Autopista M25
Acerca de este escuelas selección Wikipedia
Organizar una selección Wikipedia para las escuelas en el mundo en desarrollo sin acceso a Internet era una iniciativa de SOS Children. ¿Quieres saber sobre el patrocinio? Ver www.sponsorachild.org.uk
| |
|---|---|
 M25 se resalta en azul oscuro. | |
| Información de la ruta | |
Parte de  E15  E30 | |
| Longitud: | 117 millas (188 km) |
| Existido: | 1975 - presente |
| Historia: | Completado 1975-1986 |
| Los principales cruces | |
| Orbital alrededor de Londres | |
  J12 → M3 Motorway Junction 2   J15 → M4 Motorway Junction 4b   J16 → M40 Motorway Junction 1a   J21 → M1 autopista Junction 6a   J23 → A1 (M) autopista Junction 1   J27 → M11 Motorway Junction 6 | |
| Ubicación | |
| Primario destinos: | Londres, Dartford, Sevenoaks, Reigate, Staines, el aeropuerto de Heathrow  , Enfield, Watford |
| Red de carreteras | |
| |
La autopista M25 London Orbital o autopista es una de 117 millas (188 km) autopista que (casi) rodea Gran Londres , Inglaterra , en el Reino Unido . La autopista fue planteado por primera vez a principios del siglo 20, como parte del plan de construcción cuatro rondas de circunvalación alrededor de Londres. Unos tramos, sobre la base de los abandonados Plan de Londres Ringways, se construyeron en la década de 1970 y se terminó en 1986. En 117 millas (188 km) (incluyendo el A282), la M25 es la carretera de circunvalación segundo más largo de Europa después de la Berliner Ring, que es de 122 millas (196 kilometros) de largo.
Es uno de los barrios más concurridos y más congestionadas de la Red de autopistas británica: 196,000 vehículos fueron registrados en un solo día, cerca de aeropuerto de Londres Heathrow . Los planes para ampliar secciones adicionales a ocho carriles (cuatro en cada sentido) se redujeron en 2009 en respuesta al aumento de los costos.
Descripción
Originalmente construido principalmente como una autopista de doble de tres carriles, gran parte de la autopista posteriormente se ha ampliado a dos de cuatro carriles en los lugares y con una sección de cinco carriles de doble entre las salidas 12 y 14 y un doble de seis carriles entre las salidas 14 y 15 . Además ampliación está en curso con los planes de autopistas gestionadas en otras secciones.
El M25 no es un bucle continuo. Al este de Londres, el Dartford Crossing del Támesis entre Thurrock y Dartford tiene la clasificación de no-autopista A282 ; el Crossing, que consta de dos túneles y la QE2 (Queen Elizabeth II) puente, se nombra Canterbury Láctea. El paso a través del puente o a través de los túneles está sujeta a una peaje, dependiendo del tipo de vehículo. Hacer este tramo de una autopista impediría cualquier tráfico no permitido utilizar las autopistas de cruzar el río Támesis al este de la Woolwich Ferry.
En el cruce de 5 cerca Sevenoaks, los conductores continua alrededor de la M25 en cualquier dirección debe seguir la deslizarse carreteras. La calzada en sentido antihorario continúa hacia el este como el M26 (hacia el M20); la calzada hacia la derecha continúa hacia la costa sur como la A21.
La distancia de la autopista del centro de Londres (tomado como Charing Cross) varía de 12,5 millas (20,1 kilometros) cerca Potters Bar a 19,5 millas (31,4 kilometros) cerca de Byfleet. En algunos lugares (Enfield, Hillingdon y Havering) la Gran Londres límite se ha reajustado a la M25 por tramos de menor importancia; mientras que en otros, sobre todo en Essex y Surrey, es muchas millas hacia el interior. Las principales ciudades como Epsom, y Watford están dentro de la M25. Norte Ockendon es el único asentamiento de Londres situado fuera de la M25. En 2004, a raíz de una encuesta de opinión, una medida que fue planteada por el Asamblea de Londres para alinear el límite Greater London con la M25. "Dentro de la M25" y "fuera de la M25" o "más allá de la M25" se usan coloquialmente para referirse a Londres y las provincias; la Ley de Comunicaciones de 2003 utiliza explícitamente el M25 como el límite en que requiere una proporción de programas de televisión que hacerse fuera de la zona de Londres.
