STS-32
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| Insignia da Missão | |
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| Estatísticas da Missão | |
| Nome da Missão: | STS-32 |
| Veículo: | Columbia |
| Local de Lançamento | 39-A |
| Lançamento: | 9 de Janeiro de 1990,7:35:00 a.m. EST |
| Aterrisagem: | 20 de Janeiro de 1990, 1:35:37 a.m. PST |
| Duração: | 10 dias, 21 horas e 36 segundos |
| Altitude Orbital | 178 milhas náuticas (559 km) |
| Inclinação Orbital | 28,5 graus |
| Número de Órbitas: | 172 |
| Distância Percorrida: | 4 509 972 milhas (7 258 096 km) |
| Foto do Grupo | |
 Sentido anti-horário de cima para a esquerda: Ivins, Low, Dunbar, Wetherbee, Brandenstein |
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A STS-32 foi a trigésima terceira missão a utilizar um ônibus espacial, o nono lançamento do Columbia. Ela realizou a quarta aterrisagem noturna.
Índice |
[editar] Grupo
- Daniel C. Brandenstein (vôou na STS-8, STS-51-G, STS-32 e STS-49), Comandante
- James D. Wetherbee (vôou na STS-32, STS-52, STS-63, STS-86, STS-102 e STS-113), Piloto
- Bonnie J. Dunbar (vôou na STS-61-A, STS-32, STS-50, STS-71 e STS-89), Especialista da missão 1
- G. David Low (vôou na STS-32, STS-43 e STS-57), Especialista da missão 2
- Marsha S. Ivins (vôou na STS-32, STS-46, STS-62, STS-81 e STS-98), Especialista da missão 3
[editar] Parâmetros da missão
[editar] Pontos altos da missão
A decolagem ocorreu em 9 de Janeiro de 1990, às 7:35:00 a.m. EST. O lançamento javia sido agendado para 18 de Dezembro de 1989, adiado para completar e verificar as midificações no Pad A, que foi seria utilizado pela primeira vez desde Janeiro de 1986. O lançamento em 8 de Janeiro de 1990 foi cancelado devido às condições climáticas.
Os objetivos primários da missão eram o lançamento do satélite de comunicações SYNCOM IV-F5 e a recuperação da Instalação de Exposição de Longa Duração (LDEF) da NASA. O SYNCOM IV-F5 (também conhecido como LEASAT 5) foi lançado com sucesso e utilizou o primeiro e terceiro estágios do foguete Minuteman em seu perigeu para poder atingir a órbita geosíncrona. O LDEF foi recuperado no quarto dia de vôo com a utilização do Sistema de Manipulação remota pelo grupo.
As cargas no meio do veículo incluiam: Characterization of Neurospora Circadian Rhythms (CNCR); Crescimento de Cristais de Proteína (PCG); Aparado de Experimentos com Flúidos (FEA); American Flight Echocardiograph (AFE); Localizador de Latitude/Longitude Locator (L3); Mesoscale Lightning Experiment (MLE); câmera IMAX; e o experimento Air Force Maui Optical Site (AMOS)
A missão marcou a primeira vez em que o Pad A no complexo 39 do Kennedy Space Center foi utilizado como um local de lançamento desde a missão 61-C em 12 de Janeiro de 1986. Ele marcou também a primeira utilização da Plataforma de Lançamento Móvel No. 3 (MLP-3) no programa de ônibus espaciais.
A STS-32 foi o nono vôo do ônibus espacial Columbia, e a trigésima terceira missão a utilizar um ônibus espacial. Ela foi a missão com uma das durações mais longas do programa de ônibus espaciais, com 10 dias. Houve apenas uma missão com uma duração desta magnitude, a STS-9 em 1983, a primeira missão do Spacelab, tendo está também utilizado o Columbia.
A NASA planejou uma missão extendida para adiquirir dados sobre a exposição dos membros do grupo em longos períodos sobre um ambiente de microgravidade e seu efeitos, na aterrisagem do veículo. Um kit estava sendo desenvolvido para permitir a atuação dos astronautas na órbita terrestre por até 16 dias.
