Porsche 944

Z Wikipedii

Porsche 944
Producent	Porsche
Premiera	1982
Okres produkcji	1982-1991
Miejsce produkcji	Stuttgart, Niemcy
Poprzednik	Porsche 924
Następca	Porsche 968
Segment	sportowe
Typy nadwozia	Coupe Kabriolet
Silniki	R4 2.5l R4 2.5l Turbo R4 2.7l R4 3.0l
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Długość	4230 mm
Szerokość	1735 mm
Wysokość	1275 mm
Masa własna	1982-85:1180 kg 1985-91:1330 kg
Ilość miejsc	4
Wyposażenie dodatkowe	ABS, Pakiet Sportowy, Wersja "S"

Porsche 944 - model sportowego samochodu osobowego produkowany przez niemiecką firmę motoryzacyjną Porsche. Został wprowadzony do produkcji w 1982 roku jako następca modelu 924, który pomimo początkowych założeń wytwarzany był dalej, aż do roku 1988, jako jego tańsza alternatywa. Porsche 944 zszedł z linii montażowych w roku 1991, zaś jego następcą został model 968. Wprowadzenie na rynek Porsche 944 przyniosło w latach 80. firmie Porsche znaczący sukces. Produkowano Porsche 944 w kilku różnych wariantach: 944, 944 S, 944 Turbo, 944 S2, oraz 944 Turbo S.

Spis treści 1 Historia oraz przegląd modelu 1.1 Porsche 944 1.2 Porsche 944 Turbo (951) 1.3 Porsche 944 S 1.3.1 Porównanie specyfikacji wersji z silnikami wolnossącymi 1.4 Porsche 944 Turbo S 1.4.1 Porównanie specyfikacji wersji Turbo i Turbo S[4] 1.5 Porsche 944 Turbo S Cabriolet 1.6 Porsche 968 2 Osiągi 3 Produkcja 3.1 944 3.2 944 Turbo (951) 3.3 944 S 3.4 944 S2 3.5 944 S2 Cabriolet 3.6 944 Wersje specjalne 4 Ciekawostki 5 Bibliografia 6 Przypisy 7 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia oraz przegląd modelu

[edytuj] Porsche 944

944 zostało wprowadzone na rynek w 1982; z początku napędzane było 2,5 litrowym silnikiem R4 (moc 144 KM). Motor ten bazował na jednostce V8 o pojemności 5 L znanej z samochodu Porsche 928 (powstał przez "odcięcie" połowy cylindrów). Pomimo podobieństwa silników, niewiele części mogło być stosowane w modelach zamiennie. Porsche 944 opierał się w dużej mierze na starszym modelu 924, wprowadzono jednak wiele zmian (m.in. odświeżone nadwozie z poszerzonymi błotnikami oraz spoilerem tylnym podobnym do tego z Porsche 924 Turbo). Zmodyfikowano także układ hamulcowy oraz zawieszenie. Wnętrze pozostało praktycznie bez zmian w stosunku do 924, za wyjątkiem pokręteł sterujących klimatyzacją. W samochodzie zastosowano układ transaxle: oznacza to, że z przodu pojazdu znajduje się silnik, z tyłu natomiast skrzynia biegów. Rozwiązanie to korzystnie wpłynęło na rozkład obciążenia na obie osie (wynosi blisko 50%/50%).

W połowie 1985 roku model 944 doczekał się pierwszych znaczących zmian. Znacznie poprawiono ergonomię wnętrza oraz obieg powietrza w kabinie, zupełnie nowe były obicia drzwiowe i kokpit, zamiast tradycyjnej stojącej anteny zastosowano odpowiednik wbudowany w przednią szybę. Samochód otrzymał mocniejszy alternator. Wprowadzono również możliwość montażu felg o innym wzorze.

[edytuj] Porsche 944 Turbo (951)

W 1985 Porsche wprowadziło na rynek model 944 Turbo, który odznaczał się znacznie wyższymi osiągami. Silnik wyposażony został w turbosprężarkę oraz intercooler, po tych zmianach deklarował się mocą 220 koni mechanicznych osiąganych przy 6000 obr/min. Wersja Turbo odznaczała się również kilkoma innymi zmianami takimi jak lepsza aerodynamika, wzmocniona skrzynia biegów, szersze opony, czy zmodyfikowane zawieszenie. Wariant Turbo otrzymał firmowy numer 951 (wersja na rynek brytyjski z kierownicą po prawej stronie nosiła oznaczenie 952).