Existen cuatro Áreas de servicio de autopista en la M25. Estos se encuentran en South Mimms (al norte de Londres) Thurrock (al este), Clacket Lane (al sur-este) y Cobham (al sur-oeste). Servicios Cobham se abrieron el 13 de septiembre de 2012.
Gran parte de la M25 se enciende para ayudar a reducir los accidentes. Las secciones iluminadas actuales son de Dartford a la salida 3, salida 5, uniones 6 a 21 bis y cruces de 23 a 31. El tipo de iluminación varía. Algunas secciones utilizan la mayor amarilla de sodio de baja presión (SOX) iluminación mientras que otros utilizan una moderna iluminación de sodio de alta presión (SON). En algunos tramos han sido recientemente actualizado a la iluminación HIJO. Estos incluyen la salida 5, uniones alrededor de Heathrow y la salida 27.
La autopista pasa por seis condados, así como algunos de Greater London . Uniones 1a-5 están en Kent, 6-13 están en Surrey, aparte de un pequeño tramo entre las salidas 12 y 13 que está en Berkshire. Junction 14 está en el Surrey - frontera del Gran Londres, 15 es en la Buckinghamshire, Berkshire y la frontera del Gran Londres, 16 es en Buckinghamshire, 17-24 se encuentran en Hertfordshire, 25 está en Gran Londres (la frontera de Hertfordshire va alrededor del borde norte de la unión), 26-28 en Essex, 29 en el Gran Londres y 30-31, en Essex. Vigilancia de la carretera se lleva a cabo por un grupo policial integrada formada por el Metropolitana, Thames Valley, Essex, Kent, Hertfordshire y Fuerzas de Surrey.
La M25 es una de las autopistas más transitadas de Europa. En 2003, 196 mil vehículos al día se registraron en la autopista al sur de London Heathrow Airport entre las salidas 13 y 14.
Historia
Planes y construcción
Un precursor de la M25 fue el Orbital Road North (ver Carretera A414).
La idea de una carretera de circunvalación alrededor de Londres fue propuesto por primera vez a principios del siglo 20 y luego volvió a examinar en Sir Charles Bressey de y Sir Edwin Lutyens 'La Encuesta de Desarrollo de Carreteras de 1937. Sir Patrick Abercrombie de Condado de Plan de Londres de 1943 y el Gran Plan de Londres de 1944 propuso una serie de cinco carreteras que rodean la capital. Las secciones del norte de la M25 siguen una ruta similar a la II Guerra Mundial Anillo de Defensa Londres exterior.
Poco se hizo para el progreso de estos planes hasta la década de 1960 cuando el Consejo del Gran Londres desarrolló su Plan de Londres Ringways que consistía en cuatro «anillos» de la capital. Las secciones de los dos anillos exteriores - Ringway 3 (la ' M16 autopista ') y Ringway 4 fueron construidos en la década de 1970 y éstos posteriormente se integraron en la única autopista de circunvalación M25. Sin embargo, el plan de Ringways fue muy polémico debido a la destrucción necesaria para los dos interiores carreteras de circunvalación ( Ringway 1 y Ringway 2). Partes de Ringway 1 se construyeron (incluyendo Cruz Ruta Oeste y Westway) contra la dura oposición antes de que el plan general fue abandonada en 1973 tras las presiones de los residentes en las áreas amenazadas.
La construcción de partes de las dos rondas de circunvalación exterior, Ringways 3 y 4, fueron sin embargo se inició en 1973. La primera sección, entre South Mimms y Potters Bar en Hertfordshire (salida 23 a la salida 24) abrió sus puertas en septiembre de 1975 y se le dio la designación carretera de uso general A1178 temporal; un barrio sur de Londres (la salida 6 de la salida 8) abrió sus puertas en 1976. Una sección de Ringway 3 al sur del río entre Dartford y Swanley (salida 1 a la salida 3) se construyó entre 1974 y 1977.
