Cityrunner
Z Wikipedii
| Dane tramwaju Bombardier Flexity Outlook "Cityrunner" | |
 Cityrunner w Łodzi |
|
| Liczba członów | 5 |
| Długość | 29500 mm |
| Szerokość | 2300 mm |
| Wysokość | 3500 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1000 mm |
| Wysokość podłogi | 320 mm |
| Niskopodłogowość | 100% |
| Masa | 34200 kg |
| Liczba miejsc siedzących | 59 |
| Liczba miejsc stojących | 116 |
| Liczba i moc silników | 4 × 100 kW |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Miasta | Łódź, Graz, Innsbruck, Bruksela, Eskisehir, Walencja, Marsylia |
Cityrunner (Bombardier Flexity Outlook) - jeden z typów najnowocześniejszych tramwajów jeżdżących na terenie Polski, wprowadzony do regularnej eksploatacji 28 marca 2002. Wagony tego typu (w liczbie 15) obsługują linię 10 łączącą dwa krańce dzielnic Łodzi - Widzewa i Polesia z Centrum.
W przeszłości projekt zakładał utworzenie linii szybkiego tramwaju na trasie W-Z (Widzew-Retkinia), którą obsługiwać miały pojazdy tego typu. Projekt zakładał podniesienie wszystkich przystanków na tej trasie na wysokość 32 cm, wprowadzenia pierwszeństwa i zastosowania nowoczesnej kontroli sygnalizacji miejskiej, tak by podróż trwała jak najkrócej. Z braku środków finansowych pomysłu zaniechano, natomiast przystąpiono do realizacji szybkiej linii Łódzkiego Tramwaju Regionalnego na trasie N-S (Zgierz-Łódź-Pabianice). Wagony zostały sprzedane niemieckiej firmie leasingowej i natychmiast wydzierżawione, tak że w dalszym ciągu jeżdżą po Łodzi. Obecnie projekt szybkiej linii tramwajowej W-Z powrócił - miasto Łódź zamierza wystąpić o dofinansowanie projektu ze środków unijnych. Linia W-Z będzie przedłużona na Olechów-Południe; zakupione mają też zostać kolejne tramwaje niskopodłogowe.
Cityrunner jest wytworem Bombardier Transportation, części kanadyjskiej firmy Bombardier. Nazwa firmowa Cityrunnera to Bombardier Flexity Outlook. Wagony składają się z pięciu segmentów i mają sześcioro drzwi. Mają niską podłogę na całej długości. Liczba miejsc: siedzących 59, stojących 116 (5 osób na m²). Mają układ napędowy energoelektroniczny, 4 silniki prądu przemiennego o łącznej mocy 400 kW.
Tramwaj Flexity Outlook zaprojektowany został dla austriackich miast Graz, Innsbruck i Linz. Obecnie Cityrunnery jeżdżą również m.in. w Brukseli (Belgia), Eskisehir (Turcja), Walencji (Hiszpania) i Marsylii (Francja).
Bombardier pod nazwą Bombardier Flexity Outlook również zaprojektował technicznie zbliżony tramwaj o zupełnie odmiennym wyglądzie, znanym jako Eurotram, który bardziej przypomina nowoczesny pociąg niż tramwaj miejski. Jednostki Eurotram kursują w Strasburgu (Francja), Mediolanie (Włochy) i w systemie metra w Porto (Portugalia).
Konstrukcja tramwaju typu Bombardier Flexity Outlook jest bardzo modularna i w rezultacie te tramwaje są specyficznie dostosowywane do indywidualnych potrzeb każdego klienta – wersje dla różnych miast znacznie się różnią od siebie.