[edytuj] Porsche 944 S

W 1987 roku wprowadzono natomiast wersję 944 S ("Super"). 944 S wyposażono w mocniejszy silnik (190KM), był to pierwszy motor Porsche zaprojektowany w technice czterech zaworów na cylinder w serii 944. Również w 1987, wprowadzono podwójne poduszki powietrzne oraz system ABS w standardzie (dostępny był wcześniej jedynie za dopłatą).

[edytuj] Porównanie specyfikacji wersji z silnikami wolnossącymi

Porsche 944:	944	944[1]	944[2]	944[3]	944 S	944 S2
Silnik:	Czterocylindrowy rzędowy
Pojemność:	2479 cm³			2681 cm³	2479 cm³	2990 cm³
Średnica x skok:	100,0 x 78,9 mm			104,0 x 78,9 mm	100,0 x 78,9 mm	104,0 x 88,0 mm
Moc maksymalna:	120 kW (163 KM)	110 kW (150 KM)	118 kW (160 KM)	121 kW (165 KM)	140 kW (190 KM)	155 kW (211 KM)
Przy obr/min;	5800				6000	5800
Moment obrotowy przy obr/min:	205 Nm przy 3000	195 Nm przy 3000	210 Nm przy 4500	225 Nm przy 4200	230 Nm przy 4300	280 Nm przy 4000
Stopień sprężania:	10,6 : 1	9,7 : 1	10,2 : 1	10,9 : 1
Układ rozrządu:	jeden wałek rozrządu				dwa wałki rozrządu
Chłodzenie:	Silnik chłodzony cieczą
Skrzynia biegów:	5-biegowa ręczna lub 3-biegowa automatyczna, napęd tylny				5-biegowa ręczna, napęd tylny
Nadwozie:	Karoseria samonośna stalowa
Rozstaw kół przód/tył:	1477/1451 mm
Rozstaw osi:	2400 mm
Wymiary L x B x H:	4200 x 1735 x 1275 mm					4230 x 1735 x 1275 mm
Masa:	1180 kg (od 1986: 1210 kg)	1210 kg (od 1987: 1240 kg)	1260 kg	1290 kg	1280 kg	1310 kg (od 1990: 1340 kg)

[edytuj] Porsche 944 Turbo S

W 1988 Porsche wprowadziło mocniejszą wersję 944 Turbo, nosiła ona nazwę Turbo S. 944 Turbo S wyposażone zostało w jeszcze mocniejszy silnik, generujący moc 247KM (30 KM więcej niż bazowe 944 Turbo). Wzrost mocy uzyskano przez zastosowanie większej turbiny. W czerwcu 1988 testowany przez "Car and Driver's" 944 Turbo S uzyskał czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h równy 5.5 s oraz czas przejazdu 400 metrów (1/4 mili) równy 13,9 sekund. Deklarowana prędkość maksymalną wynosi 161 mph (~258 km/h).

W 1989 wariant 'S' stał się standardem dla modelu 944 Turbo. Pojemność silnika bazowej 944 wzrosła do 2,7 L. W tym samym roku wprowadzono wersję 944 S2, która miała silnik o pojemności 3 L generujący moc 208KM, był to w tym czasie największy benzynowy silnik czterocylindrowy na świecie.

W 1990 zaprzestano produkcji bazowego modelu z silnikiem o pojemności 2,7l.

[edytuj] Porównanie specyfikacji wersji Turbo i Turbo S^[4]

Model	Pojemność silnika	Skok tłoka	Średnica tłoka	Stopień sprężania	Moc max. wg SAE	Moment obrotowy	Obroty maksymalne	Max. ciśnienie doładowania
944 Turbo	2479 ccm	78,9 mm	100 mm	8.0:1	220 KM	327 Nm	6500	0,75 bar [5]
944 Turbo S	2479 ccm	78,9 mm	100 mm	8.0:1	250 KM	338 Nm	6500 ± 20	0.82 bar

[edytuj] Porsche 944 Turbo S Cabriolet

W lutym 1991 Porsche wypuściło na rynek 944 Turbo Cabriolet, model który łączył silnik od modelu 944 Turbo S o mocy 250KM z nadwoziem typu kabriolet. Porsche zakładało początkowo wyprodukowanie jedynie 500 sztuk tej wersji; powstało jednak 625 pojazdów, z czego 100 miało kierownicę zamontowaną po prawej stronie (wersja na rynek brytyjski). Co ciekawe żaden egzemplarz 944 Turbo Cabriolet nie został wyeksportowany do USA.