En 1975 los planes para Ringway 3 fueron modificados para combinarlo con Ringway 4, la más externa Ringway. La autopista combinada se le dio la designación M25 que originalmente había sido destinado a la parte sur y occidental de Ringway 4 y la designación M16 fue abandonado. Se canceló la sección de Ringway 3 al oeste de South Mimms en sentido antihorario alrededor de Londres a Swanley en Kent. Las etapas no se construyeron de forma contigua pero en pequeñas secciones. A medida que la carretera de circunvalación desarrolló las secciones estaban vinculados. Cada sección fue presentado a las autoridades de planificación en su propio derecho y se justificó de forma individual, con casi 40 consultas públicas relativas a los puntos de la ruta. Mapas en este momento representan estas secciones cortas llamaron la ruta como el M16, pero esto cambió antes de su finalización.
La sección de Potters Bar para el Túnel de Dartford se construyó entre 1979 y 1982. La construcción de la M25 continuó en etapas hasta su finalización en 1986. El primer ministro Margaret Thatcher inauguró oficialmente el M25 el 29 de octubre de 1986, con una ceremonia en el tramo comprendido entre J22 y J23 ( London Colney y South Mimms). Las ofertas iniciales para la construcción de la M25 ascendieron a £ 631,900,000. Esto no incluye la compra obligatoria de mejoras y reparaciones de tierras y posteriores.
Historia operacional
Poco después de la autopista se inauguró en 1986 los niveles de tráfico superó la capacidad máxima de diseño y en 1990 el Secretario de Estado de Transportes anunció planes para ampliar el conjunto de la M25 a cuatro carriles. En 1993 la autopista que fue diseñado para un máximo de 88.000 vehículos por día transportaba 200.000, el 15% del volumen de tráfico de la autopista del Reino Unido fue en la M25 y había planes para agregar 6 carriles a la sección de la salida 12 a 15, así la ampliación de la resto de la autopista de 4 carriles
En 1995 se adjudicó un contrato para ampliar el tramo comprendido entre las salidas 8 y 10 de seis a ocho carriles por un costo de £ 93,4 millones y un Detección de Incidentes Autopista y señalización automática del sistema (MIDAS) se introdujo a la M25 de la salida 10 a la salida 15 a un costo de 13,5 millones de libras en 1995, y después los de la salida 16 a un costo de 11,7 millones de libras en 2002. Este consiste en una red distribuida de sensores de tráfico y clima, cámaras de velocidad y señales de velocidad variable que controlan el tráfico velocidades con poca supervisión humana, y ha mejorado el flujo de tráfico ligeramente, y la reducción de la cantidad de conducción de arranque y parada.
En 1995 hubo una propuesta para ampliar la sección cerca del aeropuerto de Heathrow a 14 carriles. Esto atrajo la oposición feroz de manifestantes se oponen a la carretera Newbury Bypass y otros planes y fue cancelado poco después. Sin embargo, en 1997 el Departamento de Transporte anunció nuevas propuestas para ampliar la sección de la salida 12 (M3) y la salida 15 (M4) a 12 carriles. En la Terminal Cinco consulta pública un funcionario de la Agencia de Carreteras dijo que era necesaria la ampliación para acomodar el tráfico a la nueva terminal propuesto, sin embargo, el ministro de Transporte, dijo que no se había dado tal evidencia. Los grupos ambientalistas se opusieron a la decisión de seguir adelante un plan que crearía las autopistas más anchas del Reino Unido sin la celebración de un investigación pública. La decisión se aplazó de nuevo. Una decisión de ir se dio luz verde para un esquema de 10 pistas en 1998 y el £ 148 millones 'M25 Jct 12 a 15 Ampliación' contrato fue adjudicado a Balfour Beatty en 2003. Se completó el régimen en 2005 como doble cinco carriles entre las salidas 12 a 14 y de doble seis carriles de 14 a 15.
En 2007 la capacidad en la salida 25 (A10 / Waltham Cross) se incrementó y el Túnel Holmesdale se amplió a 3 carriles en dirección este, a un costo de £ 75 millones.
Trabajar para ensanchar la salida deslices carreteras en ambas direcciones en la salida 28 ( A12 / carretera A1023) se completó en 2008. Fue diseñado para reducir la cantidad de tráfico de colas en las vías de acceso en períodos de mucho trabajo, sobre todo el tráfico de la agujas del reloj M25 se unen a la A12 en dirección norte, donde la cola se puede extender hacia el carril interior de la Autopista .
