McLaren F1
Z Wikipedii
| McLaren F1 | |
 |
|
| Inne nazwy | F1 Supersamochód |
| Producent |  McLaren Cars Ltd |
| Premiera |  1991 - Monaco |
| Okres produkcji | 1991-1998 94 sztuki |
| Miejsce produkcji | Woking, Anglia |
| Segment | G+ |
| Typy nadwozia | coupe (3 osobowe) |
| Silniki | BMW M-Power V12 S70/2 V12 60° 6.1L 48v - 627 KM |
| Skrzynia biegów | 6 - stopniowa manualna |
| Długość | 4287 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1140 mm |
| Masa własna | 1138 kg |
| Podobne | Ferrari F50 Porsche 962 Schuppan 962CR Bugatti 16.4 Veyron Ferrari Enzo Koenigsegg CCX Lamborghini Murciélago Mercedes-Benz SLR McLaren Pagani Zonda Porsche Carrera GT Saleen S7 SSC Aero TT |
McLaren F1 jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę McLaren Cars, jeden z oddziałów brytyjskiego McLaren Group, w której skład wchodzi także zespół McLaren w Formule 1. Samochód posiada silnik 6.1-litra 60° V12 zaprojektowany przez dywizję M-Motorsport należącą do BMW. Spośród 100 wyprodukowanych samochodów - 64 było w wersji ulicznej, 5 w wersji LM (Le-Mans), 3 w wersji GT (Grand Tourismo). Produkcja zaczęła się w 1991 i skończyła w 1998. McLaren F1 dzierżył miano najszybszego samochodu produkcyjnego (osiągał maksymalną prędkość 386.5 km/h) do 2005 kiedy to jego rekord został pobity przez Koenigsegga CCR, a następnie przez Bugatti Veyron w 2006 roku. Nieoficjalny rekord prędkości osiągniętej przez McLarena F1 został pobity na torze VW Ehra w 1998. Auto prowadzone przez Andy'ego Wallace'a osiągnęło nieoficjalną prędkość 391km/h. W latach produkcji McLarena F1 nie miał on sobie równych pod względem osiągów, prestiżu i ceny. Do dzisiaj trudno jest znaleźć podobny samochód zapewniający miejsca 3 pasażerom, jest on nadal uważany za wzór przy projektowaniu tego typu aut, posiada prawdziwe cechy wozy supersportowego - (niska masa, wysokoobrotowy silnik, auto pozbawione całkowicie elektronicznych dodatków) mówi się o nim, że jest najlepszym wozem tego typu na świecie.
Spis treści |
[edytuj] Budowa
Projektant Gordon Murray wpadł na pomysł zbudowania auta nie do pobicia, zarówno na torze jak i na publicznej drodze. Prace nad McLarenem F1 trwały od 1988 roku. Po bardzo udanym sezonie 1988 (wygrane 15 z 16 wyścigów) szef teamu Grand Prix F1 Ron Dennis zezwolił na zbudowanie wyczynowego auta nie zważając na ewentualne przeszkody finansowe. Cena wyjściowa była równa 1,000 070 dolarów. W końcowych latach produkcji (1996-1998) oscylowała ona wokół 645 tys. funtów angielskich. Projekt i pomysł powstał w 1988 roku na włoskim lotnisku. Rozmowa między Gordonem Murrayem i szefem stajni McLarena Ronnem Dennisem przyniosła efekt w postaci zdecydowanego projektu. W realizacji pojazdu miał swój udział, także jeden z szefów firmy TAG Akrama Ojjeh. Uzgodniono że razem zbudują najwspanialszy pojazd, prawdziwą uniwersalną maszynę dla sprawnego kierowcy, bez żadnych pomocy i komputerów. I zbudują go z najlepszych materiałów jakie są możliwe. Samo nadwozie modelu F1 ważyło 100kg. A kolumna sterownicza zwykłego pojazdu ważąca około 12 kg w McLarenie waży jedyne 4,5 kg. Pojedyncze drzwi uchylane do góry bez szyb ważyły mniej niż 1 kg. Dla przykładu drzwi w najnowszym 911 Turbo wykonane w całości z aluminium ważą 15kg. Samochód nie posiadał ABS, ASR ani wspomagania kierownicy, gdyż wg konstruktora były zbędne i niewystarczająco dobrze działały.