[edytuj] Porsche 968

Na początku 1990 roku inżynierowie z Porsche rozpoczęli prace nad trzecią generacją modelu 944, S3. Prace objęły tak wiele zmian, że stworzono praktycznie nowy samochód. Porsche przeniosło rozwiązania które miały być zastosowane w 944 S3 do modelu 968. Produkcja 944 trwała do 1991 roku, w 1992 zadebiutował następca, Porsche 968.

[edytuj] Osiągi

Porsche 944:	944	944[1]	944[2]	944[3]	944 S	944 S2	944 Turbo Typ 951[6]	944 Turbo Typ 951[7]	944 Turbo S Typ 951
Prędkość maksymalna:	220 km/h		218 km/h	220 km/h	228 km/h	240 km/h	245 km/h	260 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h:	8,4 s	8,5 s	8,4 s	8,2 s	7,9 s	6,8 s	6,3 s	5,9 s

[edytuj] Produkcja

[edytuj] 944

Łącznie powstało 113 070 sztuk modelu 944 w latach 1982-1989, z czego 56 921 sprzedano na rynku amerykańskim.

Rok	Produkcja	Reszta świata	USA	Uwagi
1982	3 921	3 921	-
1983	14 633	9 127	5 506
1984	26 539	9 921	16 618
1985	23 720	17 553	6 167
1986	17 010	6 109	10 901
1987	10 689	2 343	8 346
1988	5 965	2 226	3 731	8 eksportowanych do Australii
1989	10593	4941	5652
Łącznie	113 070	56 141	56 921

[edytuj] 944 Turbo (951)

Powstało 25 107 sztuk modelu 944 Turbo, z czego 14 235 sprzedano w USA.

Rok	Produkcja	Reszta świata	USA	Uwagi
1985	178	178	-
1986	10 273	2 760	7 513
1987	4 955	1 546 + 188 SP[8]	3 210 + 11 SP
1988	4 097 [9]	1 875 + 94 SP	1 874 + 98 SP	126 SP - Kanada, 30 SP - Australia
1989	4 103	1 333	1 385	1 385 - Kanada
1990	1 251	1 107	144
1991	875 [10]	875	-
Łącznie	25 107	9 331	14 235	30 - Australia, 1 511 - Kanada

[edytuj] 944 S

Łącznie powstało 12 936 sztuk modelu 944 S w przeciągu lat 1987-1988, 8 688 wyeksportowano do USA.

Rok	Produkcja	Reszta świata	USA	Uwagi
1987	5 862	2 635	3 127	100 SP
1988	7 074	1 305	5 562	20 - Australia, 188 SP - Kanada
Łącznie	12 936	4 040	8 688	20 - Australia, 188 - Kanada

[edytuj] 944 S2

Powstało 6 439 samochodów Porsche 944 S2 pomiędzy 1989 a 1991 rokiem, z czego 1 929 wyeksportowano do USA. Dodatkowe 5 640 sztuk wersji 944 S2 Cabriolet powstało w tych latach, 2 402 sztuki sprzedano do USA.

Rok	Produkcja	Reszta świata	USA	Uwagi
1989	?	?	970
1990	3 321	2 872	449
1991	3 118	2 608	510
Łącznie	?	?	1929

[edytuj] 944 S2 Cabriolet

Rok	Produkcja	Reszta świata	USA	Uwagi
1989	?	?	16
1990	3 938	2 114	1 824
1991	1 702	1 140	562
Łącznie	?	?	2 402

[edytuj] 944 Wersje specjalne

Lata	Model	Produkcja	Uwagi
1981	944 GTP/R Le Mans	1
1986 - 1989	944 Turbo Cup	150*	*Co najmniej

[edytuj] Ciekawostki

Model 944 występuje w wielu wariantach pośród wielu innych samochodów marki Porsche w grze komputerowej Need for Speed: Porsche 2000.

Model 944 turbo '89 występuje w konsolowym symulatorze Forza Motorsport i Forza Motorsport 2 na konsole Xbox 360.

[edytuj] Bibliografia

• Wood, J (1997). Porsche: The Legend. Parragon. ISBN 0-7525-2072-5.
• Stuever, Hank. "Real Men Cant Hold a Match to Jake Ryan of 'Sixteen Candles.' Washington Post. 14 lutego 2004.

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• 944 World, jedna z pierwszych stron fanów Porsche 944. (944-world.com) (en)
• informacje o modelu 944 na oficjalnej stronie Porsche (porsche.com) (en)
• 1986 Porsche 944 Turbo Cup na oficjalnej stronie Porsche (porsche.com) (en)
• 944 Cup Racing (en)
• 944-Spec Racing (en)
• The 944 FAQ (en)
• Clark's Garage (strona fanów Porsche 944) (clarks-garage.com) (en)
• Opis napraw Porsche 944 (en)