O comandante do grupo de cinco astronautas era Daniel C. Brandenstein (Capt., USN), que também comandou a STS 51-G em 1985 e pilotou a STS-8 em 1983. Ambas as missões incluiam o uso do Sistema de Manipulação Remota construido no Canadá, que também foi utilizado para recuperar o LDEF. James D. Wetherbee (Lt. Cmdr., USN) foi o pilodo da STS-32, em seu primeiro vôo em um ônibus espacial. Também em seus primeiros vôos estavam os especialistas da missão Marsha S. Ivins e G. David Low. O terceiro especialista da missão, Bonnie J. Dunbar (Ph.D), estava em seu segundo vôo, ele foi também espacialista da missão an STS 61-A, em 1985.
Dunbar operou o braço robô para recuperar o LDEF enquanto Ivins fotografava a estrutura de vôo livre que continha 57 experimentos de ciêcia e tecnologia. O cilíndro de 12 lados, com o tamanho aproximado de um ônibus pequeno, foi então colocado no compartimento de carga do Columbia para ser então trazido de volta para a Terra.
O LDEF tinha o objetivo de permanecer no espaço por aproximadamente um ano após seu lançamento, em 7 de Abril de 1984, na STS-41-C, tendo sido colocado em uma órbita terrestre quase circulat com um apogeu de 480 km e um perigeu de 475 km, As mudanças no planejamento e o acidente com a 51-L atrasaram esta recuperação.
Mais de cinco anos e seis meses depois, a LDEF era um importante repositório de dados técnicos e científicos.
A passagem do tempo da recuperação foi de importância crítica. Uma alta taxa de fluxo solar aumentou a densidade do ambiente orbital do LDEF e acelerou sua taxa de decaimento orbital. Os especialistas cuidadosamente monitoraram a estabilidade da órbita da embarcação, e anteciparam que ela pudesse cair devido à atração gravitacional da Terra e ser destruída na re-entrada em Fevereiro de 1990.
A Columbia foi a primeira missão lançada do Pad A, no complexo 39, que havia sido recondicionado. O Pad A suportou as 24 primeiras missões com ônibus espacials, da STS-1 em Abril de 1981 até a STS-61-C em Janeiro de 1986. Ambos os Pad A e Pad B foram modificados através do tempo.
As modificações incluiem melhoras no sistema de egresso do grupo de emergência e na sala de mudança de carga, proteção contra congelamento dos serviços de água, a instalação de proteção contra escombros durante o carregamento do propelante, a adição de mais dispositivos de proteção contra as condições climáticas e um umbilical para prover energia, instrumentação e controles aos aquecedores das juntas dos foguetes de combustível sólido.
MLP-3, a mais velha das três estruturas de lançamento da era-Apollom também passou por um extensivo remodelamento para ser utilizada com os ônibus espaciais. Estas modificações incluiam a remoção da torre umbilical, reconfiguração para três buracos de exaustão, e mudanção nos sistemas de elétricos e mecânicos de suporte em terra. A MLP-3 suportou muitos lançamento históricos nos anos 60 e 70, incluindo o primeiro lançamento da uma Apollo com o foguete Saturn V; a primeira missão lunar tripulada, a Apollo 8; a primeira missão lunar de aterrisagem, a Apollo 11; três lançamento tripulados do Skylab; e a missão Apollo/Soyuz.
A aterrisagem ocorreu em 20 de Janeiro de 1990, às 1:35:37 a.m. PST, na Runway 22 do Edwards Air Force Base, CA. Distância de rolagem: 10,731 pés (3,271 m), tempo de rolagem: 62 segundos. Foi o mais longo vôo de um ônibus espacial documentado. O veículo retornou ao KSC em 26 de Janeiro de 1990. Peso na aterrisagem: 228,335 lb (103,571 kg).
[editar] Cargas no compatimento mediano
- Characterization of Neurospora Circadian Rhythms (CNCR)
- Crescimento de Cristais de Proteína (PCG)
- Aparato de Experimento com Flúidos (FEA)
- American Flight Echocardiograph (AFE)
- Localizador de Latitude/Longitude (L3)
- Mesoscale Lightning Experiment(MLE)
- Câmera IMAX
- Experimento Air Force Maui Optical Site (AMOS)
[editar] Ver também
[editar] Ligações externas
| Precedido por: STS-33 |
Programa de Ônibus espaciais |
Sucedido por: STS-36 |