Diseño, construcción, financiación y explotación (DBFO) contrato
En 2006, la Dirección General de Carreteras propuso ampliar 63 millas (101 km) de M25 de seis a ocho carriles, entre las salidas 5-6 y 16-30 como parte de un diseño, construcción, financiación y explotación del proyecto (DBFO). Una lista de los contratistas fue anunciado en octubre de 2006 para el proyecto que se espera que cueste £ 4,5 mil millones. Se pidió a los contratistas que volver a presentar sus ofertas en enero de 2008 y en junio de 2009, el nuevo ministro de Transporte indicó que el costo se elevó a £ 5,5 mil millones y el beneficio para relación costo se había reducido considerablemente. En enero de 2009 el gobierno anunció que los planes para ampliar las secciones de la salida 5-7 y 23-27 se había "desechado" y ese hombro correr duro sería introducido en su lugar.
En 2009 un £ 6200000000 M25 "Diseño, construcción, financiación y operar" (DBFO) contrato de iniciativa de financiación privada fue otorgado a Conecte Plus para ampliar los tramos entre las salidas 16 y 23 y entre las uniones 27 y 30 y mantener la M25 y el Dartford Crossing por un período de 30 años.
Las obras para ampliar el tramo comprendido entre las salidas 16 y 23 (M40-A1 (M)) a doble 4 carriles comenzaron en julio de 2009 a un costo estimado de 580 millones de libras esterlinas; La sección J16-21 (M40 a M1) se completó en julio de 2011 y desde J21-23 (M1 a la A1 (M)) en junio de 2012. Las obras para ampliar la sección J27-30 (M11-A13) a doble 4 carriles comenzó en julio de 2009. J27-28 (M11-A12) se completó en julio de 2010, J28-29 (A12-A127) en junio de 2011 y J29-30 (A127-A13), en mayo de 2012.
Los proyectos de desarrollo
M25 Jct 5-7 autopista gestionada
La Dirección General de Carreteras planea introducir autopista gestionado con arcén que se ejecuta en la M25 de las salidas 5-7 (M26 - M23 / Redhill) con el trabajo a partir de 2012/3.
M25 posible 10a nuevo cruce en Byfleet
Hay planes para una unión para conectar con el A245 para ofrecer un acceso más rápido a Woking Town Centre, aunque no se le da el marco de tiempo.
M25 Jct 23 al 27 de autopista gestionados
La Dirección General de Carreteras planea introducir autopista gestionado con arcén que se ejecuta en la M25 de Uniones 23 al 27 (A1 (M) -M11), con el trabajo que tiene lugar entre principios de 2013 y febrero de 2015.
Junction 30 mejora
El trabajo de preparación para aumentar la capacidad en la salida 30 (Thurrock) como parte de la Thames Plan de Entrega de puerta de enlace está en marcha aunque no hay garantía de entrega. Se anunciaron planes en 2007. Una estimación inicial en el inicio de grandes obras fue dado como 2013/2014. Philip Hammond ha confirmado que no habrá fondos para las mejoras J30 en este período el gasto, pero ha anunciado que los trabajos de preparación continuaría de forma que el esquema podría ser financiado en una fecha posterior.
Lower Thames Crossing
En 2009 el Departamento de Transporte publicó las opciones para una nueva Lower Thames Crossing para agregar capacidad a la Dartford Crossing o crear una nueva carretera y cruce que une a las autopistas M2 y M20.
Las comparaciones
Otras ciudades cercadas por autopistas incluyen Manchester utilizando el Autopista M60, Birmingham usando partes del M5, M6 y M42 y desde 2011 Glasgow tiene una autopista de circunvalación hecha de la M8, M73 y M74 aunque una sección de la ruta pasa por el centro de la ciudad. El M25 es la segunda más larga carretera de circunvalación en Europa, después de que el anillo de Berlín ( A 10), que está a 5 millas (8,0 km) más largos. La M25 es una de las autopistas más transitadas de Europa:
- M25 alrededor de Londres: 196.000 vehículos diarios registrados en 2003 entre las salidas 13 y 14 cerca de aeropuerto de Londres Heathrow .
- A23 (Viena): Más de 200.000 vehículos en un día promedio.
- A 100 (Berlín): 216.000 vehículos en un día se registró en 1998
- Autopista A4 (cerca de París): 257.000 vehículos diarios registrados en 2002.
Cultura popular
El libro de Iain Sinclair y cine London Orbital, que fue publicado en 2002, se basa en un largo viaje alrededor del año M25 a pie.
