Jaguar XJ 220
Z Wikipedii
Jaguar XJ 220 | |
Producent | Jaguar / TWR |
Premiera | 1991 |
Okres produkcji | 1992-1994 |
Miejsce produkcji | Coventry, Wielka Brytania |
Poprzednik | Jaguar XJR-15 |
Następca | brak |
Segment | supersamochód |
Typy nadwozia | coupe |
Silniki | Jaguar-Rover V6 Turbo - 3.5 L 24v DOHC - 542KM |
Skrzynia biegów | Skrzynia biegów 5 - stopniowa manualna |
Długość | 4860 mm |
Szerokość | 2007 mm |
Wysokość | 1151 mm |
Masa własna | 1372 kg |
Modele bliźniacze |
Jaguar XJR-13, Ford GT90 |
Pokrewne | Jaguar XJR-9LM |
Podobne | Ferrari F40 Ferrari F50 Bugatti EB110 GT Lamborghini Diablo McLaren F1 Isdera Commendatore 112i Porsche 959 |
Jaguar XJ 220 jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd., która ma swoją siedzibę w Coventry, a zakłady produkcyjne są rozmieszczone w Coventry, Birmingham i Halewood (wszystkie w Wielkiej Brytanii). Supersamochód XJ 220 posiada silnik 3.5-litra 24v V6 z podwójnym turbodoładowaniem zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 281 z 350 egzemplarzy tego modelu. Był on najszybszym wozem na świecie od roku 1992 do 1993 roku przed zaprezentowaniem włoskiego Bugatti EB110 i McLarena F1
Spis treści |
[edytuj] Legenda XJ 220
XJ 220 zbudowano z jednego powodu. Mianowicie chodziło o prędkość, Jaguar chciał się liczyć w superszybkim światku, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji fantastycznego Ferrari 288 GTO zaczęto prowadzić pracę nad super-szybkim Jaguarem, którego nazwano roboczo "220", gdyż prędkość w milach jaką zakładano, że osiągnie będzie równa 220 mph (352km/h), firma Jaguar miała doświadczenie w projektowaniu super-szybkich wozów (wyścigowego XJR-9). W roku 1990 wyszedł także model XJR-15, który okazał się totalną klapą marketingową. Był o wiele za drogi i bardzo trudny w prowadzeniu co zaowocowało wyprodukowaniem tylko 50 sztuk tego modelu. Uważając, że z tymi pojazdami Jaguar nie ma szczęścia, z modelem XJ 220 czekano aż do lat 90, a dokładniej do 1991 roku. Nad samochodem pracowano w weekendy (soboty i niedziele) i nazwano go później projekt "Sobota". Samochód był w stanie osiągnąć prędkość 352km/h.
[edytuj] Samochód prototypowy
Samochód prototypowy miał zostać wyposażony w silnik 6.2l V12 ze świetnej serii modeli XJ 12. Jednak ten pomysł spalił na panewce. Jaguar miał problemy z emisjami spalin i ówczesnymi normami a więc silnik V12 odrzucono ku niezadowoleniu wielu fanów i spekulantów. Zamiast niego z pomocą przyszedł Tom Walkinshaw. Zaproponował on jednostkę V6 z samochodu Rover Metro 6R4 rally razem z dwoma turbosprężarkami. Ponadto wiele z prototypowych założeń trzeba było wyrzucić do kosza. Po kontroli i przejęciu Jaguara przez Forda popularny "Jag" musiał zadowolić się tylko silnikiem V6 w konfiguracji 24-zaworowej.
[edytuj] Produkcja i problemy
XJ 220 został sprzedawany w depozytach zanim trafił do pierwszych klientów. Niestety klienci wpłacający swe zaliczki nie spodziewali się, że dostaną samochód z połową cylindrów mniej niż pokazywano im w broszurkach, także napęd był tylko na jedną oś. Nie dość tego, że praktycznie założenia technicznie się nie sprawdziły to, także ingerowano w nadwozie ostatecznie go skracając do 4,9 metra. Oryginalnie XJ 220 miał mierzyć ponad 5m. Cena wynosiła ponad 400 000 funtów brytyjskich.