[edytuj] Silnik
Typ silnika
- S70/2 - 467 kW / 627KM (normalna wersja dopuszczona do ruchu ulicznego)
- S70/3 - 500 kW / 668KM (normalna wersja dopuszczona do ruchu ulicznego - wersja LM)
Początkowo planowano zamontowanie silnika V10 produkcji Hondy. Jednak japoński producent nie wyraził na to zgody, bowiem nie spodobał mu się pomysł montowania jego jednostki w samochodzie McLarena. Z pomocą przyszła tutaj firma BMW. Ich znakomita jednostka V12 o pojemności 5.0l i 300KM służyła ówcześnie w dużej limuzynie E32 750i. Później montowano ją w ekskluzywnych pojazdach serii E31 850i. Zakładano, że wersja sportowa miała nosić nazwę M8, tak jak poprzednie serie "M" firmy (M3, M5). Jednak projektu nie wdrożono w życie. Według BMW powodem były zbyt duże koszta produkcji jak na ten segment aut, efektem czego pomysł spalił na panewce. Pozostał silnik o pojemności 5.0l i 500KM. Później podjęto się produkcji sportowego modelu BMW 850CSi z silnikiem powiększonym z 5.0l do 5.6l i mocy 380KM. Murray zakupił projekt i prawa do silnika, później powiększono w nim pojemność do 6.1l. Gotowy silnik ważył około 266kg, o 16kg za dużo niż oczekiwał tego Murray. Jednak moc jaką uzyskiwał ostatecznie go przekonała i usatysfakcjonowała - 650KM. Wg założeń Murraya silnik miał dysponować minimalną mocą 550KM. 650KM - taką moc rozwijał ówczesny prototypowy silnik, który później zdławiono do 627KM, gdyż wymagały tego ówczesne normy emisji spalin. Jednostkę całkowicie zmodernizowano, była wykonana w większości z tytanu i aluminium. Zastosowano także układ Vanos z 4 zaworami na cylinder. Silnik pod tym względem jest do dziś bardzo zaawansowany technicznie. Jako, że wytwarzał bardzo dużo ciepła, zdecydowano się na bardzo drogi wariant jego odprowadzania - komora silnika była w całości wykonana z 24-karatowego złota.
[edytuj] Dane Techniczne McLarena F1
| Marka i model | McLaren F1 |
|---|---|
| Lata produkcji: | 1994-1998 |
| Ilość egzemplarzy: | 100 sztuk |
| Typ silnika: | ( BMW M-Power S70/2 - DOHC 48-zaworowy ) 4 katalizatory, układ wydechowy wykonany w całości z tytanu. |
| Silnik: | ( V12, 60° wolnossący, 4 zawory na cylinder ) |
| Pojemność skok cm ³: | 6064 cm ³ (6.1 litra) |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | 86 x 87,0 mm |
| Moc kW (KM): | 467 kW (627 KM) @ 7400 1/min |
| Moc z 1 litra cm ³ (KM): | 103,3 KM |
| Max. moment obrotowy: | 650 Nm @ 4000 1/min |
| Stopień sprężania: | 10,5 : 1 |
| Przełożenia / skrzynia biegów: | 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś 1 - 3.23:1, 2 - 2.19:1, 3 - 1.71:1, 4 - 1.39:1, 5 - 1.16:1, 6 - 0.93:1, wsteczny - 2.37:1. |
| Układ hamulcowy: | Aluminiowe tarcze, firmy Brembo Średnica tarcz - (Przód: Ø 332 mm / Tył: Ø 305 mm) |
| Karoseria / Nadwozie: | Karoseria w całości wykonana z kevlaru i z niektórymi częsciami z tytanu |
| Rozstaw osi: | 2718 mm |
| Opony: | Felgi - z Magnezu firmy Speedline Opony - ( Goodyear F1 - przód: 235 x 45 ZR17 / tył: 315 x 45 ZR17) |
| Miary D x S x W (mm): | 4287 x 1820 x 1140 mm |
| Zbiornik paliwa: | 90 l |
| Masa własna: | 1138 kg |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 391 km/h |
| Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: |
3,2 s |
| Przyśpieszenie 0 – 160 km/h: |
6,3 s |
[edytuj] Eksploatacja
F1 nigdy nie był tani w zakupie ani tym bardziej w eksploatacji. Istnieją 2 typy przeglądów supersamochodu McLaren F1. Jeden z nich wykonywany jest co 9 miesięcy, drugi zaś co 18 miesięcy. Samochód posiada dodatkowo specjalny modem i tzw. "czarną skrzynkę", która informuje warsztat co właściwie dolega autu i jak był eksploatowany.
- 9 miesięczny przegląd - 2000-3000 £ GBP (12-20 tys. zł)
- 18 miesięczny przegląd - 10 000 £ GBP (60 tys. zł)
- Sprzęgło musi zostać wymienione co 8000 km.
- Komplet opon oscyluje w granicach 2500 £ GBP (3500 zł za sztukę)
- Komplet 4 felg '17 firmy Speedline wykonanych na zamówienie i z magnezu kosztował około 8000 £ GBP (35 tys. zł)
[edytuj] Cena
McLaren F1 był nie tylko najszybszym i najbardziej ekskluzywnym wozem jaki można było ówcześnie kupić. Był również tym najdroższym. Cena podstawowego egzemplarza wynosiła 1 mln dolarów. Wersja LM kosztowała około 2 mln dolarów, za wersję drogową GTR trzeba było zapłacić 1,5 mln dolarów.