El M25 (incluyendo el A282 Dartford Crossing) es conocida por sus frecuentes atascos. Estos han sido objeto de tantos comentarios desde una etapa tan temprana de que incluso en la ceremonia oficial de apertura de Margaret Thatcher se quejó de "los que la carpa y critican". Los atascos han inspirado chistes ("parque más importante del mundo del coche", "el London Orbital Car Park") y canciones ( Chris Rea de " El camino al infierno ").
El M25 tiene un papel importante en la novela-comedia de fantasía Buenos Presagios, siendo "evidencia de la mano oculta de Satán en los asuntos del hombre". El carácter demonio, Crowley, había manipulado el diseño de la M25 para parecerse a una satánica sigilo.
El M25 disfrutó de una reputación más positiva entre ravers a finales de 1980 cuando la nueva autopista de circunvalación se convirtieron en una ruta popular para los partidos que tuvieron lugar en torno a las afueras de Londres. Este uso de la M25 para estas raves inspiró el nombre del dúo electrónico Orbital.
Carreras
La naturaleza orbital de la autopista, en común con hipódromos, se prestaba a no oficial, e ilegal, automovilismo. Al final de la década de 1980, antes de la llegada de los dispositivos de control de la velocidad, los propietarios de superdeportivos, muchos empleados en la industria de servicios financieros en la Ciudad y en Docklands, se reunirá en la noche en las estaciones de servicio, tales como South Mimms y pruebas de tiempo de conducta. Se lograron veces por debajo de 1 hora; una velocidad media de más de 117 mph (188 km / h), que incluyó deteniéndose en el Dartford Tunnel usuarios de las carreteras cabinas de pago gratuita.
Uniones
Datos de letreros de emplazamiento de controladores proporcionan información identificador calzada. Los números en los signos son kilómetros de un punto cerca del río Támesis, al este de Londres, cuando se viaja hacia la derecha en la autopista. La siguiente tabla muestra los detalles de cada unión, incluyendo los caminos intercambiados y los destinos que están firmados desde la autopista. Cifras en kilómetros son de los letreros de emplazamiento conductor; cifras en millas se derivan de ellos.
| Carretera A282 - Dartford Crossing | |||||
| millas | km | Salidas agujas del reloj (una calzada) | Unión | Antihorario salidas (B calzada) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dartford Crossing A282 Túnel de Dartford | Río | Dartford Crossing A282 Queen Elizabeth Puente | |||
| 3.5 | 5.7 | Erith A206 | J1a | A206 Erith, Swanscombe ( A226) | |
| 4.7 | 7.5 | Dartford A225 | J1b | Salir a través J2 - Dartford ( A225) | |
| M25 - London Orbital | |||||
| 5.5 | 8.8 | Londres (South East), Canterbury A2, (M2), Agua Azul | J2 | Londres (SE & C) , Lewisham A2 (W), Canterbury A2 (E) ( M2), Dartford (A225) | |
| 8.7 | 14.0 | Londres (sureste) A20 Maidstone M20 Swanley B2173 | J3 | Maidstone, Channel Tunnel M20 Londres (SE & C), Lewisham A20 | |
| 12.2 | 19.6 | Bromley A21 Orpington A224 | J4 | Bromley, Londres (SE) A21 Orpington (A224) | |
| 16,3-16,4 | 26,2-26,4 | Sevenoaks, Royal Tunbridge Wells, Hastings A21 | J5 | Maidstone, Eurotúnel, Dover M26 (M20) Sevenoaks, Hastings A21 | |
| 21.0 | 33.8 | Servicios Clacket Carril | Servicios | Servicios Clacket Carril | |
| 25.8 | 41.6 | East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 Westerham ( A25) | J6 | Eastbourne, Caterham, Godstone A22, Westerham (A25) | |
