, Itamar Franco, a empresa passa a produzir o Chevette L, a chamada versão popular, com motor 1,6 a álcool e gasolina. Nenhum outro carro dessa faixa de mercado possui motor tão potente, nem porta-malas tão grande: 323 litros. Os outros modelos da linha deixam de ser produzidos. As vendas internas perfazem um total de 31.865 veículos.

[editar] CARROS DO ANO

A seguir dados sobre a escolha do carro do ano pela revista Auto Esporte

[editar] Sobre a eleição

As novidades no regulamento - todos os carros vendidos no Brasil por até R$ 600 mil estavam pré-qualificados a concorrer aos títulos - e os muitos lançamentos da indústria automobilística ao longo deste ano garantem a acirrada disputa da versão 2004 do Carro do Ano, Importado do Ano, Picape do Ano e Utilitário Esportivo do Ano.

Na primeira fase, 51 jornalistas especializados em indústria automobilística apontaram seus cinco finalistas, nas quatro categorias, entre todos os modelos à venda no mercado. Esses profissionais representam publicações, programas de TV, rádio e sites de vários Estados brasileiros (veja no destaque). Os candidatos aos títulos estão nas próximas páginas

Neste momento os eleitores estão atribuindo notas a dez características dos finalistas. Os votos serão enviados à auditoria do concurso encarregada da apuração final. Os vencedores serão anunciados em evento no dia 25 de novembro e divulgados na próxima edição.

[editar] Lista dos escolhidos desde 1966

1966   Picape Willys
1967  Ford Galaxie
1969  Ford Corcel
1970  Dodge Dart
1971  VW 1600 TL
1972  Chevrolet Opala
1973  Ford Corcel
1974  Chevrolet Chevette
1975  VW Passat
1976  Chevrolet Caravan
1977  Dodge Polara
1978  Fiat 147
1979  Ford Corcel
1980  VW Passat
1981  Chevrolet Chevette
1982  VW Voyage
1983  Chevrolet Monza
1984  Ford Escort
1985  Fiat Uno
1986  Fiat Premio
1987  Chevrolet Monza
1988  Chevrolet Monza
1989  VW Santana
1990  VW Gol
1991  Chevrolet Kadett
1992  Fiat Uno
1993  Chevrolet Omega
1994  Chevrolet Vectra
1995  Chevrolet Corsa
1996  Chevrolet Corsa
1997  Chevrolet Vectra
1998  Ford Ka
1999  Fiat Marea
2000  Audi A3
2001  Fiat Palio
2003  Fiat Stilo

[editar] Ligações externas

• A história do Chevette
• Galeria de Fotos de Chevettes no Mundo
• Site Dedicado a Chevettes

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