Dyskusja:Silnik o zapłonie iskrowym
Z Wikipedii
Silnik o zapłonie iskrowym jest silnikiem cieplnym spalinowym o spalaniu wewnętrznym, w którym spalanie inicjowane jest iskrą powstającą pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
Paliwem spalanym w silniku iskrowym musi być paliwo intensywnie parujace w układzie zasilania silnika w paliwo lub w cylindrze silnika. Stosowanymi paliwami są:
- wytworzone na bazie węglowodorów płynnych paliwa benzyna, etylina,
- LPG gaz płynny,
- gaz ziemny,
- alkohol etylowy (jako samodzielne paliwo lub jako dodatek do benzyn).
Silnik o zapłonie samoczynnym (silnik samozapłonowy) jest silnikiem cieplnym spalinowym o spalaniu wewnętrznym, w którym spalanie wywoływane jest przekroczeniem ciśnienia krytycznego, w którym następuje samozapłon paliwa. Podczas rozruchu silników tego typu zapłon może być wspomagany dodatkowo innymi metodami, np. świecą żarową.
Silnik gazowy jest silnikiem cieplnym spalinowym o spalaniu wewnętrznym, w którym paliwem jest gaz najczęściej płynny propan.
Silnik o zpałonie iskrowym znany jest także pod nazwą: silnik benzynowy i silnik gaźnikowy chociaż znaczenie tych nazw nieco się różni.
Silnik żarowy to silnik spalinowy wykorzystujący do zapłonu “żarzącą” się część komory spalania, wymagającą podgrzania przed rozruchem. Do silników żarowych nie zalicza się silników wysokoprężnych wyposażonych w pomocnicze urządzenie rozruchowe w postaci świec żarowych.
Silniki te mają tak dobrany stopień sprężania, że przy zimnym silniku nie następuje zapłon. Do zapłonu wymagany jest stale “żarzący” się element komory spalania. Przed uruchomieniem silnika gruszka żarowa jest rozgrzewana palnikiem, a świeca żarowa prądem. W czasie pracy rozgrzewają się same.
Istnieją dwa zasadniczo różniące się rodzaje silników żarowych:
- Silnik z gruszką żarową o budowie zbiżonej do silnika diesla. Konstrukcja historyczna, stosowana w silnikach stacjonarnych i niektórych ciągników np. w pierwszym, powojennym, polskim ciągniku rolniczym zwanym Buldog.
- Silnik modelarski ze świecą żarową o budowie silnika gaźnikowego, w którym świecę zapłonową z iskrą zastąpiono świecą żarową.
Zastosowanie gruszki żarowej pozwala zmniejszyć stopień sprężania oraz spalać gorsze gatunki paliwa. Obniżenie stopnia sprężania upraszcza wykonanie silnika. W dużych silnikach rozgrzana powierzchnia ułatwia odparowanie i zapłon paliwa co pozwala zastosować prostą i tanią aparaturę paliwową. Duże silniki żarowe wyszły z użycia ze względu na niską sprawność i skomplikowane przygotowanie do rozruchu, natomiast zapłon żarowy jest nadal stosowany w silnikach modelarskich.
