Isdera
Z Wikipedii
Isdera (Ingenieurbüro für Styling Design und Racing) – marka jednego z najdroższych i najszybszych producentów samochodów na świecie. Jest on produkowany w bardzo niewielkich ilościach przez firmę z Hildesheim, Niemcy. Zalicza się do tzw. supersamochodów.
Od 1983 zostało sprzedanych 70 samochodów Isdera. Natomiast od 1993 to ile samochodów zostało sprzedanych jest tajemnica korporacji i dane na ten temat nie są udostępniane. Wiadomo że 3 modele były do kupienia w Azji. Ostatni potwierdzony pojazd, który został wyprodukowany przez Isderę to Isdera Silver Arrow C112i (1999). Do dzisiaj Eberhard Schulz projektuje i konstruuje superszybkie i bardzo drogie pojazdy. Na logo tej marki znajduje się czarny orzeł na niebieskim tle.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Przedsiębiorstwo zostało założone w 1969 przez Eberhard Schulz w Leonberg, Niemcy. Jego pierwszym prototypem był samochód Isdera Erator GTE częściowo wzorowany na Porsche i Mercedes-Benz, została zbudowana w 1970. Innymi znanymi pojazdami w historii przedsiębiorstwa są: Isdera Spyder 036i (1983), Isdera Imperator 108i (1984) oraz Isdera Imperator 033i Spyder . Każdy model został odsłonięty w Genewa Motor Show, Szwajcaria. Eberhard Schulz 30 listopada 1983 zarejestrował firmę. Firma Isdera nie podaje do publicznej wiadomości stanu sprzedaży swoich aut. Wiadomo, że od 1983 sprzedano łącznie ok. 30 aut. Samochody marki Isdera są najrzadziej spotykanymi autami na świecie.
[edytuj] Modele i lata produkcji
- 1968-1969: Erator GTE
- 1972-1978: Mercedes-Benz Studie CW 311
- 1982-1986: Isdera Spyder 033-16
- 1982-1992: Isdera Spyder 036i
- 1984-1990: Isdera Imperator 108i
- 1993 - Isdera Commendatore 112i
- 1999 - Isdera Silver Arrow C112i
- 2000: Fahrzeugprojekt Autobahnkurier AK 16
- 2003: Fahrzeugprojekt Twin-Cycle
[edytuj] Charakterystyka modeli
- Isdera Spyder 036i (1982)
Najmniejszy z modeli firmy Isdera, oferowany wyłącznie jak roadster ze starszymi technologicznie silnikami Mercedesa pochodzącymi z popularnych limuzyn. A mianowicie silnik 3.0l o mocy 231KM pochodzący z modelu SL (R129) lub za dopłatą o zwiększonej mocy 295KM. W 1992 roku oferowany był za cenę 200 000 DM czyli plasował się w przedziale Mercedesa 600SEL (W140) lub Porsche 911 Turbo.
- Isdera Imperator 108i (1984)
W chwili debiutu na rynku niemieckim kosztował 400 000 marek niemieckich, a więc był jednym z najdroższych pojazdów w swojej klasie. Imperator był już zaawansowanym technicznie pojazdem korzystającym z klasycznych rozwiązań seryjnych modeli Mercedesa. W wypadku Imperatora był to zastosowany silnik V8 z modelu W126 o pojemności 5.0l i mocy podniesionej z 252KM do 330KM zapożyczony wprost z dużej limuzyny srebrnej gwiazdy lub ze znanego roadstera modelu SL. Istniała również możliwość zwiększenia mocy silnika poprzez powiększenie jego pojemności, tym razem silnik mógł mieć pojemność 6.0l i moc ponad 400KM. A więc osiągał parametry jak modele z silnikami V12 w wypadku dużych limuzyn Mercedesa z lat 90.
