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[editar] Buenos Aires

En Buenos Aires hay alrededor de 38.400 licencias para taxis ^[1]. El número de taxis en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es relativamente alto con 70 per cápita en comparación con 680 per cápita en Nueva York donde existen ca. 12.000 Taxis.

Cada taxi debe ser sedán; no tener modificaciones después de fábrica (salvo permitidas, como aire acondicionado); deberán ser negros, con el techo amarillo, y con un círculo en ambas puertas delanteras que enuncia "TAXI" en su parte superior, "GCBA" en su parte inferior, y en el medio el número de la licencia. Además deberán llevar un taxímetro, con una bandera luminosa de color rojo (para indicar que están disponibles). Se considera delito no encender el reloj en un viaje.

A partir de finales de abril de 2005, los taxis 0 km o con una antigüedad menor a los 12 meses deberán contar con Aire acondicionado en funcionamiento.

[editar] Recursos de amparo

A causa de un controvertido reempadronamiento de las licencias de taxis, cuando Carlos Grosso era el intendente, muchos taxistas perdieron sus licencias. Posteriormente éstos pudieron recuperarlas parcialmente pidiendo recursos de amparo a la justicia. Aunque no tienen derecho a venderla. Estas licencias, en lugar de tener sólo un número, tienen el número del recurso de amparo.

[editar] Otras consideraciones

• Deberán tener la oblea otorgada en la inspección técnica en el parabrisas.
• El Certificado Técnico otorgado por el taller técnico autorizado que le presintó el taxímetro a la vista del pasajero.
• Un cartel con los datos del titular y chofer a la vista del pasajero.
• Si son radiotaxis, deben llevar:
  • Un cartel en cada puerta trasera (y opcionalmente uno en el baúl) de la empresa de radiotaxi (diseño de la empresa de radiotaxis).
  • Un cartel luminoso en el techo (diseño de la empresa de radiotaxis).
  • La oblea de IRA (Interconexión Radioeléctrica Autorizada).
  • El número de móvil bajo la empresa de radiotaxis.
  • Deberá portar la tarjeta magnética de la inspección de la radio.
• Si no están adheridos a algún servicio de radiotaxis, podrán llevar:
  • Un cartel en cada puerta trasera y en el baúl un cartel con el nombre del titular, patente del vehículo y otros datos predeterminados (de medidas y diseño designados por el gobierno).
  • Un cartel luminoso de color amarillo en el techo con el texto TAXI adelante, y la licencia atrás (de medidas y diseño designados por el gobierno).
• Si el vehículo tiene instalado un equipo de gas, deberá tener en el interior del capot la oblea de GNC.
• Deberán portar la tarjeta magnética de la licencia (color dorado).
• Si conduce un chofer, deberá portar la tarjeta magnética de chofer autorizado (color verde), o familiar (color blanco).

[editar] Tarifa

Los taxistas sufren un desajuste tarifario, principalmente producido en la era de Menem. La mayoría de los taxistas, a través de sus representantes, intentan acomodar la tarifa a los gastos y la inflación actual. Pero no logran alcanzar el valor ideal, porque desde que plantean un aumento con su justificación, hasta ser aceptado por todos los organismos pertinentes, el ajuste queda desactualizado.

El mayor exceso se produjo con el último aumento de diciembre de 2005, que el gobierno había prometido para aproximadamente marzo de 2005. A principio de agosto los taxistas hicieron un paro del servicio nocturno, hasta que el gobierno les prometió un aumento del 9 % ($ 2,16 la bajada; $ 0,24 la ficha) para mediados del mes, y otro de un 9 % en la ficha ($ 2,60) y un 20 % para la bajada ($ 2,60) para noviembre. El 22 de agosto el gobierno otorgó el 9% de aumento en la bajada y en la ficha (manteniendo la misma proporción), aunque el decreto sea ambiguo (al no especificar el aumento de la bajada).