- (1994) McLaren F1 - 4 mln złotych.
- (1995) McLaren F1 LM - 8 mln złotych.
- (1997) McLaren F1 GTR - 6 mln złotych.
Obecnie używanego McLarena F1 w dobrej kondycji wycenia się na minimum 6,5 mln złotych, i od takiej kwoty można go już zakupić.
[edytuj] Konkurencja
McLaren F1 wyprodukowany w 1994 roku wzbudził sensację swoimi osiągami, ceną i zaawansowaniem technicznym. Był to pierwszy wóz wykonany całkowicie z kevlaru. Wszystkie stalowe części silnika zastąpiono odpowiednikami tytanowymi i aluminiowymi. Co ciekawe sam układ wydechowy wykonany z tytanu był lżejszy o 16kg od jego odpowiednika stalowego. Aby jak najbardziej obniżyć masę auta - wroga nr 1 aut sportowych - felgi zostały wykonane z magnezu, zaś aluminiowe nawiercane tarcze oraz pozostałe części układu hamulcowego pochodziły od firmy Brembo. McLaren zakładał, że auto będzie ważyło równe 1000kg + ciężar kierowcy. Nadwozie zostało wykonane z najdoskonalszych materiałów jakie wówczas były dostępne. Wóz zebrał bardzo dużo pochlebnych opinii, był również jednym z nielicznych tego typu samochodów, które osiągnęły sukcesy w różnorodnego rodzaju imprezach (1. i 2. miejsce w wyścigu Le Mans w 1995 roku). O McLarenie mówi się, że jest doskonały. Pod względem osiągów bił nawet zaprezentowanego w 1995 roku model F50 firmy Ferrari. Dziennikarze twierdzili: "Nie dość, że F50 jest wolniejszy to jeszcze mniej ekskluzywny, mniej skomplikowany, mniej spleciony w całość. McLaren F1 to pionier wśród tego typu aut i jeszcze długo będzie niekwestionowanym królem tego segmentu". Niektórzy dziennikarze mówili, że pod względem osiągów każdy wóz w porównaniu z F1 jest pojazdem GT. Nieoficjalnie mówi się, że Ferrari stworzyło model Enzo aby przyćmić sławę McLarena F1. Po części firmie się to udało. Auto lepiej się prowadzi i ma sprawniejsze, ceramiczne hamulce, jednak pod względem osiągów wciąż jest za McLarenem. Jedynym prawdziwym konkurentem dla F1 był wówczas Bugatti EB 110 SS, który charakteryzował się podobnymi osiągami i prestiżem. Oprócz napędu na 4 koła posiadał klimatyzację i luksusowe wyposażenie.
| McLaren F1 LM | |
 |
|
| Inne nazwy | F1 Supersamochód |
| Producent |  McLaren Cars Ltd |
| Premiera | 1995 - Monaco |
| Okres produkcji | 1996-1998 6 sztuk |
| Miejsce produkcji | Woking, Anglia |
| Segment | G+ |
| Typy nadwozia | coupe (3 osobowe) |
| Silniki | BMW M-Power V12 S70/3 V12 60° 6.1L 48v - 668 KM |
| Skrzynia biegów | 6 - stopniowa manualna |
| Długość | 4365 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1120 mm |
| Masa własna | 1062 kg |
| Podobne | Ferrari F50 GT Mercedes-Benz CLK GTR Schuppan 962CR Porsche 911 GT1 |
| McLaren F1 GTR Longtail | |
 |
|
| Inne nazwy | F1 Supersamochód |
| Producent | McLaren Cars Ltd |
| Premiera | 1995 - Monaco |
| Okres produkcji | 1997-1998 10 sztuk |
| Miejsce produkcji | Woking, Anglia |
| Segment | G+ |
| Typy nadwozia | coupe (3 osobowe) |
| Silniki | BMW M-Power V12 S70/2 V12 60° 6.0L 48v - 600 KM |
| Skrzynia biegów | 6 - stopniowa manualna |
| Długość | 4865 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1120 mm |
| Masa własna | 1140 kg |
| Podobne | Ferrari F50 GT Mercedes-Benz CLK GTR Schuppan 962CR Porsche 911 GT1 |
[edytuj] Modele McLarena F1
[edytuj] McLaren F1
- standardowy samochód - 6064 ccm ³, 467kW / (627KM)
[edytuj] McLaren F1 LM
- wyścigowa wersja samochodu - LM - 6064 ccm ³, 498kW / (668KM)
[edytuj] McLaren F1 GTR
- wyścigowa wersja samochodu - GTR - 6064 ccm ³, 498kW / (668KM)
[edytuj] McLaren F1 GTR Long Tail
- wyścigowa wersja samochodu - GTR (wersja szosowa) - 6064 ccm ³, 498kW / (668KM)