[edytuj] Dane techniczne XJ 220
Marka i model | Jaguar XJ 220 |
---|---|
Lata produkcji | 1992-1994 |
Długość (mm) | 4860 mm |
Szerokość (mm) | 2007 mm |
Wysokość (mm) | 1151 mm |
Rozstaw osi (mm) | 2640 mm |
Waga pojazu (kg) | 1372 kg |
Rozmiar kół pojazu (mm) | P: 255-45 ZR 17 - T: 345/35 ZR 18 |
Felgi | Speedline - talerze , jedna śruba. |
Napęd | na koła tylne |
Typ silnika | V6-24v Twin-Turbo Garrett T3 DOHC (T) |
Pojemność skok. (cm³) | 3498 cm ³ (3.5l) |
Skrzynia biegów (M/A) | 5-biegowa (M) |
Stopień sprężania | 8,3 : 1 |
Moc kW (KM) | 404kW (542KM) przy 7000 obr / min. |
Maks. moment obrotowy | 644Nm przy 4500 obr / min. |
Osiągi (s) | |
0-100km/h (s) | 3.7 s |
0-160km/h (s) | 7.0 s |
Prędkość maksymalna (km/h) | 342 km/h |
Droga hamowania (m) | 39,7 m |
Ekonomika (l) | Trasa - 19 l / Mieszana 26 l / Miasto 32 l |
Zbiornik paliwa (l) | 120 l |
Wyposażenie | |
---|---|
ABS | - |
Kontrola trakcji | - |
Klimatyzacja | + |
Elektryczne szyby | + |
Elektrzcyne regulowane lusterka | + |
Sprzet Audio | + (Alpine) |
[edytuj] Porównanie super-samochodów z ery Jaguara XJ 220
Marka i model | Jaguar XJ 220 | Ferrari F40 | Porsche 959 | McLaren F1 |
---|---|---|---|---|
Pochodzenie | Anglia | Włochy | Niemcy | Anglia |
Premiera / Lata produkcji | 1991 - (1992-1994) | 1987 - (1987-1992) | 1983 - (1986-1988) | 1993 - (1994-1998) |
Długość (mm) | 4995 mm | 4430 mm | 4260 mm | 4288 mm |
Szerokość (mm) | 2007 mm | 1980 mm | 1840 mm | 1820 mm |
Wysokość (mm) | 1151 mm | 1130 mm | 1280 mm | 1140 mm |
Rozstaw osi (mm) | 2642 mm | 2451 mm | 2270 mm | 2718 mm |
Waga pojazu (kg) | 1372 kg | 1100 kg | 1447 kg | 1138 kg |
Rozmiar kół pojazu (mm) | 255/45/17:345/35/18 | 235/45/17:335/35/17 | 235/45/17:255/40/17 | 235/45/17:315/45/17 |
Układ hamulcowy | AP Racing | Brembo | Brembo | Brembo |
Przeniesienie napędu. | na koła tylne (RWD) | na koła tylne (RWD) | na wszystkie koła (4x4) | na koła tylne (RWD) |
Średnica tarcz | P:330mm-T:300mm | P:330mm-T:330mm | P:330mm-T:330mm | P:330mm-T:305mm |
Pojemność skok. (cm³) | 3498 cc ³ (3.5l) | 2936 cc ³ (3.0l) | 2842 cc ³ (2.9l) | 6064 cc ³ (6.1l) |
Typ silnika | Widlasty - V6 | Widlasty - V8 | Boxer - B6 | Widlasty - V12 |
Silnik | V6-24v DOHC (T) | V8-32v DOHC (T) | B6-24v DOHC (T) | V12-48v DOHC (W) |
Skrzynia biegów (M/A) | 5-biegowa (M) | 5-biegowa (M) | 6-biegowa (M) | 6-biegowa (M) |
Stopień sprężania | 8,2 : 1 | 7,7 : 1 | 8,3 : 1 | 10,5 : 1 |
Moc kW (KM) | 404kW (549KM) | 356kW (478KM) | 335kW (450KM) | 467kW (627KM) |
Maks. moment obrotowy | 644Nm @ 4500 obr. | 577Nm @ 4500 obr. | 501Nm @ 5500 obr. | 650Nm @ 4000 obr. |
Wielkość bagażnika (dm³) | 70 dm ³ | 0 dm ³ | 115 dm ³ | 227 dm ³ |
Osiągi (s) | ||||
0-50km/h (s) | 1,9 s | 1,8 s | 1,5 s | 1,7 s |
0-80km/h (s) | 2,8 s | 2,7 s | 2,5 s | 2,4 s |
0-100km/h (s) | 3,7 s | 3,8 s | 3,6 s | 3,2 s |
0-160km/h (s) | 7,0 s | 7,5 s | 7,9 s | 6,3 s |
0-200km/h (s) | 12,0 s | 12,2 s | 12,5 s | 9,4 s |
0-240km/h (s) | 17,3 s | 17,5 s | 18,2 s | 12,8 s |
0-300km/h (s) | 31,2 s | 32,5 s | 43,1 s | 23,4 s |
0-320km/h (s) | 40,2 s | 40,5 s | nie dotyczy | 28,0 s |
1/4 m (s) | 11,9 s | 11,8 s | 12,5 s | 11,1 s |
Elastyczność (s) | ||||
60-100 km/h (IV bieg) | 3,5 s | 4,0 s | 4,5 s | 2,1 s |
80-120 km/h (V bieg) | 6,0 s | 11 s | s | 9,2 s |
Prędkość maksymalna (km/h) | 342 km/h | 324 km/h | 317 km/h | 387 km/h |
Prędkość nieoficjalna (*) | *352 km/h | *327km/h | *319 km/h | *391 |
Droga hamowania 100-0 (m) | 39,7 m | 37,2 m | 36,3 m | 38,4 m |