La tarifa vigente desde diciembre de 2005 es la siguiente ^[2]:

• Bajada: al iniciar el viaje y encenderse el reloj taxímetro, éste marcará $ 2,16 (aumento del 9,09 %).
• Tiempo: se sumará una ficha cada 60 s en espera (sin cambio).
• Distancia: se sumará una ficha cada 200 m si no está en espera (sin cambio).
• Velocidad de cruce: 12 km/h (sin cambio, deriva del tiempo y la distancia). Por encima de esta velocidad se cobra por distancia, por debajo por tiempo.
• Ficha: por cada 200 m, 60 s, o suma de fracciones equivalentes, se sumará al importe 24 centavos de peso (9,09 % de aumento).
• Relación entre bajada y fichas: 9 fichas por bajada (sin cambio).
• Extra: por cada bulto adicional se cobrará una ficha. Si bien sigue en la ley, actualmente nadie lo utiliza.

Gráfica de la evolución de la tarifa de los taxis en Buenos Aires.

[editar] Comparativa de tarifas

[editar] Estafas y otros

Si bien son una minoría los taxistas que realizan estafas, son sufientes para hacer una mala reputación a la Ciudad de Buenos Aires. Generalmente están a la expectativa de víctimas turistas, por eso es fácil encontrarlos en paradas de aeropuertos, etc. Además en las paradas donde se consiguen buenos viajes, como la de los aeropuertos, los taxistas honestos tienen que lidiar con problemas que les trae "la mafia" que ronda estas paradas.

Algunos de los distintos métodos son:

• El paseo: quizás el más típico de los fraudes es llevar al pasajero por un camino más largo, dar vueltas sin necesidad, o tomar calles con un tránsito más congestionado.
• Encender el taxímetro antes de que suba el pasajero, aunque la diferencia puede ser de centavos.
• La utilización de diversos artefactos externos que adulteren la recepción de señal de distancia al taxímetro. Llamado popularmente piripipí, "máquina", pajarito, etc.
• La adulteración de la programación o la tarifa del taxímetro.

Actualmente no hay taxímetros con un buen sistema de detección de fraudes, aunque hay algunos que pueden ser útiles. La mayoría de los taxímetros nuevos (sobre todo los que tienen impresora) anulan los excesos de velocidad o de aceleración que son imposibles (por ejemplo velocidades sobre los 300 km/h); lo más frecuente es que hagan sonar una chicharra y detengan el conteo, hasta tanto se detenga la señal presuntamente fraudulenta. Lastimosamente, la mayoría de éstos permiten la deshabilitación de la detección.

Otro problema puede ser no intencional, que es la alteración de los valores por problemas de electricidad, estática, interferencia, fallas en los componentes, etc. Esta alteración de valores es denominada desprogramación, y sólo algunos de los modelos más nuevos pueden detectarla (con un simple checksum) y se bloquean. Ninguna de estas característica son requeridas para la aprobación del modelo por parte de las autoridades competentes.

Además, algunos relojes permiten, a través de la impresora, obtener los valores de programación y tarifarios para evitar fraudes en la programación. Así como también detectan las posibles desprogramaciones y se auto-bloquean.

[editar] Recomendaciones para turistas

Es recomendable que los turistas (y los lugareños no habituados a viajar en taxi), tomen las siguientes precauciones a la hora de tomar un taxi.

• El precio del importe se encuentra en pesos argentinos.
• Tomar nota de la licencia o la patente del vehículo antes de subirse.
• Consultar el precio del viaje antes de tomarlo.
• Al pedir un viaje por teléfono a un radiotaxi, éste suele quedar registrado, lo que ofrece un poco más de seguridad.
• Si es posible, evitar las paradas de taxis, ya que en algunas de ellas se encuentra la mayoría de los estafadores.

[editar] Referencias

1. ↑ Subsecretaría de Tránsito y Transporte, información sobre Taxis
2. ↑ Decreto 1194/GCBA/05 Aumento de la tarifa

[editar] Véase también

• Colectivo
• Remís
• Taxi
• Taxi colectivo
• Transporte público

[editar] Enlaces externos

• Sitio Oficial de Buenos Aires
• - Clarín.com - Desde hoy es más caro viajar en taxi
• Relojería de Taxis LEO - Noticias sobre tarifados