| 28.6 | 46.0 | El aeropuerto de Gatwick, Crawley, Brighton , East Grinstead, Croydon M23 | J7 | Gatwick, Brighton, M23 (S), Croydon M23 (N) | |
| 31.9 | 51.4 | Reigate, Sutton A217 Redhill (A25) | J8 | Reigate, Sutton A217 Colina Roja ( A25) | |
| 38.5 - 39.5 | 62.0 - 63.5 | Leatherhead A243 Dorking ( A24) | J9 | Leatherhead A243 Dorking (A24) | |
| 42.6 - 43.2 | 68.6 - 69.5 | Servicios Cobham | Servicios | Servicios Cobham | |
| 45.0 | 72.4 | Londres (South West), Sutton, Guildford, Portsmouth A3 | J10 | Londres (South West), Guildford, Portsmouth , A3 | |
| 49.8 | 80.2 | Chertsey A317 Woking A320 | J11 | Woking A320 Chertsey A317 | |
| 52.1 | 83.8 | Basingstoke, Southampton , Richmond M3 | J12 | Basingstoke, Southampton, Richmond M3 | |
| 55.2 | 88.8 | A30 de Londres (West), Hounslow, Staines | J13 | A30 de Londres (West), Hounslow, Staines | |
| 57.0 | 91.8 | El aeropuerto de Heathrow (terminales 4, 5 y Cargo) A3113 dedicada espolón | J14 | Aeropuerto de Heathrow (terminales 4, 5 y Cargo) A3113 dedicada espolón | |
| 59.0 | 95.0 | El Oeste, Slough, Lectura, Londres (West), el aeropuerto de Heathrow (terminales 1, 2 y 3) M4 | J15 | El West, Slough, Reading M4 (W) Londres (W) , Heathrow (terminales 1, 2 y 3) M4 (E) | |
| 63.8 | 102.6 | El Norte, Birmingham , Oxford , Uxbridge, Londres (W, C) M40 | J16 | Birmingham, Oxford M40 (W) Uxbridge, Londres (W & C) M40 (E) | |
| 68.7 | 110.5 | Arce Cruz ( A412) | J17 | Arce Cruz A412 | |
| 69.9 | 112.5 | Rickmansworth, Chorleywood, Amersham A404 | J18 | Chorleywood, Amersham, A404 Rickmansworth | |
| Watford A41 | J19 | Sin salida | |||
| 73.8 | 118.7 | Hemel Hempstead, Aylesbury A41 | J20 | Hemel Hempstead, Aylesbury, Watford A41 | |
| 76.3 | 122.8 | El Norte, Luton y Aeropuerto M1 | J21 | El Norte, Luton y el aeropuerto de M1 | |
| 76.9 | 123.7 | Watford A405 Harrow (M1 Sur) | J21A | St Albans A405 Londres (Noroeste) (M1 (Sur)) | |
| 80.6 | 129,7 | London Colney A1081 | J22 | St Albans A1081 | |
| 83.3 | 134.0 | Hatfield A1 (M) Londres (Noroeste) A1 Barnet A1081 Servicios de South Mimms | J23 Servicios | Hatfield A1 (M), Londres (NW) A1 Barnet A1081, Servicios | |
| 85.9 | 138.2 | Potters Bar A111 | J24 | Potters Bar A111 | |
| 91.4 | 147.1 | Enfield Town, Hertford A10 | J25 | Enfield, Hertford, Londres (N & C) A10 | |
| 94.9 | 152.7 | Waltham Abbey, Loughton A121 | J26 | Waltham Abbey, Loughton A121 | |
| 99.2 | 159.7 | Londres (NE), Aeropuerto de Stansted, Harlow, Cambridge M11 | J27 | Londres (NE & C) M11 (N), Stansted, Harlow, Cambridge M11 (S) | |
| 107.1 | 172.4 | Chelmsford, Witham, Colchester A12 Brentwood A1023 | J28 | Chelmsford, Romford A12 Brentwood A1023 | |
| 109.9 | 176.8 | Romford, Basildon, Southend A127 | J29 | Basildon, Southend, Romford A127 | |
| 115.2 | 185.4 | Dagenham, Rainham, Tilbury, Barking, Londres (E & C) A13 Servicios Thurrock | J30 | Dagenham, Rainham, Tilbury, Basildon, Londres (E & C) A13, West Thurrock (A126) | |
| A282 Road - Dartford Crossing | |||||
| 115.9 | 186.6 | Acceso a través de J30 | J31 Servicios | Thurrock ( Lakeside), Servicios A1306, Purfleet ( A1090), West Thurrock ( A126) | |
| Dartford Crossing A282 Túnel de Dartford | Río | Dartford Crossing A282 Queen Elizabeth Puente | |||
Notas
| |||||
| |||||
Información hacia la izquierda por encima de recogida de Dirección Avanzada Signos agosto de 2011 (J9 - J22, J20 - J15)