- Isdera Commendatore 112i (1993)
Najsławniejszy i najszybszy supersamochód w historii przedsiębiorstwa jest produkowany od 1993. Ten z silnikiem Mercedes-Benz 48V - V12 o pojemności 6,0 litrów, ważący 1450 kg ( 3190 lb), osiąga 100 km w 4.2 s a max. prędkość 342 km / h ( 212 mph). Napęd na tylne koła, silnik o mocy 408 KM ( 300 kW / 402 hp), 6-biegowa skrzynia wykonana specjalnie przez Mercedesa na życzenie Isdery. Commendatore jest niski, jego wygląd przypomina kształtem kule co kwalifikuje go do najbardziej sportowych aut na świecie. Zarówno drzwi jak i maska silnika otwiera się do góry co jest dosyć rzadkie nawet w sportowych samochodach. W czasie bardzo szybkiej jazdy specjalne sensory obniżają maszynę o 76 mm 3 cale w celu ułatwienia kontroli nad pojazdem. Pierwszy taki model został sprzedany do USA za 466 000 USD. Isdera Commendatore 112i został zaprezentowany w grze wideo Need for Speed II.
Istnieje jeszcze mocniejsza wersja Commendatore 112i.
Commendatore z jeszcze potężniejszym silnikiem V12 rozwierconym do 6.9l. Tym razem potężna jednostka oferuje to czego nawet nie osiąga nowoczesna Pagani Zonda F. Mianowicie 620KM i jeszcze bardziej opływowe nadwozie i dodatkowo zredukowaną masę. Ten model Isdery jest jednym z najbardziej egzotycznych pojazdów jakie kiedykolwiek zbudowano. Jest także jednym z najpiękniejszych jakie kiedykolwiek zostały wyprodukowane. Może z powodzeniem rywalizować z McLarenem F1 i Ferrari F50 w latach w których był produkowany.
- Isdera Silver Arrow C112i
Ostatni potwierdzony pojazd, który został skonstruowany przez ta firmę, wyprodukowany w 1999. Nadwozie oparte na Isdera Commendatore 112i z 1993, jest napędzany podstawowym silnikiem V12 o pojemności 6.0L i 408 KM. Prędkość maksymalna jaką zarejestrowano w tym pojeździe wynosi 330 km/h (206 mph).
[edytuj] Modele Isdery
| Marka | Isdera | Isdera | Isdera | Isdera |
|---|---|---|---|---|
| Typ | Spyder 036i | Imperator 108i | Commendatore 112i | Commendatore 112i 6.9l |
| Długość (mm) | 4368 mm | 4520 mm | 4890 mm | 4890 mm |
| Szerokość (mm) | 1812 mm | 1850 mm | 2060 mm | 2060 mm |
| Wysokość (mm) | 1185 mm | 1150 mm | 1120 mm | 1110 mm |
| Rozstaw osi (mm) | 2730 mm | 2761 mm | 2720 mm | 2720 mm |
| Waga pojazu (kg) | 1150 kg | 1250 kg | 1450 kg | 1365 kg |
| Rozmiar kół pojazu (mm) | 225/50/17:245/45/17 | 235/45/17:255/40/17 | 245/35/18:335/35/19 | 275/35/18:335/30/19 |
| Pojemność skok. (cm³) | 2998 cc ³ | 4973 cc³ | 5998 cc ³ | 6998 cc ³ |
| Typ silnika | R6 | V8 | V12 | V12 |
| Silnik | R6 - 12v SOHC (W) | V8 - 32v DOHC (W) | V12 - 48v DOHC (W) | V12 - 48v DOHC (W) |
| Skrzynia biegów (M/A) | 5-biegowa ZF (M) | 5-biegowa Getrag (M) | 5-biegowa Getrag (M) | 6-biegowa Getrag (M) |
| Moc kW (KM) | 216kW (295KM) | 245kW (330KM) | 300kW (408KM) | 461kW (620KM) |
| Maks. moment obrotowy | 360Nm @ 4200 obr. | 480Nm @ 3900 obr. | 580Nm @ 3800 obr. | 772Nm @ 3600 obr. |
| Osiągi (s) | ||||
| 0-100km/h (s) | 5,2 s | 5,0 s | 4,8 s | 3,4 s |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 263 km/h | 292 km/h | 342 km/h | 369 km/h |
| Cena podstawowa (DM) | 198 000 DM | 400 000 DM | 1,3 mln DM | 1,6 mln DM |
[edytuj] Ciekawostki
- Isdera Silver Arrow został wystawiony na sprzedaż na internetowej aukcji eBay w październiku 2005 w cenie 3 milionów dolarów, ale nie został sprzedany. Właściciel pochodził ze Szwajcarii.
