Marinha mercante

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

A marinha mercante (ou marinha de comércio) é o conjunto de navios e outras embarcações destinadas a actividades comerciais.

A Marinha Mercante engloba, entre outras, as seguintes actividades:

• Transporte de mercadorias;
• Transporte de passageiros;
• Apoio à exploração de recursos marítimos.

Atualmente, a Marinha Mercante Brasileira não se encontra mais como no seu tempo áureo das décadas de 70 e 80, quando a indústria naval brasileira estava a plena vapor, tendo chegado a marca de segundo maior construtor de navios do mundo (perdendo apenas para o Japão). Nessa época, o Brasil tinha grandes armadores, como o extinto Lloyd Brasileiro, que transportava nossas mercadorias para todas as partes do mundo. A década de 90 assistiu a pior fase da nossa Marinha Mercante. As frota nacional se reduziu drasticamente; grandes companhias brasileiras faliram; estaleiros fecharam suas portas parando a fabricação de embarcações no Brasil e praticamente jogando fora todo o desenvolvimento tecnológico adquirido nos anos anteriores. Nessa época, para se Ter uma idéia, as Escolas de Formação de Oficiais da Marinha Mercante do Rio e de Belém estavam formando, juntas, turmas que somavam o irrisório número de no máximo 30 novos Oficiais.

Mas esses tempos estão ficando para trás. Hoje em dia, estamos assistindo a uma nova fase da Marinha Mercante nacional, com seu aquecimento principalmente pela expansão dos campos de exploração de petróleo ao longo, principalmente, da Bacia de Campos no Rio de Janeiro. Essa crescente exploração está forçando a construção de novas e mais modernas embarcações de apoio marítimo dos mais variados tipos, além da crescente necessidade de renovação da frota da antiga FRONAPE, agora TRANSPETRO (maior armador nacional), para atender a essa demanda e também à novas especificações internacionais as quais seus antigos navios deixarão de atender em um curto espaço de tempo.

Quanto a embarcações de apoio marítimo, estão sendo firmados linhas de crédito junto ao BNDES para a construção, em estaleiros nacionais, de novas embarcações; o que irá gerar milhares de novos empregos na indústria naval. Quanto a TRANSPETRO, os planos são de renovação de frota. Até 2006, a empresa planeja um aumento de mais 26 embarcações, onde metade delas seriam inicialmente construídas no Brasil e a outra metade vindo do exterior (o que já começou a acontecer com a aquisição de dois novos navios que trabalharão junto a plataformas de exploração petrolífera na Bacia de Campos). Quanto às embarcações produzidas no Brasil, a empresa já realizou licitação para a construção de quatro petroleiros, onde dois serão de 65 mil toneladas de porte bruto e dois de 135 mil toneladas de porte bruto. Para os próximos anos, tudo indica que a Marinha Mercante Brasileira, grande transportadora de riquezas do país, volte a subir ao topo de onde nunca deveria de ter saído.